[實用新型]防止輪胎脫出的輪圈結構

有效

• 申請號: 201420029340.2
• 申請日: 2014-01-17
• 公開（公告）號: CN203739538U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 陳漢宗
• 申請（專利權）人: 展輪工業股份有限公司
• 主分類號: B60B21/10
• 分類號: B60B21/10
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 鄭利華

技術領域

本實用新型涉及一種輪圈結構的技術領域，特別是指自行車使用的輪圈，可避免輪胎因故自輪圈脫離的一種防止輪胎脫出的輪圈結構。?

背景技術

公知輪圈使用方式，如中國臺灣公告了第I403425?號(該案第四圖所示)。將輪圈配合輪胎使用，通過輪圈提供的鋼性維持輪胎的真圓，并利用輪胎的彈性提供自行車行駛的舒適感。

然，一般輪胎與輪圈的組合，通過輪胎的彈性配合胎壓，使輪胎的胎唇部可與光滑的輪圈壁面形成緊迫，正常的情況，此一緊迫力道與組合姿態可維持輪胎與輪圈組成的整體。但是，自行車運動時或因路面變化、或因輪胎與輪圈作用力的姿態，容易導致輪胎與輪圈產生向左或向右傾斜的現象，使得輪胎胎唇部外表面與輪圈各壁面內表面，無法維持較佳的緊迫貼合，導致輪胎存有脫離輪圈的風險。

而此一風險，輕則造成輪胎與輪圈的氣密不佳，嚴重時，更可能導致輪胎脫離的危險，尤其是在高速行進中或于顛跛路段時，都可能造成自行車的失控，進而危及使用者騎乘的安全。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型要解決的技術問題在于提供一種防止輪胎脫出的輪圈結構，防止輪胎脫出的輪圈結構，在輪圈與輪胎接合面的預設處設有一抓著區域，通過以增加輪圈與輪胎彼此間的抓著力。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種防止輪胎脫出的輪圈結構，其包含：一輪圈，由兩對稱的環形壁所形成；以及至少一抓著區域，由數道凹凸紋路所組成，并沿各該環形壁開口近端緣的內側圓弧面凸出設置；其中，該輪圈與一輪胎組合使用時，通過該抓著區域增加該輪圈與該輪胎接觸面的抓著力。

進一步，各該凹凸紋路，高于或等于各該環形壁開口近端緣的圓弧輪廓。

進一步，該抓著區域采用凹凸壓花的紋路。

進一步，該輪圈為一復層輪圈。

進一步，該輪圈為一單層輪圈。

進一步，該輪圈的材質為鐵、鋁合金、鋁鎂合金、鈦合金或碳纖維。

進一步，該輪胎為一無內胎輪胎。

進一步，該輪胎為一有內胎輪胎。

本實用新型達到的技術效果如下：本實用新型提供一種防止輪胎脫出的輪圈結構，其包括一輪圈及一抓著區域。其中，輪圈由兩對稱的環形壁所形成。而抓著區域由數道凹凸紋路所組成，凸出設置于各環形壁開口近端緣內側圓弧面。通過上述構件的組成，將輪胎與輪圈組合時，利用抓著區域增加輪圈與輪胎間的抓著力，避免輪胎與輪圈在運行中，因外力或姿態而降低接觸面積時，仍可確保輪胎牢固的被限位在輪圈上。

附圖說明

圖1為本實用新型防止輪胎脫出的輪圈結構實施例示意圖。

圖2為本實用新型防止輪胎脫出的輪圈結構實施例剖面以及局部放大示意圖。

圖3為本實用新型防止輪胎脫出的輪圈結構實施例剖面示意圖二。

圖4為本實用新型防止輪胎脫出的輪圈結構另一實施例剖面以及局部放大示意圖。

【符號說明】

10：輪圈

12：環形壁

14：開口近端緣

16：內側圓弧面

18：抓著區域

20：輪胎

22：胎唇部

24：頂面??????????????。

具體實施方式

以下請參照相關圖式進一步說明本實用新型防止輪胎脫出的輪圈結構實施例。為便于理解本實用新型實施方式，以下相同元件采用相同符號標示說明。

請參閱圖1至圖4所示，本實用新型的防止輪胎脫出的輪圈結構，其包括一輪圈及一抓著區域。而抓著區域設置于輪圈預設處，提供輪圈與輪胎組合時，藉由抓著區域增加輪圈與輪胎的抓著力。

上述輪圈10，至少由兩對稱的環形壁12所形成，具有一開口端。實施時，輪圈10可為復層輪圈或單層輪圈(如圖4所示)，其材質更可選擇性的采鐵、鋁合金、鋁鎂合金、鈦合金或碳纖維等其中之一。通過輪圈10提供一輪胎20設置，而輪胎20則可選擇有內胎輪胎或無內胎輪胎?(輪圈及輪胎都為公知常識)。

上述抓著區域18，由數道凹凸紋路所組成，并沿各環形壁12開口近端緣14內側圓弧面16凸出設置。實施時抓著區域18可選擇性地采用凹凸壓花的紋路，且凹凸紋路可選擇性的略高或等于開口近端緣14圓弧的輪廓，借以增加與輪圈10與輪胎20接觸面的磨擦力。