[實用新型]發動機活塞及發動機

有效

• 申請號: 201420028823.0
• 申請日: 2014-01-17
• 公開（公告）號: CN203730151U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 錢增奎;單園園;劉永進;鄭志剛
• 申請（專利權）人: 內蒙古歐意德發動機有限公司
• 主分類號: F02F3/00
• 分類號: F02F3/00;F02F3/10
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳;張洋

技術領域

本實用新型涉及發動機技術，尤其涉及一種發動機活塞及發動機。

背景技術

活塞是發動機中的重要部件，活塞頂部是燃燒室的組成部分，待可燃混合氣燃燒時推動活塞運動，從而帶動發動機曲軸旋轉做功。

現有的活塞不利于火花塞點火及可燃混合氣的充分燃燒。

實用新型內容

本實用新型提供一種發動機活塞及發動機，以利于火花塞點火及可燃混合氣的充分燃燒，提高熱效率和廢氣循環率。

本實用新型提供一種發動機活塞，包括活塞頭部，所述活塞頭部的頂面為圓形并設有圓形凹槽，所述凹槽的半徑具有設定長度，所述凹槽的圓心與所述頂面的圓心之間具有設定距離；

所述頂面還設有凸起，所述凸起在所述頂面的正投影為C形，所述凹槽的至少一部分位于所述C形的開口中，并與所述凸起形成連續的壁面。

所述的發動機活塞，優選的，所述設定長度為39毫米，所述設定距離為14.4毫米。

所述的發動機活塞，優選的，所述凸起在靠近所屬頂面中心處形成最高點，所述最高點至所述凸起的邊緣，高度平滑遞減。

所述的發動機活塞，優選的，所述最高點的與所述頂面的高度差為3.82毫米，所述凹槽與所述述頂面的高度差為0.86毫米。

所述的發動機活塞，優選的，所述凹槽和凸起平滑過渡。

所述的發動機活塞，優選的，還包括活塞裙部，與所述活塞頭部連接，所述活塞裙部設有銷孔，所述銷孔的軸線與所述發動機活塞軸線的距離為0.8-1毫米。

所述的發動機活塞，優選的，所述活塞裙部的外表面覆蓋有石墨層。

所述的發動機活塞，優選的，所述活塞頭部設有第一環槽，所述第一環槽為經過硬模陽極氧化處理的第一環槽。

本實用新型提供一種發動機，包括本實用新型所提供的發動機活塞。

基于上述，本實用新型提供的發動機活塞，在活塞頭部的頂面設有圓形凹槽和C形凸起，且凹槽的至少一部分位于C形的開口中，并與凸起形成連續的壁面，從而使燃油在汽缸內引起滾流，以利于火花塞點火及可燃混合氣的充分燃燒，提高熱效率和廢氣循環率。可根據發動機的類型來確定凹槽的半徑的設定長度，以及凹槽的圓心與頂面的圓心之間的設定距離，以確保發動機活塞適用于該類型的發動機，并較好的起到提高熱效率和廢氣循環率的效果。

附圖說明

圖1本實用新型實施例提供的一種發動機活塞的結構示意圖；

圖2為圖1的軸向截面示意圖；

圖3為圖1的俯視圖。

附圖標記：

101：活塞頭部；????102：凹槽；????103：凸起；

104：活塞裙部；????105：銷孔；????106：第一環槽；

R：設定長度；??????L：設定距離。

具體實施方式

請參考圖1-3，本實用新型實施例提供的一種發動機活塞，包括活塞頭部101，所述活塞頭部101的頂面為圓形并設有圓形凹槽102，所述凹槽102的半徑具有設定長度R，所述凹槽102的圓心與所述頂面的圓心之間具有設定距離L；所述頂面還設有凸起103，所述凸起103在所述頂面的正投影為C形，所述凹槽102的至少一部分位于所述C形的開口中，并與所述凸起103形成連續的壁面。

本實施例中，在活塞頭部101的頂面設有圓形凹槽102和C形凸起103，且凹槽102的至少一部分位于C形的開口中，并與凸起103形成連續的壁面，從而使燃油在汽缸內引起滾流，以利于火花塞點火及可燃混合氣的充分燃燒，提高熱效率和廢氣循環率。可根據發動機的類型來確定凹槽102的半徑的設定長度R，以及凹槽102的圓心與頂面的圓心之間的設定距離L，以確保發動機活塞適用于該類型的發動機，并較好的起到提高熱效率和廢氣循環率的效果。

本實施例中，優選的，設定長度R為39毫米，設定距離L為14.4毫米。由此，能夠更利于火花塞點火及可燃混合氣的充分燃燒，更好地提高熱效率和廢氣循環率。

本實施例中，優選的，凸起103在靠近所屬頂面中心處形成最高點，所述最高點至所述凸起103的邊緣，高度平滑遞減。由此，能夠更利于火花塞點火及可燃混合氣的充分燃燒，進一步提高熱效率和廢氣循環率。

本實施例中，優選的，最高點的與所述頂面的高度差為3.82毫米，所述凹槽102與所述述頂面的高度差為0.86毫米。由此，能夠進一步提高熱效率和廢氣循環率。

本實施例中，優選的，凹槽102和凸起103平滑過渡。由此，能夠進一步提高熱效率和廢氣循環率。