[實用新型]一種道路施工物料布撒機

有效

• 申請號: 201420028308.2
• 申請日: 2014-01-17
• 公開（公告）號: CN203700911U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 王玉星;王志強;張長青;王連明;李明進;辛永崗
• 申請（專利權）人: 山東暢通路橋股份有限公司
• 主分類號: E01C19/12
• 分類號: E01C19/12;E01C19/20
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 陳海濱

技術領域

本實用新型屬于道路施工設備領域，尤其涉及一種道路施工物料布撒機。

背景技術

目前，在常規的道路施工工程中，主要采用人工撒布法來對石灰或者其他物料均勻撒布，這個撒布過程大致為：在路面上劃分網格，每個網格大小在1平方米左右；計算撒布量，即每平方米撒布多少公斤物料；把所需要的袋裝物料擺放在打好網格的路面上，將物料撒入網格內，然后由人工撒布均勻。這種人工撒布物料的方式存在效率低、成本高、工人勞動強度大、撒布不均勻等諸多缺陷，無法適應現代道路施工的需求。

由此可見，現有技術有待于進一步的改進和提高。

實用新型內容

本實用新型為避免上述現有技術存在的不足之處，提供了一種道路施工物料布撒機。

本實用新型所采用的技術方案為：

一種道路施工物料布撒機，包括車身、物料輸送裝置和撒布裝置，所述車身的內部設置有料倉，所述車身的底部安裝有前輪和后驅動輪；所述物料輸送裝置包括設置在所述料倉內的縱向絞龍和驅動所述縱向絞龍旋轉的液壓馬達，所述車身的后側開設有與所述縱向絞龍位置相對的排料口，所述排料口處鉸接有傳送槽；所述撒布裝置包括設置在所述傳送槽后側的撒布槽，所述撒布槽包括中間槽以及分別與所述中間槽相連通的左料槽和右料槽，所述中間槽正對傳送槽的一側開設有進料口，所述左料槽和右料槽的底部均開設有下料口。

所述車身的后側與左、右料槽之間均設置有起吊機構，所述起吊機構包括起吊臂組件和驅動所述起吊臂組件上升和下降的第一液壓缸；所述起吊臂組件包括第一起吊臂、第二起吊臂和第三起吊臂，所述第一起吊臂的一端與車身的后側相鉸接、另一端與第二起吊臂的一端相鉸接，所述第二起吊臂的另一端與第三起吊臂相鉸接，所述第三起吊臂的一端與車身的后側相鉸接、另一端與左、右料槽相鉸接；所述第一液壓缸的缸體與車身的后側相鉸接，第一液壓缸的活塞桿與上述第一起吊臂相連。

所述左料槽內設置有第一橫向絞龍，右料槽內設置有第二橫向絞龍，所述第一橫向絞龍和第二橫向絞龍的旋轉方向相同，但兩者的絞龍葉片的旋向相反，所述第一、第二橫向絞龍分別套置在橫向絞龍軸上；所述車身的后側與撒布槽之間設置有帶動所述橫向絞龍軸旋轉的傳動裝置。

所述傳動裝置包括位于上述后驅動輪后側的從動輪，所述從動輪由其與后驅動輪間的摩擦力帶動旋轉，從動輪通過從動輪安裝架安裝在車身上，所述從動輪上套接有從動輪軸，所述左、右料槽的前側均設置有傳動軸，所述從動輪軸通過第一鏈輪傳動機構帶動所述傳動軸旋轉，所述傳動軸通過第二鏈輪傳動機構帶動上述橫向絞龍軸旋轉。

所述第一鏈輪傳動機構包括套置在上述從動輪軸上的變速鏈輪組、套置在上述傳動軸上的第一鏈輪及套置在所述變速鏈輪組和第一鏈輪間的第一鏈條，所述變速鏈輪組包括第一變速鏈輪、第二變速鏈輪和第三變速鏈輪，所述第一、第二、第三變速鏈輪的齒數均不相同。

所述第二鏈輪傳動機構包括套置在所述傳動軸上的第二鏈輪、套置在所述橫向絞龍軸上的第三鏈輪及套置在所述第二鏈輪和第三鏈輪間的第二鏈條。

所述左、右料槽內均設置有助撒器，所述助撒器位于第一、第二橫向絞龍的下方、下料口的上方，所述助撒器包括四個呈翅狀的助撒片，四個助撒片呈十字交叉狀連接，助撒器的中間開設有軸孔，所述助撒器有多個且均勻套置在助撒器軸上，所述助撒器軸由套置在助撒器軸與橫向絞龍軸間的第三鏈輪傳動機構帶動旋轉，所述第三鏈輪傳動機構包括套置在上述第一、第二橫向絞龍軸上的第四鏈輪、套置在所述助撒器軸上的第五鏈輪及套置在第四鏈輪和第五鏈輪間的第三鏈條。

所述從動輪安裝架包括與車身的后側固連的支撐框架和與所述支撐框架相鉸接的兩相互平行的支撐桿，所述從動輪通過從動輪軸安裝在上述兩根支撐桿之間；所述后驅動輪的輪軸上安裝有第二液壓缸，所述第二液壓缸的活塞桿與從動輪軸相連。

所述下料口處設置有限料板，所述限料板通過定位板安裝在左、右料槽的底部，所述定位板上均布有調節槽口，所述限料板通過調節螺母和調節螺桿實現其在定位板上的調節定位，所述調節螺母的外徑大于所述調節槽口的寬度。

所述中間槽內設置有分料板，所述分料板有兩塊，該兩塊分料板的連接處指向上述進料口的中間位置處，兩塊分料板與中間槽的部分底板呈三角形布置。

所述左料槽的左側與右料槽的右側均安裝有支撐輪，左料槽的右側的前、后部及右料槽的左側的前、后部均安裝有萬向輪。

所述車身的后側與左、右料槽之間均設置有加固桿，所述加固桿與車身的后側和左、右料槽均為鉸接。