[實用新型]一種加速度傳感器承載裝置

有效

• 申請號: 201420027650.0
• 申請日: 2014-01-16
• 公開（公告）號: CN203759039U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 李東浩;胡捷;韓剛;劉衛國;吳成明;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: G01P1/00
• 分類號: G01P1/00
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 李愛華

技術領域

本實用新型是關于一種用于汽車試驗的裝置，且特別是關于一種加速度傳感器承載裝置。

背景技術

汽車的安全性能是汽車性能指標中最重要的指標，在汽車設計和制造過程中需要經過大量的試驗來檢驗和改進汽車的安全性能。汽車碰撞試驗是汽車安全試驗中最常見和最直觀的一種。在汽車碰撞試驗中，通常在碰撞假人內部安裝各種感應和傳感裝置，通過這些感應和傳感裝置來記錄碰撞假人在碰撞過程中的受力狀況或運動變化；其中，碰撞假人整體或局部的加速度變化也是汽車碰撞試驗中一個重要的試驗項目。

根據國內外用于汽車安全評價的各種標準要求，假人設備體內安裝有數十個傳感器，這些傳感器作為采集碰撞過程中假人各部位數據的重要設備。根據汽車安全碰撞試驗的不同類型，試驗所用假人大致分為正碰假人、側碰假人、兒童假人等，假人內部加速度傳感器的數量也不盡相同。目前假人內部加速度傳感器只能采集整車坐標系下X、Y、Z三個方向的加速度數據，即與整車坐標系的X軸、Y軸、Z軸方向相同，對與這三個方向呈一定夾角方向的加速度數據則無法采集。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種碰撞假人加速度傳感器承載裝置，其使得加速度傳感器的安裝角度可調節。

本實用新型的一種碰撞假人加速度傳感器承載裝置，包括安裝座和承載體，所述承載體包括可安裝加速度傳感器的三個相互垂直的表面并且固定在所述安裝座上，所述碰撞假人加速度傳感器承載裝置還包括基座，所述安裝座可相對所述基座轉動地設置在所述基座上。

在本實用新型的一個實施例中，在前述的基座和所述安裝座中的一個上設置有銷軸；在所述基座和所述安裝座中的另一個上設置有與所述銷軸配合的插孔。

在本實用新型的一個實施例中，在前述的基座和所述安裝座中的一個上的銷軸或者插孔周圍設置有多個調節孔；在所述基座和所述安裝座中的另一個上的銷軸或者插孔周圍設置有至少一個定位孔。

在本實用新型的一個實施例中，前述的多個調節孔與所述銷軸或者插孔之間的距離相等，并且所述多個調節孔與所述銷軸或者插孔之間的距離與所述至少一個定位孔與所述銷軸或者插孔之間的距離相等。

在本實用新型的一個實施例中，前述的碰撞假人加速度傳感器承載裝置還包括可插入在一個所述調節孔與一個所述定位孔中的螺釘、螺栓，或者銷釘。

在本實用新型的一個實施例中，前述的基座呈板狀，在所述基座上設有多個貫通的安裝孔。

在本實用新型的一個實施例中，前述的安裝座呈板狀。

在本實用新型的一個實施例中，在前述的承載體的三個相互垂直的表面中的至少一個上設置有凹槽。

在本實用新型的一個實施例中，在前述的承載體的凹槽兩側設置有安裝孔。

在本實用新型的一個實施例中，前述的承載體為正立方體。

本實用新型的有益效果是，采用本實用新型的碰撞假人加速度傳感器承載裝置使得加速度傳感器的安裝角度既可滿足法規要求下與整車坐標系X軸、Y軸、Z軸一致的安裝，也可滿足與整車坐標系X軸、Y軸、Z軸呈一定角度的安裝，從而保證在不同情況下的數據采集需要

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其它目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

附圖說明

圖1是本實用新型碰撞假人加速度傳感器承載裝置較佳實施例的組裝結構示意圖。

圖2是本實用新型碰撞假人加速度傳感器承載裝置較佳實施例的分解結構示意圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型提出的碰撞假人加速度傳感器承載裝置的具體實施方式、結構、特征及其功效，詳細說明如下：

有關本實用新型的前述及其它技術內容、特點及功效，在以下配合參考圖式的較佳實施例的詳細說明中將可清楚呈現。通過具體實施方式的說明，當可對本實用新型為達成預定目的所采取的技術手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說明之用，并非用來對本實用新型加以限制。

請參閱圖1和圖2所示，本實用新型實施例碰撞假人加速度傳感器承載裝置包括基座1、安裝座2，以及承載體3。所述承載體3固定在安裝座2上，安裝座2可相對基座1轉動地設置在基座1上。