[實用新型]一種新能源汽車的均衡電阻散熱系統

有效

• 申請號: 201420027503.3
• 申請日: 2014-01-16
• 公開（公告）號: CN203691015U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 陶曉冰;張君鴻;姜煒;孫全強;于銘漢;郭齊杰
• 申請（專利權）人: 北京智行鴻遠汽車技術有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H05K7/20
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所(普通合伙) 11210
• 代理人: 張朝元

技術領域

本實用新型涉及一種新能源汽車的均衡電阻散熱系統。

背景技術

在新能源汽車的電池管理系統中，電池包是必備的一個組件，它是由多個電芯串并聯構成。為了維護電池包的壽命，一般需要做電芯均衡處理，以保證各個電芯的電壓處于一致的狀態。電池均衡方案一般有主動式均衡和被動式均衡，目前大部分新能源汽車中都采用的是被動式均衡方案，即采用電阻消耗功率的方式進行均衡。在被動式均衡處理過程中，電阻由于消耗功率而發熱，尤其在串聯電芯比較多的電池管理系統中，發熱量更大，會嚴重影響到整個電池管理系統的工作環境和系統穩定性。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種新能源汽車的均衡電阻散熱系統，以克服現有技術存在的上述不足。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現：

一種新能源汽車的均衡電阻散熱系統，包括金屬外殼，所述金屬外殼下方設有絕緣導熱硅膠墊，所述絕緣導熱硅膠墊下方設有電路板且所述電路板上表面固接有若干均勻排布的均衡電阻；所述金屬外殼、絕緣導熱硅膠墊以及電路板互相平行。

進一步的，所述金屬外殼與絕緣導熱硅膠墊緊密貼附。

進一步的，所述絕緣導熱硅膠墊與均衡電阻緊密貼附。

本實用新型的有益效果為：能有效降低由均衡電阻發熱造成的溫升，降低電池管理系統工作的環境溫度，從而保護器件和系統避免由于高溫造成的失效。

附圖說明

下面根據附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是本實用新型實施例所述新能源汽車的均衡電阻散熱系統的分解結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例所述新能源汽車的均衡電阻散熱系統的縱向剖視圖。

圖中：

1、金屬外殼；2、絕緣導熱硅膠墊；3、均衡電阻；4、電路板。

具體實施方式

如圖1-2所示，本實用新型實施例所述的一種新能源汽車的均衡電阻散熱系統，包括金屬外殼1，所述金屬外殼1下方設有絕緣導熱硅膠墊2，所述絕緣導熱硅膠墊2下方設有電路板4且所述電路板4上表面固接有若干均勻排布的均衡電阻3；所述金屬外殼1、絕緣導熱硅膠墊2以及電路板4互相平行。所述金屬外殼1與絕緣導熱硅膠墊2緊密貼附。所述絕緣導熱硅膠墊2與均衡電阻3緊密貼附。

具體應用時：本實用新型實施例所述的新能源汽車的均衡電阻散熱系統是電路板4安裝之后的完整結構，所述絕緣導熱硅膠墊2是在電路板4安裝時填充在金屬外殼1與電路板4之間。

本實用新型實施例所述的新能源汽車的均衡電阻散熱系統的散熱原理為：當均衡電阻3發熱時，其發熱量除了少部分通過電路板4散熱之外，大部分熱量通過絕緣導熱硅膠墊2傳遞給金屬外殼1，金屬外殼1再將熱量傳遞到空氣中。這樣均衡電阻3的溫度就不會由于消耗功率而升的太高，影響系統工作。

本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產品，但不論在其形狀或結構上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術方案，均落在本實用新型的保護范圍之內。