[實(shí)用新型]動(dòng)態(tài)單軌衡有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201420027107.0 | 申請(qǐng)日: | 2014-01-16 |
| 公開(公告)號(hào): | CN203719746U | 公開(公告)日: | 2014-07-16 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 張燕剛;郭江濤 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 常州艾爾派電氣科技有限公司 |
| 主分類號(hào): | G01G19/14 | 分類號(hào): | G01G19/14 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 213000 江蘇省*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 動(dòng)態(tài) 單軌 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)態(tài)單軌衡,用于物品在懸掛軌道的運(yùn)輸過程中進(jìn)行稱重、計(jì)量。?
背景技術(shù)
單軌電子吊秤俗稱單軌衡,是安裝在輸送流水線的懸掛軌道上,對(duì)軌道所輸送的物品進(jìn)行稱重。目前單軌電子吊秤主要由上支架和基座上,基座連接在承重梁上,為此承重梁僅作為一個(gè)支承件而不再承受重量,由于連接在下支架的稱重軌道是與運(yùn)輸軌道分開,因此當(dāng)重物通過員鉤滑入稱重軌道后,物體的重量通過下支架和上支架傳遞至稱重傳感器上使其發(fā)生變形,通過電阻應(yīng)變片輸出相應(yīng)的電信號(hào)實(shí)現(xiàn)稱重。?
授權(quán)公告號(hào)為CN201653521U的中國專利文獻(xiàn)公開的一種動(dòng)態(tài)單軌衡,能夠?qū)⒈环Q物品通過鏈傳動(dòng)的方式推到稱重軌道上進(jìn)行稱重后再推出稱重軌道,在此過程中被稱物品能自動(dòng)在稱重軌道移動(dòng),提高了工作效率;然而由于其采用左右設(shè)置的一對(duì)稱重傳感器,當(dāng)被稱物品推送到稱重軌道上時(shí)可能會(huì)引起下支架的前后晃動(dòng),從而引起稱重傳感器上受力不均衡,稱得的重量不準(zhǔn)確。?
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種動(dòng)態(tài)單軌衡,能夠提高被稱物品重量的測(cè)量精度。?
為了解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型提供一種動(dòng)態(tài)單軌衡,其包括:固定的橫梁二,橫梁二下方固定設(shè)有與其平行的外軌道,吊鉤滑動(dòng)配合于該外軌道上,所述橫梁二的上方平行設(shè)有上梁,上支承板的下表面通過三個(gè)呈三角形頂點(diǎn)布置的稱重傳感器與下支承板彈性連接,下支承板固定在上梁上,位于兩段外軌道之間的傳送機(jī)構(gòu)與所述上支承板固定連接,該傳送機(jī)構(gòu)內(nèi)設(shè)有由一側(cè)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)的多個(gè)鏈輪,板式蓋板鏈條與該鏈輪傳動(dòng)連接且板式蓋板鏈條的頂面與外軌道的頂面平齊,該傳送機(jī)構(gòu)的左、右兩端與外軌道之間設(shè)有間隙,用于推動(dòng)吊鉤沿外軌道移動(dòng)的推送臂滑動(dòng)配合于所述橫梁二上,所述稱重傳感器與稱重儀導(dǎo)線連接。?
所述橫梁二的斷面形狀為開口朝下的凹槽,所述推送臂通過滑輪滑動(dòng)于所述橫梁二的凹槽的槽口內(nèi),該橫梁二的后端固定連接有多個(gè)斷面呈L形的支承桿二,所述外軌道固定支承于所述支承桿二的下端懸臂上。?
所述稱重傳感器的壓頭采用橡膠緩沖件;所述傳送機(jī)構(gòu)的前側(cè)中部固定連接設(shè)有位置傳感器,該位置傳感器通過導(dǎo)線與變頻控制器連接。?
相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù),本實(shí)用新型具有的技術(shù)效果是:?
(1)所述動(dòng)態(tài)單軌衡的上支承板與下支承板之間采用三個(gè)呈三角形頂點(diǎn)方式布置的稱重傳感器來測(cè)量被稱物品的重量,使稱重結(jié)構(gòu)更加平穩(wěn),能夠有效克服被稱物品的晃動(dòng)引起的測(cè)量誤差;
(2)所述稱重傳感器的壓頭采用橡膠緩沖件,抗沖擊能力強(qiáng),其阻尼力能夠削弱由物品的晃動(dòng)引起的振動(dòng);
(3)所述板式蓋板鏈條,傳動(dòng)過程平穩(wěn),減小了物品在稱重時(shí)的振動(dòng);
(4)所述動(dòng)態(tài)單軌衡的秤體與外軌道等輸送線分開,避免了輸送線的振動(dòng)傳遞至秤體而影響計(jì)量的精度。
附圖說明
為了清楚說明本實(shí)用新型的創(chuàng)新原理及其相比于現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢(shì),下面借助于附圖通過應(yīng)用所述原理的非限制性實(shí)例說明可能的實(shí)施例。在圖中:?
圖1為本實(shí)用新型的動(dòng)態(tài)單軌衡的正面圖;
圖2為本實(shí)用新型的動(dòng)態(tài)單軌衡的側(cè)面圖;
圖3為本實(shí)用新型的橫梁二、外軌道及吊鉤的正面圖;
圖4為本實(shí)用新型的吊鉤與橫梁二的側(cè)面圖。
具體實(shí)施方式
如圖1與圖2所示,所述動(dòng)態(tài)單軌衡包括:上梁1,連接桿一2,上支承板3,稱重傳感器4,下承重板5,頂梁6,連接桿二7,橫梁一8,支承桿一9,橫梁二10,外軌道11,支承桿二12,下支承板13,傳送機(jī)構(gòu)14,吊鉤15,推送臂16,電機(jī)17,變頻控制器18,位置傳感器19,板式蓋板鏈條20。?
如圖3所示,橫梁二10通過等距設(shè)置的支承桿一9固定并懸吊于墻壁上,該橫梁二10的斷面形狀為開口朝下的凹槽,該橫梁二10的后端等距固定連接有多個(gè)斷面呈L形的支承桿二12,斷面呈圓形的外軌道11平行于橫梁二10并固定支承于所述支承桿二12的下端懸臂上,如圖4所示,吊鉤15通過其上端連接的滑動(dòng)鉤151及滑動(dòng)鉤151上端內(nèi)側(cè)的滾輪152滑動(dòng)配合于所述外軌道11上。?
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