[實(shí)用新型]一種在飛機(jī)機(jī)翼下設(shè)置有舉力裝置的飛機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420026662.1
• 申請日: 2014-01-16
• 公開（公告）號: CN203806133U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李竟儒
• 申請（專利權(quán)）人: 李竟儒
• 主分類號: B64C3/58
• 分類號: B64C3/58
• 代理公司: 桂林市華杰專利商標(biāo)事務(wù)所有限責(zé)任公司 45112
• 代理人: 盧玉恒

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及飛機(jī)，具體是一種在飛機(jī)機(jī)翼下設(shè)置有舉力裝置的飛機(jī)。

背景技術(shù)

目前的飛機(jī)機(jī)翼由主翼和襟翼組成，襟翼為活動(dòng)翼面，設(shè)置在機(jī)翼的緣面或后緣，主要起提高機(jī)翼升力的作用，這種襟翼結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種無襟翼的，在飛機(jī)機(jī)翼下設(shè)置有舉力裝置的飛機(jī)。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是：

一種在飛機(jī)機(jī)翼下設(shè)置有舉力裝置的飛機(jī)，包括機(jī)身和機(jī)翼，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是：機(jī)翼由主翼和順序排列設(shè)置在主翼下的向上氣流舉力倉組成。

所述的向上氣流舉力倉為一彎曲成長拱門形的倉體，倉體的迎風(fēng)面設(shè)置成斜面，并與斜面底部垂直線呈45度角，斜面底部圓滑過渡，并與底部垂線成30度翹起，與倉體頂面結(jié)合，倉體頂面呈弧形，后面呈拱門形。

所述向上氣流舉力倉在主翼上順序間隔設(shè)置2-4個(gè)。

所述的向上氣流舉力倉高0.5-2米，寬1-1.5米，長為高的3倍。

本實(shí)用新型的工作原理是：采用這種結(jié)構(gòu)的向上氣流舉力倉，當(dāng)飛機(jī)飛行時(shí)，氣流經(jīng)倉體的斜面滑到倉體的底部，并沿斜面流動(dòng)，使其突然向上沖向倉體頂部，形成舉力。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：設(shè)有多個(gè)向上氣流舉力倉，給飛機(jī)起到一個(gè)舉力作用，使飛機(jī)容易起飛，節(jié)省燃油。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型設(shè)置有舉力裝置的飛機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為向上氣流舉力倉的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.主翼??2.向上氣流舉力倉??2-1.?倉體頂面板??2-2.迎風(fēng)斜面板??2-3.上翹斜面板??2-4.倉體拱門。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，一種在飛機(jī)機(jī)翼下設(shè)置有舉力裝置的飛機(jī)，由機(jī)身和設(shè)置在機(jī)身兩側(cè)的機(jī)翼組成，機(jī)翼由主翼1和順序排列設(shè)置在主翼1下的向上氣流舉力倉2組成，向上氣流舉力倉2在主翼1上順序間隔設(shè)置2-4個(gè)，向上氣流舉力倉高1米，寬1米，長3米。

如圖2所示，向上氣流舉力倉用一塊長方形的碳纖維，彎曲成拱門形，其前端設(shè)置成一個(gè)迎風(fēng)斜面板2-2，斜面板2-2與斜面底部垂線成45°角，斜面板2-2底部處圓滑過渡，并與底部垂線成30°翹起，形成上翹斜面板2-3，與倉體頂面板2-1結(jié)合，倉體頂面板2-1成弧形，倉體后面為拱門2-4。