[實用新型]摩托車發動機水泵蓋

有效

• 申請號: 201420026484.2
• 申請日: 2014-01-16
• 公開（公告）號: CN203809355U
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發明（設計）人: 劉勇
• 申請（專利權）人: 嚴凱
• 主分類號: F04D29/42
• 分類號: F04D29/42;F01P5/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及摩托車上用的液體泵零件，具體來說，是摩托車水冷發動機上的水泵蓋。

背景技術

冷卻液泵常用于摩托車發動機上，用于對發動機進行冷卻，其主要原理是：水泵將發動機水箱中的冷卻液泵入發動機的氣缸體、氣缸頭外的水套內，再流回水箱，并以此循環流動。水泵主要包括水泵體和水泵蓋兩大部分，水泵體的一端面與水泵蓋端面貼合，水泵體內安裝有水泵軸，水泵軸上設有葉輪，葉輪中心對準進水口，水泵出水方向對準出水口。工作時，冷卻液正對葉輪中心進入泵室，在水泵軸的轉動下，葉輪將冷卻液從出水口方向甩出，從而進入發動機對其進行降溫。

現有技術中水泵蓋只有進水口、出水口，其結構簡單，設計不合理，造成旋轉離心力較小，而且水泵蓋內冷卻液旋出引流效果并不好，造成出水口的冷卻液流量不足，發動機的溫度下降不明顯，當發動機過熱時，會出現動力不足、零部件磨損過快等問題。

發明內容

本實用新型提供了一種可以增大葉輪旋轉離心力、提高冷卻液流量的摩托車發動機水泵蓋結構。

為實現上述技術目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種摩托車發動機水泵蓋，包括端面與水泵體貼合的蓋體，所述蓋體內側面為弧形型腔，蓋體上設有進水口和出水口，所述型腔外頂部設有與水泵軸配合的葉輪，葉輪上設有若干漸開螺旋狀的副葉片，葉輪中心對應于進水口。

采用上述技術方案的水泵蓋，通過設置副葉片，能夠增大葉輪旋轉時的離心力，從而提高冷卻液流量。

優選地的方案，所述型腔內設有螺旋狀的出水道，出水道出水方向對應出水口。在冷卻液進入型腔內后，螺旋狀的出水道不但能減小冷卻液體旋出阻力，還能更好地引導了冷卻液的旋出，進一步提高了冷卻液流量。

更為優選地的方案，所述型腔內設有回旋水阻隔塊。設置回旋水阻隔塊能有效阻隔水泵蓋內冷卻液，使冷卻液受離心力和阻力后再次旋回進入出水口，從而增大出水口冷卻液流量。

本實用新型相比現有技術，葉輪旋轉離心力增大，水泵流量提高1/4～1/3，這使得冷卻液更迅速的將發動機熱量帶走，更快的降低發動機缸頭、缸體溫度，有效避免發動機在低檔位、高轉速工作時，回發動機過熱而造成動力不足、零部件磨損過快等問題。

附圖說明

圖1為本實用新型水泵蓋的結構示意圖；

圖2為圖1水泵蓋的仰視圖；

圖3為圖1水泵蓋的俯視圖；

圖4為圖3的A-A向剖視圖；

圖5為副葉片部分結構示意圖；

圖6為圖5的B-B向剖視圖；

圖7為圖5副葉片部分的右視圖。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員可以更好地理解本實用新型，下面結合附圖和實施例對本實用新型技術方案進一步說明。

如圖1~7所示，一種摩托車發動機水泵蓋，包括蓋體1，其下端面2與水泵體安裝時相互貼合，所述蓋體1內側面為弧形型腔5，蓋體1的頂部設有進水口3，側面設有出水口4，所述型腔5外頂部設有葉輪6，當水泵體上的水泵軸插入型腔5內時，能夠帶動葉輪6旋轉，葉輪6上設有若干漸開螺旋狀的副葉片7，這種形狀的副葉片7能夠提高葉輪6旋轉時的離心力，葉輪6中心對應于進水口3。

為進一步提高出水口4的冷卻液流量，所述型腔5內設有螺旋狀的出水道8，具體來說，該出水道8從進水口3沿型腔5內壁螺旋下降，其出水方向剛好對應出水口4；同時型腔5內設有回旋水阻隔塊9，這種限定能使冷卻液受離心力和阻力后再次旋回進入出水口4。

采用該發動機水泵蓋，增大了葉輪6旋轉時的離心力，通過螺旋狀的出水道8以及回旋水阻隔塊9進一步提高出水口4的冷卻液流量，更迅速帶走發動機熱量，降低發動機溫度，保證了發動機的安全使用。

以上對本實用新型提供的摩托車發動機水泵蓋進行了詳細介紹。具體實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內。