[實(shí)用新型]推車骨架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420026218.X
• 申請(qǐng)日: 2014-01-16
• 公開（公告）號(hào): CN203681623U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳澤堅(jiān);林善姮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中山市隆成日用制品有限公司
• 主分類號(hào): B62B7/10
• 分類號(hào): B62B7/10;B62B7/08
• 代理公司: 廣州致信偉盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44253
• 代理人: 伍嘉陵

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種推車骨架，具體涉及一種既能在收折后保持站立，又可減少材積的推車骨架。

背景技術(shù)

????通用的推車骨架，可應(yīng)用于購(gòu)物車或嬰兒車之類的產(chǎn)品。折收式嬰兒車的推車骨架，在收折之后通常無(wú)法單獨(dú)站立，只能平放在地上，如此將很容易弄臟，而且使用者必須彎腰或蹲下拾起才能展開使用。

雖然有些推車骨架，刻意設(shè)計(jì)成在折收之后，其前、后輪組之間仍然保持一段距離，而能在收折之后仍然能保持站立，但也因此將占用太多的儲(chǔ)運(yùn)材積。

目前仍缺乏一種既能在收折之后能保持站立，又能于需要縮小材積時(shí)再進(jìn)一步壓以平折收的推車骨架。有鑒于此，推車骨架仍有進(jìn)一步研發(fā)及改良的空間。

實(shí)用新型內(nèi)容

為滿足上述需求，本實(shí)用新型的目的在于提供一種既能在收折后保持站立，又可進(jìn)一步減少材積的推車骨架。

一種推車骨架，包括：

一前腳支架，下端組接一前輪組，上端連接于一可鎖定與釋放的收折關(guān)節(jié)組；

一上支架，下端連接于收折關(guān)節(jié)組，上端可供操作者握持以操作推車骨架；

一后腳支架，上端與上支架樞接，下端至少可組接一后輪組，通過收折關(guān)節(jié)組控制前腳支架與后腳支架之間的樞轉(zhuǎn)與鎖定；

一伸縮桿組，樞接于前腳支架與后腳支架之間，所述伸縮桿組至少包括：

一連桿，以前端和前腳支架樞接，另一端為管狀；及

一伸縮套件，以后端和后腳支架樞接，以前端套接于連桿。

所述伸縮套件至少包括：

一伸縮管，具有一樞接部及一長(zhǎng)槽孔，所述樞接部利用一第一樞銷樞接于后腳支架，并透過一第二樞銷穿過長(zhǎng)槽孔與連桿可滑動(dòng)地連接；

一彈性組件，裝置于連桿的內(nèi)部，以一端施加彈力于伸縮管。

所述伸縮套件尚包括一彈簧座套接而固定于連桿內(nèi)，用以抵住彈性組件的一端而使彈性組件得以施加彈力于伸縮管。

所述連桿設(shè)有一第一貫穿孔，彈簧座套接在伸縮管內(nèi)并設(shè)有一第二貫穿孔可供第二樞銷穿過第一貫穿孔、第二貫穿孔及長(zhǎng)槽孔而固定于連桿之內(nèi)。

所述連桿的末端設(shè)有一滑套。

所述伸縮套件尚包括一滑套，所述滑套設(shè)有一第三貫穿孔供第二樞銷穿過而固定于連桿的末端。

所述連桿可樞接一靠背支桿，并穿置座布而提供為可乘坐的位置。

所述前腳支架、上支架、后腳支架與伸縮桿組四者構(gòu)成一四連桿組。

本實(shí)用新型的推車骨架通過四連桿組的組合，可使推車骨架實(shí)現(xiàn)分兩段收折，于第一收折構(gòu)形時(shí)，其前輪組與后輪組仍舊維持一小段距離而可容許推車骨架單獨(dú)站立，較方便搬動(dòng)與直接推到儲(chǔ)藏空間暫放，而于真正需要儲(chǔ)運(yùn)或儲(chǔ)藏空間太過狹小時(shí)，可繼續(xù)壓平推車骨架使成為更扁平的第二收折構(gòu)形。

附圖說明

圖1為一依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施的推車骨架的側(cè)面示意圖。

圖2為圖1的推車骨架實(shí)施例的爆炸立體圖。

圖3為圖1的推車骨架實(shí)施例的伸縮套件于第一伸縮位置時(shí)的剖面示意圖。

圖4為圖1的推車骨架實(shí)施例于第一收折構(gòu)形時(shí)的側(cè)面示意圖。

圖5為圖1的推車骨架實(shí)施例的伸縮套件于第二伸縮位置時(shí)的剖面示意圖。

圖6為圖1的推車骨架實(shí)施例于第二收折構(gòu)形時(shí)的側(cè)面示意圖。

【主要組件符號(hào)說明】