[實(shí)用新型]一種自動(dòng)折倒式全密封進(jìn)排氣裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420025977.4
• 申請(qǐng)日: 2014-01-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203793586U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉金標(biāo);裴武波;苗建明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一〇研究所
• 主分類號(hào): B63H21/32
• 分類號(hào): B63H21/32
• 代理公司: 北京理工大學(xué)專利中心 11120
• 代理人: 李之壯;仇蕾安

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于密閉進(jìn)排氣裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自動(dòng)折倒式全密封進(jìn)排氣裝置。

背景技術(shù)

為維護(hù)國(guó)家海洋利益、保障海洋國(guó)土與環(huán)境的安全，發(fā)展軍民兼用的海洋高技術(shù)裝備是當(dāng)務(wù)之急。從近年國(guó)內(nèi)外發(fā)展形勢(shì)來(lái)分析，研發(fā)一種在水下某一深度具備探測(cè)能力、用于對(duì)探測(cè)到的危險(xiǎn)目標(biāo)進(jìn)行識(shí)別，且航行靈活，具有一定的抗風(fēng)浪能力，同時(shí)能較好地隱蔽自身的航行器。

水下航行器正常工作時(shí)，進(jìn)排氣裝置的進(jìn)氣口和排氣口露出水面，為航行器內(nèi)的柴油機(jī)提供工作所需空氣和排放廢氣的通道，然而由于進(jìn)排氣裝置高達(dá)5m，再加上航行體的高度不可能放置于某一箱體內(nèi)，給存儲(chǔ)和運(yùn)輸帶來(lái)不便，為解決此問(wèn)題，將進(jìn)排氣裝置設(shè)計(jì)為可自動(dòng)折倒式，即在運(yùn)輸和存儲(chǔ)時(shí)將進(jìn)排氣裝置放倒，工作時(shí)將進(jìn)排氣裝置豎直。考慮到航行器的工作環(huán)境為水下，且旋轉(zhuǎn)豎直后，進(jìn)排氣裝置應(yīng)同時(shí)具有雙道密封性能：1）進(jìn)排氣管下法蘭端面與支撐底座之間的水密，2）上排氣管法蘭端面與下排氣管法蘭端面之間的密封。目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)行之有效的解決方法，國(guó)外僅有報(bào)道，而無(wú)具體原理或細(xì)節(jié)等方面的內(nèi)容可借鑒。為此，設(shè)計(jì)一種自動(dòng)折倒式全密封進(jìn)排氣裝置，是十分必要的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，設(shè)計(jì)一種自動(dòng)折倒式全密封進(jìn)排氣裝置，該裝置能夠克服本身存儲(chǔ)和運(yùn)輸不便，并且能夠克服密封差的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種自動(dòng)折倒式全密封進(jìn)排氣裝置，包括支撐底座、旋轉(zhuǎn)軸、進(jìn)排氣裝置、上排氣管、橡膠波紋管、壓桿、鍥子、組合密封圈、鎖緊液壓缸、鎖緊支架、下排氣管、起落液壓缸、后行程開(kāi)關(guān)、前行程開(kāi)關(guān)；

其中，在所述支撐底座上開(kāi)有密封圈安裝槽；在所述支撐底座前端上側(cè)設(shè)有旋轉(zhuǎn)耳，在所述支撐底座的后端兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)下連接耳；

在所述進(jìn)排氣裝置的下端面設(shè)有壓桿，在所述壓桿上開(kāi)有方形孔；在所述進(jìn)排氣裝置的前端設(shè)有旋轉(zhuǎn)耳，在所述進(jìn)排氣裝置的左右兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)鉸接軸；

所述組合密封圈由上橡膠墊、下橡膠墊與止動(dòng)鋼圈硫化而成；

在所述鎖緊支架上開(kāi)有導(dǎo)向槽；

所述起落液壓缸為一對(duì)設(shè)置，在每個(gè)所述起落液壓缸的兩端設(shè)有上下連接耳；

其連接關(guān)系在于：兩個(gè)所述起落液壓缸通過(guò)其下連接耳與所述支撐底座的兩個(gè)下連接耳鉸接，所述鎖緊支架固定安裝在所述支撐底座上，所述鎖緊支架位于兩個(gè)所述起落液壓缸之間；所述進(jìn)排氣裝置的旋轉(zhuǎn)耳與所述支撐底座的旋轉(zhuǎn)耳通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸連接，兩個(gè)所述起落液壓缸的上連接耳與所述進(jìn)排氣裝置的兩個(gè)鉸接軸鉸接，所述上排氣管安裝在所述進(jìn)排氣裝置上，所述下排氣管安裝在所航行體殼體上，所述上排氣管和下排氣管對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述橡膠波紋管的上下法蘭面分別與所述上排氣管和下排氣管法蘭連接，所述鎖緊液壓缸固定安裝在所述鎖緊支架上，并使所述鎖緊液壓缸的活塞桿位于所述鎖緊支架的導(dǎo)向槽內(nèi)，所述鍥子固定安裝在所述鎖緊液壓缸的活塞桿端部，所述組合密封圈安裝在所述支撐底座的密封圈安裝槽內(nèi)，所述進(jìn)排氣裝置的壓桿方形孔與所述楔子相匹配；所述后行程開(kāi)關(guān)和前行程開(kāi)關(guān)安裝在所述鎖緊液壓缸上。

在每個(gè)所述起落液壓缸上設(shè)計(jì)一個(gè)內(nèi)置式平衡閥。

還包括位移傳感器，所述位移傳感器安裝在所述任意一個(gè)起落液壓缸上。

所述壓桿的方形孔底面設(shè)計(jì)為斜面，該斜面與所述楔子相匹配。

所述橡膠波紋管采用氟橡膠材質(zhì)制作。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于：

一、本實(shí)用新型的進(jìn)排氣裝置在起落液壓缸的作用下具有自動(dòng)升起功能，回收至船上后具有自動(dòng)放倒功能，且進(jìn)排氣裝置升起后能夠?qū)崿F(xiàn)接口面密封，及排氣管的密封，使廢氣順利排出。

二、由于在每個(gè)所述起落液壓缸上設(shè)計(jì)一個(gè)內(nèi)置式平衡閥，可以防止進(jìn)排氣裝置在折倒的過(guò)程中由于重力而迅速下落，起到保護(hù)緩沖作用。

三、由于還包括位移傳感器，所述位移傳感器安裝在所述任意一個(gè)起落液壓缸上，能夠測(cè)出進(jìn)排氣裝置某一位置的距離而實(shí)現(xiàn)時(shí)時(shí)控制，可以確保實(shí)現(xiàn)進(jìn)排氣裝置在升起和放倒過(guò)程中某一位置停止。

四、由于所述壓桿的方形孔底面設(shè)計(jì)為斜面，該斜面與所述楔子相匹配，可以便于楔子的插接。

五、由于所述橡膠波紋管采用氟橡膠材質(zhì)制作，可以使橡膠波紋管具有耐油、耐高溫、耐腐蝕、承壓高及大壓縮和拉伸比的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的仰視圖；

圖3為組合密封圈I局部放大圖；

圖4為所述進(jìn)排氣裝置豎直后鎖緊缸鎖住后的Ⅱ局部放大圖；