[實用新型]固定管路的管夾

有效

• 申請號: 201420025652.6
• 申請日: 2014-01-16
• 公開（公告）號: CN203656379U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 謝克非;張鶴翔;孫永海
• 申請（專利權）人: 阿爾特汽車技術股份有限公司
• 主分類號: F16L3/237
• 分類號: F16L3/237;F16L3/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于管路固定裝置的技術領域，更具體的說，本實用新型涉及一種固定管路的管夾。?

背景技術

現有的汽車發動機冷卻管路的固定，由于受制于發動機以及車身復雜的安裝環境和空間約束，使得固定管夾的結構受到了極大的限制。在現有技術中通常有以下兩種固定方式：其一是如附圖1所示，其是將固定支架焊接在管路上，只能配合同同直徑的管路，而且這種連接形式屬于硬性連接，內部缺少減震結構，與變速箱和發動機連接，因發動機振動直接傳導至管路，對管路的疲勞、耐久均有影響；另一種如附圖2所示，采用的是內置橡膠支架，只能用于直徑較小的硬管固定，且管夾的狀態不能控制，需要在生產線上對支架管路上的位置進行調整，浪費生產時間。?

實用新型內容

為了解決現有技術存在的上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種固定管路的管夾。?

本實用新型所述的固定管路的管夾，包括金屬支架，其特征在于：所述金屬支架包括金屬連接板，所述金屬連接板具有第一主表面，和與所述第一主表面相對的第二主表面；并且所述金屬連接板的第一端部具有從所述第一主表面延伸至所述第二主表面附近的兩個第一定位卡環，所述金屬連接板的第二端部具有從所述第一主表面延伸至所述第二主表面附近的兩個第二定位卡環；所述兩個第一定位卡環大小和形狀相同并且相間隔的設置，所述兩個第二定位卡環大小和形狀相同并且相間隔的設置；并且所述兩個第一定位卡環之間設置有第一橡膠卡環，所述兩個第二定位卡環之間設置有第二橡膠卡環。?

作為優選地，所述第一橡膠卡環和第二橡膠卡環通過設置在其內的金屬芯與所述金屬連接板的第一主表面固定連接。?

其中，所述金屬連接板上開設有從所述第一主表面延伸至第二主表面的通孔。?

本實用新型所述的固定管路的管夾結構與現有技術相比具有以下有益效果：?

本實用新型所述的固定管路的管夾結構簡單，且可以配合其他輔助固定形式與不同的車型結構裝配，對工藝的要求較為簡單，不必增加過多的特定模具成本，可減少生產成本的投入；而且所述的管夾可使用于較長的硬管固定，減少振動對管路的影響，并可靈活根據車身結構布置，避免設計不同的支架，減少了設計成本。?

附圖說明

圖1為現有技術中第一種固定管路的管夾結構；?

圖2為現有技術中第二種固定管路的管夾結構；?

圖3為實施例1所述的固定管路的管夾結構；?

圖4為實施例1所述管夾與管路裝配后的結構。?

具體實施方式

以下將結合實施例和附圖對所述的固定管路的管夾結構做進一步的詳細說明。?

實施例1?

如附圖3所示，本實施例所述的固定管路的管夾，包括金屬支架，所述金屬支架包括金屬連接板10，所述金屬連接板具有第一主表面11，和與所述第一主表面相對的第二主表面12；并且所述金屬連接板的第一端部具有從所述第一主表面延伸至所述第二主表面附近的兩個第一定位卡環20，所述金屬連接板的第二端部具有從所述第一主表面延伸至所述第二主表面附近的兩個第二定位卡環30；所述兩個第一定位卡環大小和形狀相同并且相間隔的設置，所述兩個第二定位卡環大小和形狀相同并且相間隔的設置；并且所述兩個第一定位卡環之間設置有第一橡膠卡環40，所述兩個第二定位卡環之間設置有第二橡膠卡環50；所述金屬連接板上開設有從所述第一主表面延伸至第二主表面的通孔13。所述第一橡膠卡環和第二橡膠卡環通過設置在其內的金屬芯與所述金屬連接板的第一主表面固定連接；此外也可以選擇現有技術公知的其它固定連接方式，例如粘結等。?

使用時，通過生產夾具定位管夾和管路位置，使用設備卷曲管夾到預先設定好的位置，使管夾內部橡膠墊與硬管部分干涉，通過對不同工況的試驗，對橡膠部分的剛度進行調整可起到減振的作用，并通過橡膠與管路間的摩擦保證管夾位置的固定。安裝后的結構如附圖4所示，可見裝配后的管路與支架為一體，而且在裝配時也可節省生產時間提高生產效率。本?實用新型所述的管夾結構可根據車身結構靈活布置管路，并應用于發動機后置車型的冷卻管路的固定結構中；而且也能夠應用于混合動力及電動車上管路的固定。?

對于本領域的普通技術人員而言，具體實施例只是結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。?