[實用新型]一種重型卡車用上車扶梯總成

有效

• 申請號: 201420025579.2
• 申請日: 2014-01-16
• 公開（公告）號: CN203651626U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 范小亮;蘇云龍;孫磊;寧凡坤;徐偉剛
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 李桂存

技術領域

本實用新型設計重型卡車技術領域，具體涉及一種重型卡車用上車扶梯總成。

背景技術

目前，甩掛運輸車根據法規要求，必須安裝上車扶梯。國內部分重型車由于成本和重量考慮，不安裝上車扶梯,部分重型車安裝的上車扶梯重量大，限于底盤布置空間有限，上車扶梯的設計，一般為拼湊安裝，從而造成設計不美觀，且通用性較差。

發明內容

本實用新型為了克服以上技術的不足，提供了一種重量輕、結構簡單的重型卡車用上車扶梯總成。

本實用新型克服其技術問題所采用的技術方案是：

本重型卡車用上車扶梯總成，包括兩根相互平行由空心圓管構成的立管、水平安裝于兩根立管之間的若干上車踏板、由空心圓管折彎成“π”字形的彎管Ⅰ、由空心圓管折彎成?“7”字形的扶手桿以及安裝于扶手桿外端的彎管Ⅲ，所述彎管Ⅰ的兩端分別固定于兩根立管上，所述彎管Ⅰ的外側端設置有連接板Ⅰ，所述扶手桿1底端固定于一立管的頂端，所述彎管Ⅲ的下端設置有連接板Ⅲ，所述連接板Ⅰ以及連接板Ⅲ分別通過螺紋緊固件固定于電瓶箱體的前端面和左端面上。

為了提高固定牢固度，還包括固定于一立桿上的由空心圓管折彎成的彎管Ⅱ，所述彎管Ⅱ的外端設置有連接板Ⅱ，所述連接板Ⅱ通過螺紋緊固件固定于電瓶箱體的下端面上。

為了增大摩擦力，上述上車踏板上平面上沿長度方向設置若干有向外凸起的凸頭。

為了提高強度，上述連接板Ⅲ與彎管Ⅲ之間設置有若干筋板。

本實用新型的有益效果是：通過彎管Ⅰ以及彎管Ⅲ實現將本重型卡車用上車扶梯總成固定到車輛的電瓶箱體上，安裝布局巧妙、結構簡單、占用底盤空間小。駕駛員通過上車踏板即可上到駕駛室中，扶手桿可以起到扶手的作用，由于扶手桿、立管、彎管Ⅰ以及彎管Ⅲ均由空心圓管折彎形成，因此重量輕，降低了生產制造的成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的扶梯總成的安裝狀態示意圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖；

圖中，1.扶手桿?2.立管?3.彎管Ⅰ?4.連接板Ⅰ?5.上車踏板?6.連接板Ⅱ?7.彎管Ⅱ?8.連接板Ⅲ?9.筋板?10.彎管Ⅲ?11.電瓶箱體。

具體實施方式

下面結合附圖1、附圖2對本實用新型做進一步說明。

本重型卡車用上車扶梯總成，包括兩根相互平行由空心圓管構成的立管2、水平安裝于兩根立管2之間的若干上車踏板5、由空心圓管折彎成“π”字形的彎管Ⅰ?3、由空心圓管折彎成?“7”字形的扶手桿1以及安裝于扶手桿1外端的彎管Ⅲ?10，、彎管Ⅰ?3的兩端分別固定于兩根立管2上，、彎管Ⅰ?3的外側端設置有連接板Ⅰ?4，、扶手桿1底端固定于一立管2的頂端，、彎管Ⅲ?10的下端設置有連接板Ⅲ?8，、連接板Ⅰ?4以及連接板Ⅲ?8分別通過螺紋緊固件固定于電瓶箱體11的前端面和左端面上。通過彎管Ⅰ?3以及彎管Ⅲ?10實現將本重型卡車用上車扶梯總成固定到車輛的電瓶箱體11上，由于電瓶箱體11為金屬材料制成其可以承重，因此安裝布局巧妙、結構簡單、占用底盤空間小。駕駛員通過上車踏板5即可上到駕駛室中，扶手桿1可以起到扶手的作用，由于扶手桿1、立管2、彎管Ⅰ?3以及彎管Ⅲ?10均由空心圓管折彎形成，因此重量輕，降低了生產制造的成本。

還包括固定于一立桿2上的由空心圓管折彎成的彎管Ⅱ?7，、彎管Ⅱ?7的外端設置有連接板Ⅱ?6，、連接板Ⅱ?6通過螺紋緊固件固定于電瓶箱體11的下端面上。通過彎管Ⅱ?7使本重型卡車用上車扶梯總成與電瓶箱體11底部也實現連接固定，從而提高了固定的牢固度，提高了使用的可靠性。

上車踏板5上平面上沿長度方向可以設置有若干向外凸起的凸頭，凸起的凸頭可以提高上車踏板5與鞋底之間的摩擦系數，從而起到防滑作用，提高了安全性能。。連接板Ⅲ?8與彎管Ⅲ?10之間可以設置有若干筋板9，筋板9可以提高連接板Ⅲ?8與彎管Ⅲ?10之間的連接強度，從而提高了使用的可靠性。