[實用新型]一種銅管拉制用拉管車有效
| 申請號: | 201420025484.0 | 申請日: | 2014-01-16 |
| 公開(公告)號: | CN203695634U | 公開(公告)日: | 2014-07-09 |
| 發明(設計)人: | 孫立剛;景亞娣;景衛東 | 申請(專利權)人: | 上虞市江景銅業有限公司 |
| 主分類號: | B21C1/28 | 分類號: | B21C1/28;B21C1/22 |
| 代理公司: | 杭州裕陽專利事務所(普通合伙) 33221 | 代理人: | 應圣義 |
| 地址: | 312375 浙*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 銅管 拉制 拉管 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種拉管車,具體的說就是拉制銅管時,把被拉銅管的端部夾持住并進行牽拉的拉管車。
背景技術
利用銅良好的延展性,通過拉管機可把較大直徑的銅管拉成較小直徑的銅管,通常拉管機具有一個位于模具一端的循環鏈條傳動裝置,在鏈條上端的導軌上調置一部拉管車,利用拉管車上的掛鉤與鏈條的配合,帶動拉管車向遠離拉管模具方向移動,同時,拉管車上的夾頭把銅管拉住,在拉管車移動的同時對銅管進行拉制。中國實用新型專利(CN?201659164?U)公開了一種銅管拉伸機的牽引裝置,其通過一個氣缸驅動掛鉤,使掛鉤自動嵌入鏈條的二個鏈接之間,相比手動操作,能在一定程度上減少操作者的勞動強度。但采用這種銅管拉伸機的牽引裝置,操作者還需頻繁的操作氣缸,不能完全實現自動化操作,同時,操作人員在操作氣缸的同時還需操作夾頭把銅管端部夾住,容易產生誤操作,影響操作過程。
實用新型內容
為克服上述缺陷,本實用新型旨在提供一種能實現自動把掛鉤嵌入鏈條、同時自動夾緊銅管端部的銅管拉制用拉管車。
為達到上述目的,本實用新型采用的技術方案為:一種銅管拉制用拉管車,包括一個滾動連接在導軌上的車身,所述車身轉動連接有一個掛鉤,所述掛鉤的中部與一個氣缸傳動連接,所述車身遠離掛鉤一端具有一個夾具,所述氣缸與一根氣管相連通,所述氣管遠離氣缸的一端具有一個充氣頭,所述充氣頭與固定在模具上的充氣口相匹配。
所述模具朝向車身的一端還固定有一個限位塊。
所述夾具包括中部鉸接在一起的二個夾棒,所述夾棒的尾部分別鉸接有一個拉棒,所述二個拉棒的另一端分別與掛鉤的尾部鉸接。
所述二個夾棒的頭部分別具有咬齒,所述咬齒分別位于夾棒的相對位置處。
采用了本實用新型的銅管拉制用拉管車,通過充氣頭與充氣口的配合,當車身靠近模具時,充氣頭伸入充氣口中充氣,使氣缸帶動掛鉤下行并掛住鏈條,鏈條帶動掛鉤向遠離模具方向移動的同時,車身帶動夾持在夾具上的銅管同向移動,對銅管進行拉伸。極大的減少了操作者的勞動強度,同時也提高了操作的可靠性。
附圖說明
圖1是本實用新型的結構示意圖;
圖2是本實用新型的側面結構示意圖。
圖中:1-車身,2-掛鉤,3-氣缸,4-夾具,5-氣管,6-充氣頭,7-模具,8-充氣口,9-限位塊,10-銅管,11-夾棒,12-拉棒,13-咬齒,14-鏈條。
具體實施方式
如圖1和圖2所示,本實用新型公開了一種銅管拉制用拉管車,包括一個滾動連接在導軌上的車身1,所述車身1轉動連接有一個掛鉤2,所述掛鉤2的中部與一個氣缸3傳動連接,所述車身1遠離掛鉤2一端具有一個夾具4,所述夾具4朝向靠近模具7的一端,所述掛鉤2朝向遠離模具7的一端,同時,導軌上還具有循環移動的鏈條14,所述鏈條14向遠離模具7方向勻速移動,具體操作時,先把待拉制的銅管10的端部置于夾具4內并夾緊,同時,氣缸3伸長推動掛鉤2的鉤頭下行,當掛鉤2的鉤頭下行到靠近循環移動的鏈條14時,掛鉤2的鉤頭嵌入鏈條14的二個鏈接間時,鏈條14帶動掛鉤2向遠離模具7方向移動,同時帶動車身1及夾持在夾具4上的銅管10一起移動,實現對銅管10的拉制。
本實用新型的銅管拉制用拉管車的創新點主要在于所述氣缸3與一根氣管5相連通,所述氣管5遠離氣缸3的一端具有一個充氣頭6,所述充氣頭6與固定在模具7上的充氣口8相匹配。所述充氣口8與氣源相連接并具有一個氣門,車身1被拉向模具7方向,在貼近模具7的同時,所述充氣頭6伸入充氣口8內,充氣口8的氣門被充氣頭6擠開,此時,高壓氣體對氣缸3進行充氣,使氣缸3伸長,帶動掛鉤2的鉤頭下行并嵌入鏈條14的二個鏈接間。當掛鉤2被鏈條14帶動使車身1向遠離模具7方向移動后,充氣頭6隨即脫離充氣口8,充氣口8的氣門同時關閉,此時,氣缸3內的高壓氣體通過充氣頭6泄出,但由于掛鉤2被掛在鏈條14上,氣缸3還處于伸長狀態,當銅管10完全從模具7上脫離后,對掛鉤2的牽引力消失,此時,掛鉤2在氣缸3的拉力作用下上行,完成對一根銅管10的拉制。這樣,由于氣缸3的充氣與泄氣都是自動化的,使得掛鉤2的鉤頭掛入與脫離鏈條14也是自動化的。
為防止車身1與模具7相碰撞,同時也是為了保護充氣頭6與充氣口8,所述模具7朝向車身1的一端還固定有一個限位塊9。限位塊9的設置應與充氣頭6與充氣口8的配合相匹配,即當車身1碰到限位塊9時,充氣頭6剛好伸入充氣口8,并且充氣口8的氣門剛好打開對氣缸3進行充氣。
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