[實(shí)用新型]一種輕量型汽油機(jī)活塞

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420024506.1
• 申請(qǐng)日: 2014-01-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203702359U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高秀英
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 力源活塞工業(yè)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F02F3/00
• 分類(lèi)號(hào): F02F3/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)部件技術(shù)領(lǐng)域中一種改進(jìn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞。

背景技術(shù)

隨著汽車(chē)工業(yè)的日益發(fā)展，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)功率不斷提高，對(duì)汽油機(jī)活塞的技術(shù)要求也越來(lái)越高。活塞作為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，在確保使用強(qiáng)度、剛度和進(jìn)一步提高活塞對(duì)變形的適應(yīng)性等性能的前提下，亟待需要向輕量型活塞發(fā)展。現(xiàn)有的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞主要是由活塞主體上分別制有氣環(huán)、油環(huán)、活塞銷(xiāo)座和活塞裙等組成，如通常為了活塞的加工定位，還在活塞主體的內(nèi)腔長(zhǎng)軸向制設(shè)一條加強(qiáng)筋，如一款B系列排氣量為1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞就是這種結(jié)構(gòu)，受其構(gòu)造所限，活塞主體的各型面質(zhì)量大，結(jié)構(gòu)笨重，活塞運(yùn)行往復(fù)慣性力大，尤其是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和功率的提高，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和振動(dòng)大，嚴(yán)重影響汽車(chē)的穩(wěn)定性能等。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，解決現(xiàn)有的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞結(jié)構(gòu)笨重、活塞運(yùn)行往復(fù)慣性力大的問(wèn)題。本實(shí)用新型之目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，整體重量輕，活塞運(yùn)行往復(fù)隕性力小，使用方便的輕量型汽油機(jī)活塞。

本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種輕量型汽油機(jī)活塞，它采用的活塞主體是活塞面窗即活塞銷(xiāo)座和裙部承壓面之間制有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的圓角方形孔，并在活塞銷(xiāo)座的外側(cè)體與油槽之間的活塞主體上制有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的耳狀凹坑和在活塞主體的內(nèi)腔頂部分別制有相互對(duì)稱(chēng)的橫截面是兩底角為圓弧狀、頂角為弧形的且外側(cè)壁深、內(nèi)側(cè)壁淺斜彎坡底的桃形凹坑。

上述的一種輕量型汽油機(jī)活塞，所述活塞主體活塞面窗的圓角方形孔的內(nèi)側(cè)孔壁為與活塞銷(xiāo)座座壁相連的弧形孔壁。

本實(shí)用新型使用時(shí)，與現(xiàn)有的汽油機(jī)活塞一樣，按照設(shè)計(jì)要求，裝配到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)即可。本新型的汽油機(jī)活塞經(jīng)裝配到一款B系列排氣量1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，試驗(yàn)表明，活塞本身的強(qiáng)度和剛度均能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)要求，它不僅減小了整個(gè)活塞組的質(zhì)量，而且降低了整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量。在相同轉(zhuǎn)速下，可減小活塞組的往復(fù)慣性力，同時(shí)優(yōu)化活塞銷(xiāo)和連桿的工作環(huán)境，減小了活塞銷(xiāo)所受的剪切應(yīng)力、連桿所受的拉應(yīng)力，延長(zhǎng)了活塞銷(xiāo)與連桿的使用壽命，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用。

本實(shí)用新型有效地解決了現(xiàn)有的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞結(jié)構(gòu)笨重、活塞運(yùn)行往復(fù)慣性力大的問(wèn)題。亦經(jīng)過(guò)數(shù)次試驗(yàn)試用結(jié)果表明，它與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，整體重量輕，活塞運(yùn)行往復(fù)慣性力小，使用方便等優(yōu)點(diǎn)，適用于各型的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步新型描述。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。

圖2是圖1的A-A向剖視圖。

圖3是圖1的B-B向剖視圖。

附圖中各標(biāo)號(hào)為：1活塞主體；2內(nèi)腔頂部凹坑；3活塞銷(xiāo)座；4圓角方型孔；5裙部承壓面；6油槽；7耳狀凹坑。

具體實(shí)施方式

如附圖1-圖3所示實(shí)施例，本實(shí)用新型的活塞主體1是活塞面窗即活塞銷(xiāo)座3和裙部承壓面5之間制有兩個(gè)相對(duì)稱(chēng)的圓角方形孔4，并在活塞銷(xiāo)座3的外側(cè)體與油槽6之間的活塞主體1上制有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的耳狀凹坑7和在活塞主體1的內(nèi)腔頂部位于長(zhǎng)軸心線兩端分別制有相互對(duì)稱(chēng)的橫截面是兩底角為圓弧狀、頂角為弧形的且外側(cè)壁深、內(nèi)側(cè)壁淺斜彎坡底的桃形凹坑2，活塞主體1活塞面窗的圓角方形孔4的內(nèi)側(cè)孔壁為與活塞銷(xiāo)座座壁相連的弧形孔壁7。