[實用新型]車床主軸箱

有效

• 申請號: 201420023954.X
• 申請日: 2014-01-15
• 公開（公告）號: CN203853552U
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 萬春;陳仁松;趙平;李曉兵;張平
• 申請（專利權）人: 重慶荊江汽車半軸有限公司
• 主分類號: B23B19/00
• 分類號: B23B19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種加工用機床，具體的講涉及一種加工用并有較小主軸箱的車床。?

背景技術

現有的車床主軸箱集合了多組變速齒輪，加工工件時按需要調整轉速檔位，由于主軸箱長度較長，主軸通孔也不大，加工長軸類工件時影響先進加工工藝的運用。?

現有的車床主軸箱由于集合了多組變速齒輪，在長期單一化使用之后，易導致各組齒輪間磨損情況不同，造成車床部分功能喪失，影響車床利用率。?

發明內容

鑒于存在以上問題，本實用新型提供了一種車床主軸箱，具有有效提高車床在運用加工工藝中的作用及利用率；簡化結構，提高車床的專業化。?

本實用新型的技術方案是：一種車床主軸箱，包括主軸箱以及三爪卡盤過渡盤，其特征在于：在主軸箱上設置有主軸，所述主軸左端通過軸承以可旋轉的方式布置在主軸箱左側，主軸右端穿過主軸箱右側與三爪卡盤固定配合，在所述主軸中部設置有一大齒輪；所述大齒輪與設置在主軸箱下端的小齒輪嚙合，所述小齒輪布置在一副軸上，所述副軸通過兩支撐座上設置的軸承座支撐，副軸的另一端設置有被動齒輪與主動齒輪嚙合，所述主動齒輪固定在輸入軸右端上。本技術方案通過將多組變速齒輪改為單一的大齒輪設置在主軸箱內，大大減小了主軸箱的長度以及寬度，簡化了結構，提高車床的專業化，可以充分提高車床在加工中工藝的作用及利用。?

進一步：所述輸入軸以可旋轉的方式安裝在兩支撐座上設置的軸承座上，輸入軸的左端與皮帶輪固定連接。該技術方案通過簡單結構進行動力傳遞。?

進一步：在所述輸入軸靠近皮帶輪一端并靠近支撐座的位置設置有一齒輪，所述齒輪與拖板齒輪箱內的齒輪嚙合。?

進一步：所述大齒輪、小齒輪以及被動齒輪、主動齒輪均與其配合的軸為鍵槽配合。?

進一步：在所述輸入軸上設置有凸臺I，齒輪布置在凸臺I上，并在支撐座與齒輪之間設置有襯套。?

進一步：所述大齒輪與主軸之間為鍵槽配合，在大齒輪上設置的小徑凸臺上還通過螺釘與主軸進行限位，所述大齒輪小徑凸臺端與主軸上設置凸臺相抵接。?

進一步：所述主軸的左端與主軸箱側部之間還設置有擋圈，所述擋圈安裝在主軸的小凹槽上。?

進一步：在所述主軸箱左端還設置有盤蓋用以抵接軸承，所述盤蓋通過螺釘固定在主軸箱左端。?

進一步：在所述大齒輪的右端設置有大盤形蓋，其右端有小徑凸臺，小徑凸臺上設置螺釘孔將大盤形蓋固定在主軸上，并通過軸套與大齒輪小徑端抵接。?

進一步：所述主軸箱右側設置有內外盤蓋，內外盤蓋均穿過主軸，并用螺釘固定在主軸箱右側，所述外盤蓋右側設置有三爪卡盤過渡盤。?

有益效果

本實用新型的有益效果是：通過改變主軸箱內的傳動結構有效提高車床在運用先進加工工藝中的作用及利用率；將車床主軸箱縮短，省去部分沒有必要的變速機構，簡化結構，提高車床的專業化，將部分報廢車床加以充分利用。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。?

具體實施方式

作為本實用新型的一種實施方式，如圖1所示一種車床主軸箱，包括主軸箱1以及三爪卡盤4，在主軸箱1上設置有主軸2，所述主軸2左端通過軸承以可旋轉的方式布置在主軸箱左側，主軸右端穿過主軸箱右側與三爪卡盤4固定配合，在所述主軸中部設置有一大齒輪3；所述大齒輪3與設置在主軸箱下端的小齒輪5嚙合，所述小齒輪布置在一副軸7上，所述副軸7通過兩支撐座上設置的軸承座6支撐，副軸7的另一端設置有被動齒輪8與主動齒輪9嚙合，所述主動齒輪9固定在輸入軸10右端上。本技術方案通過將多組變速齒輪改為單一的大齒輪設置在主軸箱內，大大減小了主軸箱的長度以及寬度，簡化了結構，提高車床的專業化，可以充分提高車床在加工中工藝的作用及利用。注：本實用新型中所涉及的下是指車床安裝狀態下所指。?

本實施例中：所述輸入軸以可旋轉的方式安裝在兩支撐座上設置的軸承座18上，輸入軸的左端與皮帶輪12固定連接。該技術方案通過簡單結構進行動力傳遞。?

本實施例中：在所述輸入軸10靠近皮帶輪12一端并靠近支撐座18的位置設置有一齒輪11，所述齒輪11與拖板齒輪箱內的齒輪嚙合，拖板齒輪箱圖中沒有畫出。?

本實施例中：所述大齒輪3、小齒輪5以及被動齒輪8、主動齒輪9均與其配合的軸為鍵槽配合，與拖板齒輪箱內的齒輪嚙合的齒輪11與輸入軸也為鍵槽配合，不過其右端因為有凸臺限位，不用設置其他限位結構。?