[實(shí)用新型]汽車懸架組合式空氣彈簧

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420023796.8
• 申請(qǐng)日: 2014-01-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203702963U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林超;楊迪山;陳國(guó)良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江西遠(yuǎn)成汽車技術(shù)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16F9/02
• 分類號(hào): F16F9/02;F16F9/32
• 代理公司: 江西省專利事務(wù)所 36100
• 代理人: 黃新平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車懸架組合式空氣彈簧。

背景技術(shù)

目前的汽車懸架空氣彈簧，多半為單一式空氣彈簧，有的空氣彈簧內(nèi)部裝有橡膠緩沖塊，但橡膠緩沖塊不作為彈性元件用。在很多小型汽車懸架系統(tǒng)中，由于受到了布置空間的限制，用單一式空氣彈簧很難滿足承載能力要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、承載能力強(qiáng)的汽車懸架組合式空氣彈簧。

本實(shí)用新型的汽車懸架組合式空氣彈簧，包括上蓋、卡箍、囊皮、緩沖塊底座、緩沖塊、下活塞，緩沖塊通過(guò)螺釘固定在上蓋總成下端的緩沖塊底座上，

囊皮的上下端用卡箍分別固定在上蓋及下活塞上，螺旋彈簧套置在緩沖塊底座上，螺旋彈簧一端用鎖片固定在上蓋總成上端，螺旋彈簧另一端與下活塞內(nèi)腔底面接觸。

本實(shí)用新型的汽車懸架組合式空氣彈簧結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，空氣彈簧內(nèi)的螺旋彈簧能與空氣彈簧共同承受載荷，承載能力強(qiáng)，通過(guò)增加彈簧的剛度，可避免杠桿比過(guò)大的獨(dú)立懸架系統(tǒng)偏頻過(guò)低，而造成穩(wěn)定性不好的現(xiàn)象發(fā)生；其承載能力的大小可通過(guò)復(fù)合式空氣彈簧的安裝高度及充氣壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)，也可以借助改變其內(nèi)部螺旋彈簧的尺寸參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

一種汽車懸架組合式空氣彈簧，包括上蓋1、卡箍2、囊皮3、緩沖塊底座7、緩沖塊6、下活塞4，緩沖塊6通過(guò)螺釘固定在上蓋總成下端的緩沖塊底座7上，囊皮3的上下端用卡箍2分別固定在上蓋1及下活塞4上，螺旋彈簧5套置在緩沖塊底座7上，螺旋彈簧5一端用鎖片8固定在上蓋總成上端，螺旋彈簧5另一端與下活塞4內(nèi)腔底面接觸。