[實用新型]汽車中央通道

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420023771.8
• 申請日: 2014-01-15
• 公開（公告）號: CN203727473U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發(fā)明（設計）人: 張偉明
• 申請（專利權）人: 富誠汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 張強

技術領域

本實用新型涉及汽車車身結構，尤其涉及兩前座椅之間的中央通道。

背景技術

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對汽車的品質(zhì)要求越來越高。在過去的近十年間，我國的汽車產(chǎn)量取得了大幅度的增長，隨著人們生活水平的提高，汽車不僅需要滿足乘客的乘坐舒適性，更重要的是保證乘員的安全，因此一般車輛都在車身關鍵部位采用與人體結構相適應的結構設計，使人員傷害最小化。為此，通常在車輛的兩前座椅之間的設置有中央通道，為了保證中央通道的強度，一般在制造過程中加入大量定型工裝，因而生產(chǎn)工藝比較復雜，同時為解決中央通道左右強度不足導致的變形，中央通道的結構也比較復雜，且組裝麻煩，造成生產(chǎn)效率降低，上述問題亟待解決。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型針對現(xiàn)有技術中的不足，提供了一種汽車中央通道，抗變形能力強，組裝方便，生產(chǎn)效率高。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：包括左側板和右側板，所述左側板上設置有第一凸臺，所述右側板上設置有第二凸臺，所述第一凸臺和所述第二凸臺之間設置有定型筋。這樣設置，定型筋能夠支撐中央通道的左右側板，使得整體結構具有一定的強度剛性，防止變形。

為了取得更好的技術效果，進一步的技術改進還包括，上述的第一凸臺和上述的第二凸臺上均設置有第一通孔。這樣設置，方便安裝中央通道。

為了取得更好的技術效果，進一步的技術改進還包括，上述的左側板和上述的右側板上均設置有固定板，所述固定板上設置有第二通孔。這樣設置，方便將中央通道安裝到汽車車身上。

為了取得更好的技術效果，進一步的技術改進還包括，上述的定型筋與上述的第一凸臺和所述第二凸臺之間通過焊接或鉚接方式固定在一起。

作為優(yōu)選的，上述的定型筋數(shù)量為2個。

本實用新型的有益效果是：由于在汽車中央通道的左側板和右側板之間設置有定型筋，定型筋能夠支撐中央通道的左右側，使得整體結構具有一定的強度剛性，能夠防止變形，整體結構簡單，避免了復雜工藝，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1?是本實用新型汽車中央通道的主視圖。

圖2是本實用新型汽車中央通道的整體示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述。

參見圖1和圖2所示，本實用新型汽車中央通道的一種具體實施例。汽車中央通道，包括左側板1和右側板2，所述左側板1上設置有第一凸臺11，所述右側板2上設置有第二凸臺21，所述第一凸臺11和所述第二凸臺21之間設置有定型筋3，所述第一凸臺11和所述第二凸臺21上均設置有第一通孔10，所述左側板1和所述右側板2上均設置有固定板4，所述固定板4上設置有第二通孔40。

上述技術方案中，所述定型筋3與所述所述第一凸臺11和所述第二凸臺21之間通過焊接或鉚接方式固定在一起。

作為優(yōu)選的，所述定型筋3數(shù)量為2個。

本實用新型由于在汽車中央通道的左側板1和右側板2之間設置有定型筋3，定型筋3能夠支撐中央通道的左右側，使得整體結構具有一定的強度剛性，能夠防止變形，整體結構簡單，避免了復雜工藝，在安裝時，通過第一通孔10和固定板4上的第二通孔40，使得汽車中央通道與汽車車身和儀表盤配合方便，從而使得安裝時更加方便，大大提高了生產(chǎn)效率。

以上列舉的僅為本實用新型的具體實施例，顯然，本實用新型不限于以上的實施例。本領域的普通技術人員能從本實用新型公開的內(nèi)容直接導出或聯(lián)想到的所有變形，均應屬于本實用新型的保護范圍。