[實用新型]減震器及汽車有效

申請號：	201420022456.3	申請日：	2014-01-14
公開（公告）號：	CN203670588U	公開（公告）日：	2014-06-25
發明（設計）人：	周磊磊;劉守銀;王曉軍;邱陽	申請（專利權）人：	安徽江淮汽車股份有限公司
主分類號：	F16F9/32	分類號：	F16F9/32
代理公司：	北京維澳專利代理有限公司 11252	代理人：	逢京喜;吳蘭柱
地址：	230022 ***	國省代碼：	安徽;34
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摘要：
搜索關鍵詞：	減震器汽車
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【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及減震裝置技術領域，尤其涉及一種減震器。本實用新型還涉及一種包含上述減震器的汽車。

背景技術

目前常用的減震器主要通過螺旋彈簧實現減振效果，如圖1所示，此種減震器包括油筒12、焊接于油筒12上的彈簧托座13、套設于油筒12外部的螺旋彈簧14以及與油筒12固定的支架11，上述螺旋彈簧14的一端抵接于彈簧托座13上，整個減震器通過支架11固定于外部物體上。

上述減震器工作時，由彈簧托座13和螺旋彈簧14共同承受外界載荷，進而衰減震動。然而，該減震器中的彈簧托座13是用鋼材沖壓成型后焊接在油筒12外側的，焊接過程中多用二氧化碳氣體保護焊進行焊接，此種工藝容易導致彈簧托座13出現變形，使彈簧托座13在使用過程中存在與油筒12脫離的風險，致使設備工作時的安全性較差。

另外，上述減震器的油筒12延伸至整個減震器的尾部，其長度較長，使得油筒12本身的重量與油筒12內的油液重量的總和較大，這將對整車操控產生不良影響。

綜上所述，如何解決因減震器結構而導致的設備工作時的安全性較差的問題，已經成為本領域技術人員亟待解決的技術難題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種減震器，該減震器能夠提高設備工作時的安全性。本實用新型的另一目的是提供一種包含上述減震器的汽車。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種減震器，包括油筒以及套設于所述油筒外部的彈性件托座，還包括固定于所述油筒上的定位凸部，所述定位凸部上具有與所述彈性件托座的內表面相抵接的定位面。

優選地，在上述減震器中，所述定位凸部與所述油筒為一體式結構。

優選地，在上述減震器中，所述定位凸部通過擠壓工藝形成于所述油筒上。

優選地，在上述減震器中，所述定位面的輪廓形狀與所述彈性件托座的內表面的輪廓形狀相同，所述定位面與所述彈性件托座的內表面相貼合。

優選地，在上述減震器中，所述彈性件托座與所述定位凸部通過壓接的方式相固定。

優選地，在上述減震器中，所述油筒包括與所述定位凸部一體成型的筒體以及與所述筒體連接的支柱，所述筒體的外徑大于所述支柱的外徑。

優選地，在上述減震器中，所述筒體的外徑與所述支柱的外徑之間的比值為2～3。

一種汽車，包括懸架以及安裝于所述懸架上的減震器，所述減震器為上述任一項所述的減震器。

在上述技術方案中，本實用新型提供的減震器包括油筒、彈性件托座、彈性緩沖件和定位部，定位部與油筒一體成型，且定位部上具有與彈性件托座的內表面相抵接的定位面。本實用新型提供的減震器將定位凸部與油筒一體成型，通過定位凸部與彈性件托座的抵接作用實現彈性緩沖件的定位。相比于背景技術中采用焊接工藝將彈性件托座固定于油筒上的方式，上述減震器采用定位凸部實現彈性件托座的定位，進而避免焊接彈性件托座時造成的彈性件托座發生變形這一情況，從而降低彈性件托座與油筒分離的概率，提高設備工作時的安全性。

由于上述減震器具有上述技術效果，包含該減震器的汽車也應具有相應的技術效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為傳統減震器的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的減震器的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的減震器的分解結構示意圖。

附圖標記說明：

11-支架，12-油筒，13-彈簧托座，14-螺旋彈簧；

21-油筒，22-支柱，23-吊環，24-彈性件托座，25-彈性緩沖件，26-定位凸部。

具體實施方式

本實用新型的核心是提供一種減震器，該減震器能夠提高設備工作時的安全性。本實用新型的另一核心是提供一種包含上述減震器的汽車。

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。