[實用新型]緩沖閥、離合系統及汽車

有效

• 申請號: 201420022356.0
• 申請日: 2014-01-14
• 公開（公告）號: CN203670332U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 張雷博;楊允輝;凡則宏
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 逢京喜;吳蘭柱

技術領域

本實用新型涉及緩沖裝置技術領域，尤其涉及一種緩沖閥。本實用新型還涉及一種包含上述緩沖閥的離合系統以及包含該離合系統的汽車。

背景技術

隨著人們生活水平的提高以及消費觀念的提升，人們對汽車產品的要求已經不僅僅局限于代步工具，汽車的舒適性也成為顧客購車的重要指標，而踏板振動是影響汽車舒適性的重要因素，因此解決踏板振動問題至關重要。

目前，減小踏板振動的方式之一為采用緩沖閥，該緩沖閥的結構如圖1和圖2所示，其包括閥體12和設置于閥體12上的支架14，閥體12的兩端分別具有進油口和出油口，閥體12的進油口與離合軟管13連通，閥體12的出油口通過穿孔螺栓與離合硬管11連通，整個緩沖閥通過支架14安裝固定。閥體12內具有一腔體，當離合管路系統中有較大液壓波動時，液體由離合軟管13流入該緩沖閥時，液體的流通截面積將發生改變，結合緩沖閥內部的腔體即可實現對液壓波動的消減，從而降低踏板的振動，提高駕駛舒適性。

然而，上述閥體12內的腔體的大小為固定值，而緩沖閥的減振作用則依賴于其閥體12內腔體的大小，即液壓管路內的液壓上升時需要較大的空間，液壓管路內的液壓下降時需要較小的空間。一般地，閥體12內腔體的大小為常見工況下所需的腔體大小，此種結構應用于液壓管路中液壓波動較大的情況時，緩沖閥的減振效果較差。

綜上，如何解決緩沖閥的減振效果較差的問題，已成為本領域技術人員亟待解決的技術難題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種緩沖閥，該緩沖閥的減振效果較好。本實用新型的另一目的是提供一種包含上述緩沖閥的離合系統，以及一種包含該離合系統的汽車。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種緩沖閥，包括閥體以及與所述閥體固定的支架，所述閥體上具有進油口和出油口，還包括與所述閥體組成緩沖腔體的彈性蓋體，所述緩沖腔體與所述進油口和所述出油口均連通，所述彈性蓋體的外側具有形變空間。

優選地，在上述緩沖閥中，所述閥體通過緊固件與所述支架固定，所述形變空間形成于所述彈性蓋體和所述支架之間，且所述支架上具有彈性形變部。

優選地，在上述緩沖閥中，還包括彈性壓緊件，所述彈性壓緊件的一側表面與所述彈性蓋體相貼合，所述彈性壓緊件的另一側表面與所述支架相貼合。

優選地，在上述緩沖閥中，所述閥體的端面上具有安裝槽，所述彈性蓋體裝配于所述安裝槽內。

優選地，在上述緩沖閥中，所述彈性蓋體為簧片。

一種離合系統，包括緩沖閥，所述緩沖閥為上述任一項所述的緩沖閥。

一種汽車，包括離合系統，所述離合系統為上述離合系統。

在上述技術方案中，本實用新型提供的緩沖閥包括閥體、支架和彈性蓋體，彈性蓋體與閥體組成緩沖腔體，該緩沖腔體與閥體上的進油口和出油口均連通，且彈性蓋體的外側具有形變空間。該緩沖閥工作時，油液自進油口進入緩沖腔體內，當油液壓力上升時，彈性蓋體將向外側突出，使得緩沖腔體的容積增大，達到減振效果；當油液壓力下降時，彈性蓋體將向里側凹陷，使得緩沖腔體的容積減小，達到減振效果。

通過上述描述可知，本實用新型提供的緩沖閥采用彈性蓋體和閥體組成緩沖腔體，由于彈性蓋體可根據油液壓力的變化情況變形，繼而得到容積大小可變的緩沖腔體。顯然，相比于背景技術中所介紹的緩沖閥，本實用新型提供的緩沖閥能夠適應液壓管路的油液壓力波動，其減振效果更好。

由于上述緩沖閥具有上述技術效果，包含該緩沖閥的離合系統，以及包含該離合系統的汽車也應具有相應的技術效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為傳統緩沖閥的結構示意圖；

圖2為圖1所示緩沖閥的剖視圖；

圖3為本實用新型實施例提供的緩沖閥的分解結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例提供的緩沖閥的安裝結構示意圖；

圖5為沿出油口中心線方向剖切圖4所示緩沖閥得到的剖視圖；

圖6為沿進油口中心線方向剖切圖4所示緩沖閥得到的剖視圖。

附圖標記說明：

11-離合硬管，12-閥體，13-離合軟管，14-支架；

21-閥體，22-橡膠密封圈，23-彈性蓋體，24-彈性壓緊件，25-支架，26-螺栓。