[實用新型]折臂隨車起重機主臂

有效

• 申請號: 201420021848.8
• 申請日: 2014-01-14
• 公開（公告）號: CN203781700U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發明（設計）人: 馬洪鋒;李文峰;高樂
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司
• 主分類號: B66C23/64
• 分類號: B66C23/64
• 代理公司: 徐州支點知識產權代理事務所(普通合伙) 32244
• 代理人: 唐猛

技術領域

本實用新型涉及一種折臂隨車起重機，具體是一種折臂隨車起重機主臂。

背景技術

折臂隨車起重機是起重機械的一個重要組成部分，在貨物裝卸、工程施工等領域具有廣泛的應用。折臂隨車起重機通過兩個四連桿變幅機構來完成動作組合，主臂為兩個變幅機構的連接件，是折臂起重機主要的承載部件。折臂起重機作業過程中，主臂承受很大的彎矩、扭矩等動態載荷，其結構設計的合理性直接影響著整車的吊重性能。

現有折臂隨車起重機主臂結構，采用板材焊接成半封閉箱型結構，通過焊接加強板提升結構承載力；受箱型結構形狀、收折臂架要求的影響，鉸接點布局位置很少考慮鉸接點的受力。現有的折臂起重機由于主臂結構設計不合理，鉸接點布局位置受限，導致鉸接部位受力過大，由于盲目焊接加強板，結構笨重且受力不均勻。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種折臂隨車起重機主臂，可有效解決主臂鉸接部位受力過大，主臂結構笨重、受力不均的缺陷。

為了實現上述目的，本實用新型.一種折臂隨車起重機主臂，包括主板和上蓋板，兩塊主板對稱放置，上蓋板沿著兩塊主板的上部邊緣，與兩塊主板焊接成箱體結構；還包括隔板和下封板；所述主板與上蓋板兩端折彎成圓弧形，所述箱體結構的一端焊接第一鋼套，另一端焊接第三鋼套；隔板傾斜設置在箱體結構內，一端連接上蓋板，另一端連接第一鋼套，將箱體結構分隔為封閉腔與半封閉腔兩部分；半封閉腔內焊接第二鋼套，第一、第二鋼套間焊接下封板。

進一步的，主板兩端部設置用于與其它部件連接的鉸接孔。

進一步的，兩主板外側下邊緣焊接護板。

進一步的，兩主板內側下邊緣焊接加強筋。

本實用新型主臂整體結構采用近似的彎月形設計，鉸接點可以布置在兩個端部用于連接其它部件，有利于鉸點布局降低鉸接力，結構簡單輕穎，受力合理，可有效解決主臂鉸接部位受力過大，主臂結構笨重、受力不均的缺陷；隔板將整個箱體結構分隔成一個封閉的箱型結構與半封閉的箱型結構，可有效提高結構的整體剛強度，半封閉腔又能給其它運動部件提供內置空間，保證整車收折臂架運動功能的實現。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型結構拆分示意圖。

圖中：1、主板，2、護板，31、第一鋼套，32、第二鋼套，33、第三鋼套，4、上蓋板，5、隔板，6、加強筋，7、下封板。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1和圖2所示，本實用新型折臂隨車起重機主臂，包括主板1和上蓋板4，兩塊主板1對稱放置，上蓋板4沿著兩塊主板1的上部邊緣，與兩塊主板1焊接成箱體結構；還包括隔板5和下封板7；所述主板1與上蓋板4兩端折彎成圓弧形，所述箱體結構的一端焊接第一鋼套31，另一端焊接第三鋼套33；隔板5傾斜設置在箱體結構內，一端連接上蓋板4，另一端連接第一鋼套31，將箱體結構分隔為封閉腔與半封閉腔兩部分；半封閉腔內焊接第二鋼套32，第一、第二鋼套31、32間焊接下封板7。

本實用新型箱體機構，即主臂整體結構采用近似的彎月形設計，鉸接點可以布置在兩個端部用于連接其它部件，有利于鉸點布局降低鉸接力，結構簡單輕穎，受力合理，可有效解決主臂鉸接部位受力過大，主臂結構笨重、受力不均的缺陷；隔板5將整個箱體結構分隔成一個封閉的箱型結構與半封閉的箱型結構，可有效提高結構的整體剛強度，半封閉腔又能給其它運動部件提供內置空間，保證整車收折臂架運動功能的實現。

進一步的，主板1兩端部設置用于與其它部件連接的鉸接孔。

進一步的，兩主板1外側下邊緣焊接護板2，兩主板1內側下邊緣焊接加強筋6。護板1兩個端部與主板1的兩個端部設計一致，條形加強筋6沿著主板下邊緣焊接加強，有利于提升半封閉腔的剛強度，使整個主臂結構受力更均勻。