[實(shí)用新型]一種汽車ABS傳感器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420021736.2
• 申請日: 2014-01-10
• 公開（公告）號: CN203759046U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳志國;彭盛俠;林乃鎮(zhèn);林孝云;孫滋才;蔡豫定
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江漢博汽配制造有限公司
• 主分類號: G01P3/44
• 分類號: G01P3/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車ABS傳感器。

背景技術(shù)

ABS傳感器是應(yīng)用在機(jī)動(dòng)車的ABS即防抱死剎車系統(tǒng)上，ABS系統(tǒng)中大多由傳感器來監(jiān)控車速，ABS傳感器通過與隨車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)的齒圈作用，輸出一組準(zhǔn)正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關(guān)，該輸出信號傳往ABS電控單元，實(shí)現(xiàn)對輪速的實(shí)使監(jiān)控。

現(xiàn)有的ABS傳感器一般包括線圈架和設(shè)置在線圈架上的墊鐵、磁鐵和圓柱鐵芯等裝置，現(xiàn)有的線圈架外沒有設(shè)置防塵的裝置，線圈架上的零部件很容易收到灰塵的污染，對線圈架以及設(shè)置在線圈架上的零部件造成破壞。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固、可防塵、密封性更好的汽車ABS傳感器。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案：

一種汽車ABS傳感器，包括線圈架，所述的線圈架上內(nèi)設(shè)有線圈內(nèi)安裝通孔，所述的線圈架的一端分別設(shè)有安裝頭，另一端外罩設(shè)有殼體，所述的線圈內(nèi)安裝通孔由安裝頭至殼體的方向依次設(shè)有墊鐵、磁鐵和圓柱鐵芯，所述的線圈內(nèi)安裝通孔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)電片，所述的殼體呈圓筒狀，所述的殼體的一端封閉，另一端開口，所述的殼體通過開口套設(shè)在所述的線圈架外，所述的殼體通過開口套設(shè)在所述的線圈架外，所述的殼體開口處設(shè)有朝線圈內(nèi)安裝通孔方向翻折延伸的扣邊，所述的扣邊為環(huán)狀，所述的線圈架外側(cè)壁上與扣邊相應(yīng)位置處設(shè)有線圈架外扣槽，所述的扣邊嵌設(shè)在所述的線圈架外扣槽內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述的線圈架外側(cè)壁上設(shè)有呈環(huán)狀的第一外密封槽， 所述的第一外密封槽內(nèi)設(shè)有第一密封圈，所述的第一密封圈與所述的殼體內(nèi)側(cè)壁相抵，形成殼體與所述的線圈架的密封配合，所述的第一密封圈為O型密封圈。采用上述的優(yōu)選方案后，殼體與線圈架的密封性更好。

作為優(yōu)選，所述的線圈架的外側(cè)壁上設(shè)有呈環(huán)狀的第二外密封槽，所述的第二外密封槽內(nèi)設(shè)有第二密封圈，所述的第二外密封槽設(shè)置在線圈架上未被殼體套住的部位，所述的第二密封圈為O型密封圈。采用上述的優(yōu)選方案后，線圈架與發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝配合時(shí)密封性更好。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)電片靠圓柱鐵芯的一側(cè)穿過所述的墊鐵和磁鐵并穿入所述的圓柱鐵芯，所述的導(dǎo)電片靠安裝頭的一側(cè)穿出所述的墊鐵，并與所述的安裝頭連接。

作為優(yōu)選，所述的線圈架靠圓柱鐵芯的一側(cè)設(shè)有鐵芯安裝支架，所述的鐵芯安裝支架的截面呈工字部，所述的鐵芯安裝支架的中部設(shè)有鐵芯安裝支架安裝通孔，所述的圓柱鐵芯設(shè)置在鐵芯安裝支架安裝通孔內(nèi)，所述的鐵芯安裝支架外由鐵芯安裝支架安裝通孔至殼體方向依次設(shè)有漆包線和高溫膠線。采用上述的優(yōu)選方案后，可以有效保護(hù)圓柱鐵芯。

作為優(yōu)選，所述的安裝頭的一側(cè)連接有多芯電線，所述的多芯電線遠(yuǎn)離安裝頭的一側(cè)連接有插座，所述的安裝頭靠線圈架的一側(cè)設(shè)有堵頭，所述的堵頭嵌設(shè)在所述的線圈內(nèi)安裝通孔內(nèi)。采用上述的優(yōu)選方案后，結(jié)構(gòu)更加牢固。

作為優(yōu)選，所述的安裝頭和插座與多芯電線連接處套設(shè)有防水電線套和熱伸縮套。采用上述的優(yōu)選方案后，可以有效保護(hù)安裝頭、插座與多芯電線連接的脆弱處，提高多芯電線的使用壽命。

本實(shí)用新型的汽車ABS傳感器在線圈架外設(shè)置殼體，可以對線圈內(nèi)的墊鐵、磁鐵以及圓柱鐵芯進(jìn)行保護(hù)，起到防塵的作用，延長汽車ABS傳感器的使用壽命，殼體的開口處設(shè)有扣邊，殼體與線圈架的固定安裝更加牢固。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例去除多芯電線后的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例具體是一種汽車ABS傳感器，包括線圈架1，線圈架1上內(nèi)設(shè)有線圈內(nèi)安裝通孔11，線圈架1的一端分別設(shè)有安裝頭2，線圈架1遠(yuǎn)離安裝頭2的一端外罩設(shè)有殼體3，線圈內(nèi)安裝通孔11由安裝頭2至殼體3的方向依次設(shè)有墊鐵4、磁鐵5和圓柱鐵芯6，線圈內(nèi)安裝通孔11內(nèi)設(shè)有導(dǎo)電片7。殼體3呈圓筒狀，殼體3的一端封閉，另一端設(shè)置開口31。殼體3通過開口31套設(shè)在線圈架1外，殼體3通過開口31套設(shè)在線圈架1外。殼體3開口31處設(shè)有朝線圈內(nèi)安裝通孔111方向翻折延伸的扣邊32，扣邊32為環(huán)狀，線圈架1外側(cè)壁上與扣邊32相應(yīng)位置處設(shè)有線圈架外扣槽12，扣邊32嵌設(shè)在線圈架外扣槽12內(nèi)。