[實用新型]杠桿吊座組成

有效

• 申請號: 201420021064.5
• 申請日: 2014-01-14
• 公開（公告）號: CN203637844U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 萬瑋
• 申請（專利權）人: 南京興宇鐵路工藝裝備制造有限公司
• 主分類號: B61F5/50
• 分類號: B61F5/50;B61H5/00
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責任公司 32112
• 代理人: 游富英

技術領域

本實用新型涉及客車轉向架用制動系統，具體涉及轉向架用杠桿吊座組成，更具體的涉及CL242-K轉向架用杠桿吊座組成。

背景技術

隨著現在人們出行、旅游日益平凡，交通工具的選擇成為當前人們生活的重要內容，汽車等交通工具顯然不能滿足人們出行的要求，因此，全球鐵路行業的發展近幾年非常迅速。

????目前，歐美國家的鐵路發展處于世界領先水平，而中國相比之還處于落后的地位。中國作為一個人口大國，鐵路行業的發展成為重中之重，然而目前中國客車的保有量還遠不能達到人們出行交通的需求。所以，客車的生產還是鐵路行業發展的關鍵。

?????浦鎮公司生產的25T型車是當前大鐵路的主要車型之一。杠桿吊座組成作為客車轉向架下體配件的重要組成部分。它屬于轉向架用制動系統，上面連接制動吊座和制動杠桿組成，通過壓緊力，與制動盤接觸起到摩擦制動的作用，屬于轉向架制動系統的關鍵部件，從而解決了客車制動的問題。

然而現有的杠桿吊座中的各種零部件及其整體所要求的強度較差，為滿足所有零部件及其整體的強度要求，設計費用和制造費用都非常高，為了增加其強度，不得不增加其質量，無法滿足輕量化要求。

實用新型內容???????

本實用新型在于提供一種結構簡單、強度高的杠桿吊座組成，其能使杠桿吊座組成保持原有功能的前提下實現輕量化低成本。

本實用新型的具體技術方案如下：

一種杠桿吊座組成，包括從上至下順次設置的吊座頭、上面板和下面板；?所述吊座頭包括連接部和連接觸角，所述連接部連接外設的制動吊座，所述連接觸角的一端與連接部連接，其另一端與上面板連接；?所述上面板和下面板平行設置，兩者之間通過一塊以上的筋板連接，所述筋板與上面板、下面板垂直，且筋板與上面板的連接點對應于連接觸角與上面板的連接點；所述上面板和下面板的兩端分別設置一個通孔。

所述通孔上設有襯套，使得上面板和下面板與其他部件連接時更加緊湊。

所述筋板的兩端設有倒角，便于筋板與上面板和下面板的焊接，另外在滿足強度要求的情況下減輕筋板的重量，降低成本。

所述連接觸角與上面板連接的一端設有倒角，便于連接觸角與上面板的焊接，另外在滿足強度要求的情況下減輕連接觸角的重量，降低成本。

所述筋板的塊數為2。

本實用新型結構簡單，采用上面板和下面板兩塊面板，并且上面板和下面板通過一塊以上的筋板連接，增加了杠桿吊座組成整體的強度，另外在筋板的兩端以及連接觸角的一端設置倒角，在保證強度的情況下實現輕量化低成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

其中：1為連接部，2為連接觸角，3為倒角，4為上面板，5為襯套，6為下面板，7為筋板，8為筋板與上面板的連接點，9為連接觸角與上面板的連接點。

具體實施方式

???以下結合附圖進一步說明本實用新型。

參見圖1，一種杠桿吊座組成，包括從上至下順次設置的吊座頭、上面板4和下面板6；?所述吊座頭包括連接部1和連接觸角2，所述連接部1連接外設的制動吊座，所述連接觸角2的一端與連接部1連接，其另一端與上面板4連接；?所述上面板4和下面板6平行設置，兩者之間通過兩塊筋板7連接，所述筋板7與上面板4、下面板6垂直，且筋板與上面板的連接點8對應于連接觸角與上面板的連接點9；所述上面板4和下面板6的兩端分別設置一個通孔；通孔上設有襯套5。

所述筋板7的兩端設有倒角3，便于筋板與上面板和下面板的焊接，另外在滿足強度要求的情況下減輕筋板的重量，降低成本。

所述連接觸角2與上面板4連接的一端設有倒角3，便于連接觸角與上面板的焊接，另外在滿足強度要求的情況下減輕連接觸角的重量，降低成本。