[實(shí)用新型]一種客車后視鏡工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420020786.9
• 申請(qǐng)日: 2014-01-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203664086U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡旭東;黃永峰;王林照;徐廣春;夏佳靈;徐學(xué)永;譚艷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B05B13/02
• 分類號(hào): B05B13/02
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所 34115
• 代理人: 金凱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種客車后視鏡工裝。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)和國(guó)內(nèi)客車行業(yè)的迅猛發(fā)展，人們對(duì)于出行工具的要求越來(lái)越高，豪華客車已成為公路出行的首選交通工具。豪華客車后視鏡具有體積大、形狀復(fù)雜等特點(diǎn)。現(xiàn)有的后視鏡工裝先將后視鏡放置在工裝操作臺(tái)上進(jìn)行噴涂，噴涂完后再將后視鏡轉(zhuǎn)移到工裝小車上進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。由于生產(chǎn)節(jié)拍等原因，往往后視鏡表面油漆未完全干燥就需要轉(zhuǎn)運(yùn)。在噴涂和轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中，后視鏡噴漆面容易接觸工裝底部和地面，因后視鏡自身重力大與工裝底部發(fā)生摩擦而導(dǎo)致表面漆膜損壞。另外，后視鏡的噴涂和轉(zhuǎn)運(yùn)采用兩種設(shè)備來(lái)完成，在裝卸過(guò)程中不僅易對(duì)后視鏡造成磕碰劃傷，還費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種客車后視鏡工裝，該工裝不僅可將客車后視鏡懸掛進(jìn)行噴涂，還集成了運(yùn)輸功能，可將噴涂完后的后視鏡直接轉(zhuǎn)運(yùn)，從而不僅避免了后視鏡表面漆膜的損壞，還簡(jiǎn)化了工裝流程，提高了工作效率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：一種客車后視鏡工裝，包括底座和固定連接在底座上方的框架，所述的框架上固定連接有用于懸掛后視鏡的固定槽。所述的底座為兩個(gè)并排的梯子型結(jié)構(gòu)，所述的兩個(gè)梯子型結(jié)構(gòu)腰部通過(guò)橫梁固定相連。所述的底座下方活動(dòng)連接有輪子。優(yōu)選的，所述的輪子上設(shè)有止動(dòng)踏板，當(dāng)后視鏡工裝處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，止動(dòng)踏板可以有效防止輪子移動(dòng)，提高了工裝的安全系數(shù)。所述的輪子為4個(gè)，且均勻固設(shè)在底座下方的頂角處。所述的底座一端固定連接有推手。

通過(guò)在框架上設(shè)有用于懸掛后視鏡的固定槽，可以將需要噴涂的后視鏡固定到固定槽中，避免了后視鏡噴漆面與工裝底部或地面的接觸，保護(hù)了漆膜的完整性。通過(guò)在工裝底座下方活動(dòng)連接有輪子，使工裝不但實(shí)現(xiàn)了將后視鏡懸掛起來(lái)噴涂，而且噴涂后的后視鏡也不需要裝卸即可直接轉(zhuǎn)運(yùn)到下一個(gè)工作地點(diǎn)。通過(guò)在底座一端固定連接有推手，可以便于工人推動(dòng)該后視鏡工裝移動(dòng)，使后視鏡工裝的整體移動(dòng)更加便利。工作人員既可以站在梯子型底座上裝卸后視鏡，大大降低了操作難度。

所述的框架包括多個(gè)均勻固設(shè)在底座上方的冂字型支架；優(yōu)選的，所述的冂字型支架為7個(gè)。所述的冂字型支架包括第一縱向支桿、第二縱向支桿和橫向支桿；所述的第一縱向支桿和第二縱向支桿的同一端分別與底座固定相連，另一端分別與橫向支桿的兩端固定相連。

所述的冂字型支架一側(cè)的縱向支桿上固定連接有用于懸掛后視鏡的固定槽，且相鄰冂字型支架上的固定槽位于不同側(cè)的縱向支桿上。所述的冂字型支架的一側(cè)縱向支桿上的固定槽為2個(gè)，且沿橫向支桿軸線對(duì)稱分布。所述的固定槽與縱向支桿焊接相連。具體地說(shuō)，每一個(gè)冂字型支架兩根縱向支桿中的一根上固設(shè)有用于懸掛后視鏡的固定槽。相鄰的冂字型支架上的固定槽位于不同側(cè)的縱向支桿上。相鄰的冂字型支架上的固定槽位于兩個(gè)不同的水平面上，位于不同的高度。比如說(shuō)，在第一個(gè)冂字型支架的第一縱向支桿頂部?jī)蓚?cè)設(shè)有兩個(gè)沿橫向支桿軸線對(duì)稱分布的、用于懸掛后視鏡的固定槽，則在相鄰的第二個(gè)冂字型支架的第二縱向支桿的中間位置設(shè)有兩個(gè)沿橫向支桿軸線對(duì)稱分布的、用于懸掛后視鏡的固定槽。因?yàn)楹笠曠R的體積都比較大，通過(guò)使相鄰的冂字型上的固定槽位于不同側(cè)的縱向支桿上且位于不同高度的水平面上，可以避免相鄰冂字型支架上懸掛的后視鏡之間相互接觸，從而可以保證后視鏡的完整性。通過(guò)在縱向支桿的兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)沿橫向支桿軸線對(duì)稱分布的、用于懸掛后視鏡的固定槽，可以增加可承載的后視鏡數(shù)量，提高后視鏡工裝的空間利用率，還可以提高工裝的整體平衡性。

所述的第一縱向支桿和第二縱向支桿中部之間固定連接有加強(qiáng)筋。優(yōu)選的，在第一縱向支桿和第二縱向支桿腰部依次設(shè)有兩根加強(qiáng)筋，大大增強(qiáng)了工裝的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。相鄰的冂字型支架同一側(cè)縱向支桿之間固定連接有連接桿，所述的連接桿增強(qiáng)了整體工裝結(jié)構(gòu)的平衡性及穩(wěn)定性。

由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型不僅可將客車后視鏡懸掛進(jìn)行噴涂，還集成了運(yùn)輸、存放功能，可將噴涂完后的后視鏡直接轉(zhuǎn)運(yùn)，從而不僅避免了后視鏡表面漆膜的損壞，還簡(jiǎn)化了工裝流程，提高了工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；

圖3是本實(shí)用新型的俯視圖；

圖4是圖2中A部位的放大示意圖。

其中：

1、底座，2、橫向支桿，3、用于懸掛后視鏡的固定槽，4、第一縱向支桿，5、推手，6、第二縱向支桿，7、加強(qiáng)筋，8、輪子，9、后視鏡，10、連接桿，11、止動(dòng)踏板，12、連接件。

具體實(shí)施方式