[實用新型]一種造船用數控胎架支柱

有效

• 申請號: 201420020696.X
• 申請日: 2014-01-14
• 公開（公告）號: CN203727629U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 李繼先;趙成壁
• 申請（專利權）人: 李繼先;趙成壁
• 主分類號: B63C5/02
• 分類號: B63C5/02
• 代理公司: 廣州科粵專利商標代理有限公司 44001
• 代理人: 黃培智

[技術領域]

本實用新型涉及一種造船用工藝裝備，具體涉及一種造船用數控胎架支柱。

[背景技術]

本申請人于2013年申請的申請號為“201320474135.2”的“一種造船用數控胎架支柱”，其通過數控調節胎架支柱的長度，有效的適應了不同規格、不同外形的船舶建造，實現了胎架的重復使用，但在船舶制造的施工現場，使用以上所述的胎架支柱時，出現了胎架支柱和船體分離困難的問題，其原因在于：如圖1所示，鉸接在胎架支柱頂部的方塊14a（相當于本實用新型的頂部方塊14），其上部設有燕尾槽，用于卡入可拆卸緊固塊13a（相當于本實用新型的可拆卸緊固件13），可拆卸緊固塊13a的上表面和船體分段外板焊接固定，從而實現了胎架支柱和船體分段外板之間的固定連接，有效保持船體分段型值和整體加工；但在施工后期發現，由于可拆卸緊固塊13a卡入燕尾槽后，又與船體分段外板焊接固定，在對胎架支柱和船體進行分離時，由于胎架支柱和船體之間的相對位置關系難于改動，因此可拆卸緊固塊13a難于從燕尾槽中抽離，從而導致了胎架支柱和船體分離困難的問題。

[實用新型內容]

針對以上所述的胎架支柱和船體分離困難的問題，本實用新型公開了一種造船用數控胎架支柱。

本實用新型的技術方案如下：

一種造船用數控胎架支柱，所述胎架支柱的頂部鉸接有頂部方塊，該頂部方塊上設有配合螺栓或螺桿使用的連接結構，通過該連接結構，所述頂部方塊將可拆卸緊固件固定于其上。

頂部方塊鉸接在胎架支柱的頂部，可以在一定的角度范圍內任意轉動，進而使其上部形成所需任意角度的平面，以適應不同方向的船體分段曲面；

頂部方塊和船體分段外板之間通過可拆卸緊固件連接，可拆卸緊固件的一側和頂部方塊通過螺栓或螺桿固定連接，另一側和船體分段外板通過點焊固定連接，從而實現了胎架支柱和船體分段外板之間的固定連接，有效保持船體分段型值和整體加工；到分段建造完工的拆除階段，卸下螺栓或螺桿，即完成了頂部方塊和可拆卸緊固件的分離，有效解決了胎架支柱和船體之間分離困難的問題。

[附圖說明]

圖1為背景技術中所述的頂部方塊及可拆卸緊固塊的裝配結構圖；

圖2為本實用新型的頂部方塊在一實施例中的結構圖；

圖3為圖2的頂部方塊和可拆卸緊固件的裝配結構圖；

圖4為本實用新型的頂部方塊在另一實施例中的結構圖；

圖5為本實用新型的頂部方塊在另一實施例中的結構圖；

圖6為本實用新型的頂部方塊在另一實施例中的結構圖；

圖7為本實用新型在一實施例中的胎架支柱的整體結構示意圖；

圖8為圖7中上立柱的結構示意圖；

圖9為圖8的俯視圖；

圖10為圖7中下立柱的結構示意圖；

圖11為圖10的A-A向視圖。

[具體實施方式]

為了使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清晰，下面結合附圖和實施方式作進一步地詳細描述。

如圖7所示，胎架支柱的頂部鉸接有頂部方塊14，該頂部方塊14上設有配合螺栓或螺桿使用的連接結構，通過該連接結構，頂部方塊14將可拆卸緊固件13固定于其上。

具體實施時,連接結構可以如下:

結構一：如圖2和圖3所示，連接結構為設置在頂部方塊14邊緣的兩凸塊，①兩凸塊可以在相對的位置處設置通孔，連接可拆卸緊固件13時，螺栓從其中一凸塊的通孔穿入，經過可拆卸緊固件13的通孔后，從另一凸塊的通孔中穿出，然后通過螺帽緊固；或者，②其中一凸塊設置通孔，另一凸塊在相對位置處設置一螺紋孔，連接可拆卸緊固件13時，螺栓從一凸塊的通孔中穿入，經過可拆卸緊固件13的通孔后，螺合到另一凸塊的螺紋孔中；兩凸塊上的螺紋孔或通孔的設置，可以有多種方式，在此不一一贅述；

結構二：如圖4所示，連接結構為設置在頂部方塊14上內側（非邊緣處）的兩間隔排布的凸塊，與結構一類似；

結構三：如圖5所示，連接結構為設置在頂部方塊14中部的凸塊，該凸塊上設置通孔或螺紋孔，該結構可以在凸塊的兩側分別連接一可拆卸緊固件，通過螺栓、螺帽固定；

結構四：如圖6所示，連接結構為設置在頂部方塊14其中一側邊緣的凸塊，該凸塊上設置螺紋孔或通孔；