[實用新型]一種汽輪機抽真空系統的羅茨水環真空泵組

有效

• 申請號: 201420020606.7
• 申請日: 2014-01-14
• 公開（公告）號: CN203670160U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 于翔
• 申請（專利權）人: 于翔
• 主分類號: F04B41/06
• 分類號: F04B41/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種真空泵組，特別涉及一種汽輪機抽真空系統的羅茨水環真空泵組。

背景技術

傳統汽輪機抽真空系統的抽真空裝置一般都是采用水環真空泵或射水抽氣器，這些抽真空設備都屬于單一水介質真空泵，是一種粗真空抽吸裝置，而且工作水溫的變化直接影響其抽氣性能。特別是夏季，由于工作水溫較高，真空泵的抽氣性能急劇下降，導致一臺真空泵無法維持凝汽器的真空，需要同時開啟兩臺真空泵，才能維持凝汽器的真空，導致真空泵能耗較高。

發明內容

為了解決現有技術的問題，本實用新型提供了一種汽輪機抽真空系統的羅茨水環真空泵組，其能夠克服傳統水環真空泵和射水抽氣器的抽氣能力隨水溫升高而下降的影響。

本實用新型所采用的技術方案如下：

一種汽輪機抽真空系統的羅茨水環真空泵組，包括設置有汽輪機凝汽器抽氣口閥的汽輪機凝汽器，所述的汽輪機凝汽器通過管路連接兩組相互并聯的帶有水環真空泵入口電動閥的水環真空泵，汽輪機凝汽器與其中一組所述的水環真空泵之間串接有帶有羅茨真空泵入口閥門的羅茨真空泵和級間冷凝器，這一組水環真空泵上還設置有水環真空泵入口逆止門，所述的汽輪機凝汽器與另外一組的水環真空泵之間串接有旁通閥。

羅茨真空泵為氣冷式羅茨真空泵。

級間冷凝器設置在羅茨真空泵排氣口與水環真空泵吸氣口之間。

羅茨真空泵的入口設有閥門，所設閥門是電動閥門/氣動閥門或手動閥門，所述閥門入口與汽輪機凝汽器的抽真空管路相連。

本實用新型提供的技術方案帶來的有益效果是：

抽吸氣體經羅茨真空泵的壓縮后，水環真空泵入口壓力提高1～4倍，使羅茨水環真空泵組能保持穩定的抽速，克服傳統水環真空泵和射水抽氣器的抽氣能力隨水溫升高而下降的影響，同時水環真空泵串聯羅茨真空泵，使得羅茨真空泵組的極限真空比水環真空泵提高一個數量級，極限壓力由3.3KPa降低300Pa～500Pa，有利于進一步提升汽輪機凝結器的真空，從而實現抽真空系統的高效節能。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術下的汽輪機抽真空系統結構圖；

圖2為本實用新型的一種汽輪機抽真空系統的羅茨水環真空泵組的結構示意圖。

圖中：1、汽輪機凝汽器抽氣口閥，2、水環真空泵入口電動閥，3、水環真空泵，4、羅茨真空泵入口閥門，5、羅茨真空泵，6、級間冷凝器，7、水環真空泵入口逆止門，8、旁通閥，9、汽輪機凝汽器。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。

實施例一

如附圖2所示，一種汽輪機抽真空系統的羅茨水環真空泵組，包括：羅茨真空泵入口閥門4，羅茨真空泵5，級間冷凝器6，水環真空泵入口逆止門7，水環真空泵3，旁通閥8及相連接的管道。

本實用新型實施例中提供的汽輪機抽真空系統的羅茨水環真空泵組，如圖2所示，從汽輪機凝汽器9抽出的汽氣混合物先通過汽輪機凝汽器的抽氣口閥門1及抽真空主管道和羅茨真空泵入口閥門4進入羅茨真空泵5入口，汽氣混合物經過變抽速羅茨真空泵5后，進入級間冷凝器6冷凝，經水環真空泵入口逆止門7進入水環真空泵3入口，通過水環真空泵3壓縮后，不凝結氣體排入大氣，水蒸汽凝結成水連同工作液排入收液池，或經冷卻后再回到水環真空泵工作液的入口。

與原有的單一水環真空泵或射水抽氣器相比，羅茨真空泵5與水環真空泵3組成的串聯羅茨水環真空泵組，可保持羅茨水環真空泵組穩定的抽速，能夠將真空泵組的極限真空提高一個數量級，極限壓力由3.3KPa降低300Pa～500Pa，有利于進一步提升汽輪機凝結器的真空，從而實現汽輪機真空系統的高效節能。羅茨真空泵5與水環真空泵3的抽速配比在1～4之間，即羅茨真空泵5的抽速是水環真空泵3的1～4倍。