[實用新型]雙膜片真空助力器

有效

• 申請號: 201420019706.8
• 申請日: 2014-01-14
• 公開（公告）號: CN203666632U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 王林成;鄭德光
• 申請（專利權）人: 山東遨游汽車制動系統股份有限公司
• 主分類號: B60T13/569
• 分類號: B60T13/569
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車部件技術領域，尤其涉及一種雙膜片真空助力器。

背景技術

在汽車進行制動時，為了提高制動的安全性和、穩定性和快速性，常常需要設置真空助力器?，F有技術中的真空助力器有單膜和雙膜兩種，其中單膜真空助力器助力較小，不適合大型轎車、越野車等車型使用，因此使用范圍較??；而雙膜真空助力器一般兩個膜片會設置一大一小，雖然其使用范圍有所擴大，但其外形呈現階梯狀，由于外部形狀不規則因此安裝不方便，部分大型轎車、越野車等車型也無法安裝使用，因此安裝使用受到較大限制。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種助力大，通用性強的雙膜片真空助力器。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：雙膜片真空助力器，包括扣裝連接的前罩殼和后罩殼，所述前罩殼內套裝有內襯殼，所述前罩殼與所述內襯殼之間設有前膜片襯板，所述前膜片襯板靠近所述內襯殼的一側面貼覆有前膜片，且所述前膜片外周扣接固定于所述前罩殼的內壁上；所述后罩殼內套裝有后膜片襯板，所述后膜片內襯板朝向所述后罩殼的一側面支撐有后膜片，且所述后膜片的外周固定于所述前罩殼與所述后罩殼的扣接處，所述前膜片與所述后膜片的直徑相同；穿過所述前膜片襯板、所述前膜片、所述內襯殼、所述后膜片襯板、所述后膜片和所述后罩殼設有空氣閥，且所述空氣閥前端延伸至所述前罩殼的外側，所述空氣閥后端延伸至所述后罩殼的外側，所述空氣閥內密封套裝有活塞，穿過所述活塞設有推桿，所述推桿外周與所述空氣閥之間套裝有控制閥，且所述控制閥與所述推桿之間設有控制閥回位彈簧，所述推桿端部推動有反饋盤。

作為優選的技術方案，所述空氣閥內密封套裝有活塞，穿過所述活塞設有推桿，所述推桿外周與所述空氣閥之間套裝有控制閥，且所述控制閥與所述推桿之間設有控制閥回位彈簧，所述推桿端部推動有反饋盤。

作為優選的技術方案，所述空氣閥包括閥套，所述控制閥和所述活塞分別設置于所述閥套內，所述閥套內設有閥座，所述閥座與所述閥套之間形成有空氣通道，貫穿所述閥套設有連通所述空氣通道的通氣孔，所述內閥座滑動安裝有閥芯，所述閥芯一端與所述推桿端部接觸，所述閥芯另一端與所述反饋盤接觸，所述反饋盤外周套裝有閥桿，且所述閥桿延伸至所述前罩殼外側，所述閥桿包覆所述反饋盤的一端外部套裝有封堵所述空氣通道的密封罩，所述密封罩與所述前罩蓋之間設有閥桿回位彈簧。

作為優選的技術方案，所述閥套與所述閥座為一體式結構。

作為對上述技術方案的改進，所述閥套外周固定套裝有安裝環，圍繞所述安裝環設有卡接槽，所述內襯殼卡接固定于所述卡接槽內。

作為對上述技術方案的改進，所述前罩殼與所述后罩殼連接端面的直徑相同。

由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：所述前罩殼、所述前膜片襯板、所述前膜片、所述內襯殼、所述后膜片襯板、所述后膜片和所述后罩殼把真空助力器分割成四個氣室，可以形成較大制動助力，從而可以滿足大型轎車、越野車等車型制動時需要提供的制動力越來越大要求；同時前膜片和后膜片的直徑大小相同，前罩殼和后罩殼直徑相同，使本實用新型形狀比較規則，方便安裝，并且可以充分利用安裝空間。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中：

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖中：1-前罩殼；2-后罩殼；3-內襯殼；4-前膜片襯板；5-前膜片；6-后膜片襯板；7-后膜片；8-主缸頂桿接觸；9-活塞；10-推桿；11-控制閥；12-控制閥回位彈簧；13-反饋盤；14-閥套；15-閥座；16-空氣通道；17-通氣孔；18-閥芯；19-閥桿；20-密封罩；21-閥桿回位彈簧；22-安裝環；23-卡接槽；A-第一氣室；B-第二氣室；C-第三氣室；D-第四氣室。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，進一步闡述本實用新型。在下面的詳細描述中，只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領域的普通技術人員可以認識到，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質上是說明性的，而不是用于限制權利要求的保護范圍。