[實用新型]一種選換檔連桿機構及汽車

有效

• 申請號: 201420019291.4
• 申請日: 2014-01-13
• 公開（公告）號: CN203832255U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發明（設計）人: 趙紅軍;魯平;劉欣
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K20/02
• 分類號: B60K20/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種選換檔連桿機構及具有該選換檔連桿機構的汽車。?

背景技術

隨著汽車技術日新月異的發展，乘用車變速器技術和產品也已經發生了很大的變化，國內乘用車用戶對整車性能和舒適性的要求越來越高。目前汽車的選換檔機構多為與變速器一體式結構，直接隨變速器集成供貨，成本較高，不利于通用化，且選換檔效率低，并且，結構復雜。?

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種選換檔連桿機構及具有該選換檔連桿機構的汽車。?

本實用新型所提供的技術方案如下：?

一種選換檔連桿機構，包括：?

支架，所述支架的第一端設置有第一軸孔，所述支架的第二端設置有第二軸孔，所述第一軸孔處設置有第一軸套，所述第二軸孔處設置有第二軸套；?

第一選檔搖臂，所述第一選檔搖臂的第一端與穿裝在所述第一軸套內的變速器選換檔輸出軸固連；?

減震萬向節，位于所述減震萬向節的第一端的旋轉軸穿裝于所述第二軸套，且所述減震萬向節的第二端通過緊固裝置與選換檔連桿進行連接；?

第二選檔搖臂，所述第二選檔搖臂的第一端固設于所述減震萬向節的旋轉軸外周上，并能夠在所述減震萬向節的旋轉軸帶動下運動；以及，?

選檔連桿，所述選檔連桿的第一端與所述第一選檔搖臂的第二端活動連接，所述選檔連桿的第二端與所述第二選檔搖臂的第二端活動連接，其中所述第一?選檔搖臂、所述選檔連桿與所述第二選檔搖臂構成連桿機構。?

進一步的，所述選換檔連桿機構還包括：?

吊連桿，所述吊連桿的第一端活動連接在所述第二選檔搖臂的第二端上，所述吊連桿的第二端設置有第一球帽；?

安裝支架，所述安裝支架的第一端設置有用于固定在車身上的固定結構，所述安裝支架的第二端設置能夠與所述第一球帽相配合的第一球銷。?

進一步的，所述緊固裝置包括：?

用于套設在選換檔連桿上的卡箍環；?

用于將所述卡箍環緊固在選換檔連桿上的緊固螺栓；以及能夠與所述緊固螺栓配合的緊固螺母。?

進一步的，所述選檔連桿的第一端設置有第二球套；?

所述第一選檔搖臂的第二端設置有能夠與所述第二球套配合的第二球銷；?

所述選檔連桿的第一端和所述第一選檔搖臂的第二端通過所述第二球套和所述第二球銷配合連接。?

進一步的，所述選檔連桿的第二端設置有第三球套；?

所述第二選檔搖臂的第二端設置有能夠與所述第三球套配合的第三球銷；?

所述選檔連桿的第二端和所述第二選檔搖臂的第二端通過所述第三球套和所述第三球銷配合連接。?

進一步的，所述吊連桿的第一端設置有第四球套；?

所述第二選檔搖臂的第二端設置有能夠與所述第四球套配合的第四球銷；?

所述吊連桿的第一端和所述第二選檔搖臂的第二端通過所述第四球套和所述第四球銷配合連接。?

進一步的，所述支架為菱形結構支架。?

一種汽車，其包括如上所述的選換檔連桿機構。?

本實用新型的有益效果如下：?

本實用新型所提供的選換檔連桿機構的結構簡單，可以實現旋轉、拉伸運動，且減震性能良好，節省了標準件、安裝時間、布置空間，通用性強，并且安裝牢靠，拆卸方便，有利于快速維修及更換。?

附圖說明

圖1為本實用新型所提供的選換檔連桿機構的結構示意圖；?

圖2為本實用新型中所提供的選換檔連桿機構的另一視角的結構示意圖；?

圖3為本實用新型所提供的選換檔連桿機構的裝配結構示意圖。?

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。?

如圖1至3所示，本實用新型提供了一種選換檔連桿機構，其包括：?

支架100，所述支架100的第一端設置有第一軸孔，所述支架100的第二端設置有第二軸孔，所述第一軸孔處設置有第一軸套101，所述第二軸孔處設置有第二軸套102；?

第一選檔搖臂200，所述第一選檔搖臂200的第一端與穿裝在所述第一軸套101內的變速器選換檔輸出軸10固連；?

減震萬向節300，位于所述減震萬向節300的第一端的旋轉軸穿裝于所述第二軸套102，且所述減震萬向節300的第二端通過緊固裝置與選換檔連桿20進行連接；?