[實用新型]油水聲化裝置

有效

• 申請號: 201420019113.1
• 申請日: 2014-01-14
• 公開（公告）號: CN203741291U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 肖業崢
• 申請（專利權）人: 湖北華海節龍燃油設備科技有限公司
• 主分類號: C10L1/32
• 分類號: C10L1/32
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型主要涉及船舶燃油、燃油鍋爐中重油作為能源，與水混合后通過磁化和超聲波高頻振動分解為納米狀態，利用爆裂原理使其充分燃燒提高燃燒效率，降低燃油消耗，減少二氧化碳排放的油水聲化裝置。

背景技術

隨著人們對環境破壞的認識，以及對日益減少的不可再生資源（油、煤……）的認識，全世界都在呼吁節能減排的口號，中國曾于2009年在國際上聲明，要用5年的時間將排放降低到40%-50%之間，而發展又必須要消耗能源，消耗能源就有排放，能源排放中較為嚴重之一是油，排發量大，對空氣污染嚴重，在節能減排上，減少油的用量和降低排放起到到至關重要的作用。

這幾年隨著世界整體經濟下滑，特別是金融風暴過后，更加劇了經濟發展的放慢速度，前些年的行情好，大量制造運輸工具，特別是航運行業，使之大量運力過剩，運營慘淡，運輸行業受到影響頗多，尤其是航運公司影響較重。航運公司的成本控制過程中，油消耗占據了航運成本的60%以上。

現有技術中探討過很多種降低燃油消耗的方法，一般較為傳統的方法是改進使用燃料油的機器結構，達到少許降低消耗的效果，然而對于將現有技術中對燃油的消耗量進行質的改進層面，由于種種技術上的原因均以失敗告終。

例如工業上曾嘗試將燃料油加水乳化，形成油包水的乳化油，其采用加入化學物質——乳化劑混合，加入乳化劑的油水混合液體在燃燒過程中存在以下缺陷：

一是由于水在油內需要及其細致才能融合，否則油水不相容，加入工業乳化劑雖然可以在短時間內將油水混合液乳化，但是不能達到微米級別的微粒混合，更不可能達到納米級別的微粒混合，其乳化效果不好，雖然水在油內急速霧化而產生微爆炸可以打碎部分油分子鏈，但是打碎的程度不夠，燃料油仍然不能達不到要求的燃燒率；二是在加入乳化劑靜止一段時間后，油與水分離分層，難以助燃。

目前還未見完全通過物理的方法將油和水充分混合經過處理后呈納米級別細小狀態并達到油包水，進而使油能夠充分燃燒的報道。

燃油能源的短缺和環境污染越來越嚴重，亟需一種能夠有效降低能源消耗、減少廢氣排放、行之有效的方法。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術中存在的上述缺陷，提供一種完全通過物理裝置，而不借助化學劑，即可有效降低燃油消耗、減少二氧化碳排放的油水聲化裝置。

為實現上述目的，本實用新型設計的油水聲化裝置，其包括油水混合油箱，所述油水混合油箱的進口通過管路連接有水箱和油箱，所述油水混合油箱的出口通過管路連接有磁力過濾器，所述磁力過濾器通過管路連接有液體碾磨機，所述液體碾磨機通過管路連接有磁化器，所述磁化器通過管路連接有超聲波振蕩器，所述超聲波振蕩器的出口端通過管路連接有日用油箱。

上述技術方案中，所述磁化器的輸入端連接有空壓機。

上述技術方案中，日用油箱的底端為漏斗形，所述底端出口設有回水管路，所述回水管路與所述水箱的進水口連接。

上述技術方案中，所述油水混合油箱內設有攪拌器，所述的油箱出口管路上設置有加熱裝置。

上述技術方案中，所述超聲波振蕩器的出口端與所述日用油箱之間的管路上設有超聲波壓力閥。

上述技術方案中，所述水箱和油箱出口管路上均連接有電動泵。上述技術方案中，所述日用油箱的進油口連接有回油管。

上述油水聲化裝置是指，油水混合物經過磁化機進行磁化處理，并經過超聲波振蕩器分解裂化，達到納米狀態的油分子包覆水分子的裝置，即為一種油水混合提高燃油燃燒效率的裝置。

本實用新型的原理為：在燃料油中摻合一定質量比例的純凈水后，首先通過磁性過濾器，過濾掉燃料油中的重金屬雜質等顆粒狀物質，然后再通過特制的液體碾磨機將油和水碾磨達到微米級別的細小粉碎，同時也使油水充分混合，再通過磁化器和聚能型超聲波振蕩器，在達到20KHZ（20000次/秒）及以上的高頻作用下，將燃料油分子分解成納米狀態，同時燃料油分子與水分子進一步充分結合，形成細微的分子狀態油包水的乳化油，油水混合的液體進入發動機氣缸或鍋爐中充分燃燒。摻水油中細微水分子在發動機氣缸中的高溫高壓作用下，水分子形成微爆炸形態，與空氣中的氧氣分子相結合，達到充分燃燒。