[實用新型]一種高強度支撐桿雙支車梯

有效

• 申請號: 201420018778.0
• 申請日: 2014-01-13
• 公開（公告）號: CN204998671U
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 韓軍
• 申請（專利權）人: 霸州市鑫通五金塑料制品有限公司
• 主分類號: B62H1/04
• 分類號: B62H1/04
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 王來佳

技術領域

本實用新型屬于自行車或電動車領域，涉及車梯，尤其是一種高強度支撐桿雙支車梯。

背景技術

車梯是穩定、定位自行車及電動車的用具，包括單支車梯及雙支車梯。在使用車輛時，用腳將車梯放下即可；在停止使用時，用腳將車梯支起即可。對于載重自行車、電動車由于重量較大，采用的車梯主要為雙支車梯，包括扁鐵車梯及支撐桿車梯。人們在放下車梯及支起車梯時，需要較大的力量用腳蹬踹方可實現。現有的支撐桿雙支車梯由一鋼筋揋制而成，包括豎向的支撐段及底撐段，在支撐段與底撐段之間還安裝有加強筋，車梯的動作在放下車梯及支起車梯時需要提起車輛方可完成，尤其對于在車輛上載有貨物情況下，這種車梯結構更加費力。為此，申請人設計了“省力雙支車梯”，即在“向兩個支撐段過度的兩個底撐段前部均對稱制成圓弧”，雖然解決了“省力”且“平穩駐車”的問題，但由于將支撐段制成圓弧狀，導致車梯自身的支撐強度受到很大影響，由此對于電動自行車以及載重車輛，容易外力作用較大而導致變形。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種設計科學、力學性能好、成本低廉、支撐力大的高強度支撐桿雙支車梯。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

一種高強度支撐桿雙支車梯，包括車梯的支撐段、底撐段及鎖板、安裝扁鐵及銷釘，支撐段與底撐段采用一根鋼筋揋制而成，支撐段為直立設置，底撐段制成回轉形，兩個支撐段上端制成扁鐵形式，在兩個支撐段上端所制的扁鐵里側均通過銷釘并行固裝有安裝扁鐵，在安裝扁鐵與支撐段扁鐵之間的縫隙中固裝車梯的安裝板，在其中一個支撐段扁鐵外側鉸裝鎖板，該鎖板上安裝有一彈簧，其特征在于：在底撐段中部兩側及其鄰近的支撐段之間斜向各焊接固裝一斜撐架，該兩個斜撐架為鏡像對稱設置，斜撐架的外側制成弧狀。

而且，所述斜撐架為三角形，該三角形的外角制成圓弧形，并采用揋制有折邊的鋼板制作，在鋼板中間制出通孔。

而且，安裝扁鐵的下端延長至斜撐架的上端對頂并固定。

本實用新型的優點和有益效果為：

1、本雙支車梯的支撐段仍然制成直支撐形式，由此具有較高的支撐效果；但為了提高駐車時車梯的輕便，在放下車梯及支起車梯時省力，在底撐段與兩側的支撐段之間鏡像對稱斜向焊接固裝有一斜撐架，該斜撐架可有效提高整個車梯的支撐能力，將車梯支撐段所受的壓力直接釋放到支撐段與斜撐架上，極大地提高了車梯的支撐性能，這種結構使得車梯可省略加強筋，大大降低了車梯的成本。

2、本雙支車梯在支撐段的上端的安裝扁鐵直接向下延伸，并支撐在斜撐架的上端，使車梯支撐段所受的下壓力也釋放到安裝扁鐵上，并由斜撐架承擔，使得整個車梯的力學性能得到較大提高，設計巧妙、科學，是對車梯的一項極具創新價值的改進。

3、本雙支車梯的斜撐架的后端為圓弧形，在放下車梯及支起車梯駐車時，車梯可以以較小的腳踢力即可釋放車梯，尤其在車輛載有貨物的情況下，無論啟動還是駐車，均可以平穩地、省力地操作。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構主視圖；

圖2是圖1的A-A向截面剖視圖；

圖3是本實用新型斜撐架的結構主視圖；

圖4為圖3的左視圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施例對本實用新型作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。

一種高強度支撐桿雙支車梯，包括車梯的支撐段1、底撐段2及鎖板4、安裝扁鐵8及銷釘（沒有標號），支撐段與底撐段采用一根鋼筋揋制而成，支撐段為直立設置，底撐段制成回轉的W形，兩個支撐段上端制成扁鐵6形式，在兩個支撐段上端所制的扁鐵里側均通過銷釘并行固裝有安裝扁鐵，在安裝扁鐵與支撐段扁鐵之間的縫隙中固裝車梯的安裝板7，在其中一個支撐段扁鐵外側鉸裝鎖板，該鎖板上安裝有一彈簧5。

本實用新型的創新點在于：

⑴在底撐段中部兩側及其鄰近的支撐段之間斜向各焊接固裝一斜撐架3，該兩個斜撐架為鏡像對稱設置。

斜撐架的外側制成弧狀，以便于放下車梯及支起車梯時省力；斜撐架最佳為本實施例附圖所示的三角形，該三角形的外角制成圓弧形，并采用揋制有折邊的鋼板制作，在鋼板中間制出通孔9，以提高斜撐架自身的強度并減輕重量；斜撐架也可以采用鋼筋制作，或者角鐵制作，但其效果及成本不及鋼板。

⑵安裝扁鐵的下端延長至斜撐架的上端對頂，并采用焊接方式進行固定，使車梯的支撐力由支撐段及安裝扁鐵分別承擔，提高了車梯的整體支撐力，并符合力學原理。