[實用新型]一種燃油軌總成及發動機

有效

• 申請號: 201420018336.6
• 申請日: 2014-01-13
• 公開（公告）號: CN203962259U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 顧潔;李健;朱玉萍
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: F02M55/02
• 分類號: F02M55/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 譚佐晞;嚴志軍

技術領域

本實用新型涉及一種燃油軌總成的結構，適用于各種排量汽油機使用；還涉及一種包含有該燃油軌總成的發動機。

背景技術

為滿足發動機動力性,燃油經濟性等指標，多點燃油噴射系統被廣泛的應用于現在的汽油機電控中。

但噴油器內的球閥每次關閉落座時會產生噪音，特別是怠速時,整個發動機的背景噪音比較低，如果車輛隔音效果不好，這種噪音在車內會比較明顯，因而也就容易引起乘客的抱怨。

隨著中國乘用車市場競爭的日益加劇及客戶的不斷成熟，如何改善噴油器的噴油噪音，改善整機噪音水平，提升客戶的滿意度也成為大家關注的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種燃油軌總成，其可以在滿足基本的目標噴油特性及可靠性的前提下，同時具有較低的聲音效果。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案。?

一種燃油軌總成，其包括油軌本體，其中所述油軌本體的截面為圓形。

進一步的，其中所述油軌本體的腔內設置有油壓緩沖腔。

進一步的，其中所述油壓緩沖腔包括密封鋼管。

進一步的，其中所述油壓緩沖腔設有配接件，用以將其配接安裝于所述圓形油軌本體腔內。

進一步的，其中所述配接件包括彈簧卡扣。

本實用新型還提供一種發動機，其包含有前述一或多項技術方案所述的燃油軌總成。

相對于現有技術，本實用新型的有益效果是：本實用新型提供的圓形截面油軌可以有效的改善噴油噪音。

進一步的，在油軌腔內部設置油壓緩沖腔，通過緩沖腔的彈性型變可以明顯改善壓力波動，從而減少噴油量的變化。如此也能在一定程度對噪音有所改善。

附圖說明

圖1?是本實用新型涉及的一個實施方式提供的一種燃油軌總成的結構示意圖。

圖中的附圖標記說明如下表。

燃油軌本體10油壓緩沖腔20彈簧卡扣22噴油器30

具體實施方式

以下將結合附圖和實施例，對本實用新型涉及的一種燃油軌總成技術方案作進一步的詳細描述。

圖1為本實用新型涉及的一個實施方式提供的一種燃油軌總成的結構示意圖，其包括燃油軌本體10，其上設置有噴油器30。其中噴油軌本體10截面設計采用圓形截面設計。采用圓形截面設計，不但有效容積最大，而且可以避免正方形或者矩形截面四角的渦流產生的振動噪聲問題。

例如，在一個實施方式中，根據實驗數據顯示使用相同的噴油器時，采用截面直徑為19毫米的油軌，與截面為15*25毫米的矩形油軌，以及截面為15*15毫米的正方形油軌相比,?圓形軌的噴油噪音改善可達約2DB。如果采用更大直徑的圓形截面，改善效果會更為明顯。

進一步的，在又一個實施方式中，若配合噴油器閥座結構優化使得閥組件重量減小，落座時的能量損失減少，從而噴油噪音進一步減少約2~3DB。

進一步的，燃油軌本體10的腔內還可設置油壓緩沖腔20。油壓緩沖腔20為一種密封的薄壁鋼管，兩端帶有彈簧卡扣22，安裝于圓形油軌本體10的腔內。

通過油壓緩沖腔的彈性形變可以明顯改善壓力波動，減少噴油量的變化，也一定程度對噪音有所改善。在一個實施方式中，根據裝配相同截面形狀尺寸的油軌及噴油器的對比實驗結果顯示，緩沖腔可以改善約為0.5DB的噴油噪音。

本實用新型的技術范圍不僅僅局限于上述說明中的內容，本領域技術人員可以在不脫離本實用新型技術思想的前提下，對上述實施例進行多種變形和修改，而這些變形和修改均應當屬于本實用新型的范圍內。