[實用新型]船用太陽能UPS發(fā)電后勤保障系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420018234.4
• 申請日: 2014-01-13
• 公開（公告）號: CN203832743U
• 公開（公告）日: 2014-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張國偉
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江佑國太陽能科技有限公司
• 主分類號: B63J3/00
• 分類號: B63J3/00;H02J7/00;H02J9/08
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務(wù)所有限公司 33241
• 代理人: 林君勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種發(fā)電設(shè)備，尤其是涉及一種船用太陽能UPS發(fā)電后勤保障系統(tǒng)。

背景技術(shù)

長期以來，船用后勤保障發(fā)電系統(tǒng)采用柴油發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng),來解決船上后勤用電的保障系統(tǒng)。

柴油主要給船舶柴油機(jī)供應(yīng)燃料，使船舶能夠正常的航行，同時也提供后勤用電保障，柴油既要確保柴油機(jī)能夠正常工作，同時也要保障后勤用電，這樣就會增加柴油的用量；這種做法方式不僅經(jīng)濟(jì)成本高，同時也消耗柴油的燃料，影響續(xù)航時間。

柴油機(jī)既能使船舶能夠正常航行，同時也可以發(fā)電，也就是在邊航行邊發(fā)電，給蓄電池儲存電，在海洋上進(jìn)行漁業(yè)捕撈工作的時候，柴油機(jī)停止工作，這樣也就意味著停止發(fā)電，柴油機(jī)一旦停止時間長的話，儲存用電的蓄電池電量就很難滿足后勤用電，如果單獨為了后勤用電而啟動柴油機(jī)進(jìn)行發(fā)電的話，這樣就會增加了柴油燃料。

實用新型內(nèi)容

本實用新型是提供一種船用太陽能UPS發(fā)電后勤保障系統(tǒng)，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的柴油機(jī)一旦停止時間長的話，儲存用電的蓄電池電量就很難滿足后勤用電，如果單獨為了后勤用電而啟動柴油機(jī)進(jìn)行發(fā)電的話，這樣就會增加了柴油燃料等的技術(shù)問題。

本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

本實用新型的船用太陽能UPS發(fā)電后勤保障系統(tǒng)，包括船體，所述的船體的外表面固定有太陽能電池板，太陽能電池板通過線路連接有UPS發(fā)電系統(tǒng)，UPS發(fā)電系統(tǒng)連接有船舶用電設(shè)備。UPS發(fā)電系統(tǒng)采用智能切換功能，彌補(bǔ)了電池在快用完電后出現(xiàn)斷電現(xiàn)象，使用電器無法工作；采用了船用太陽能UPS發(fā)電系統(tǒng)功能后，在出現(xiàn)電池快沒電的情況下，該功能將自動切換到柴油發(fā)電機(jī)組的蓄電池中，這樣可以確保船舶上的后勤用電設(shè)備能夠正常工作。

作為優(yōu)選，所述的UPS發(fā)電系統(tǒng)包括有箱體，箱體內(nèi)設(shè)有與太陽能電池板連接的太陽能控制器，太陽能控制器連接有主控制器，主控制器通過線路連接有柴油發(fā)電機(jī)組接口，主控制器通過繼電器連接有逆變器，逆變器連接有AC輸出口、USB輸出口、DC輸出口，船舶用電設(shè)備連接在AC輸出口、USB輸出口、DC輸出口上。船舶上安裝太陽能電池板主要是利用船體頂部空間的構(gòu)造，采用平鋪安裝方式進(jìn)行，因為海面上陽光充足又沒有周圍的物體遮光，這樣太陽能電池板可以有效的吸收光源，充分的進(jìn)行發(fā)電。同時在炎熱的環(huán)境下對船體頂部進(jìn)行了隔熱處理，降低了船體室內(nèi)的溫度。

一旦系統(tǒng)內(nèi)部儲存電力的蓄電池一旦電快用完后，系統(tǒng)內(nèi)部主控制器檢測到蓄電池的電量，系統(tǒng)控制器自動切換到柴油電池機(jī)組的供電系統(tǒng)，在切換的過程當(dāng)中用電器無需關(guān)機(jī)，用電器能夠正常工作，當(dāng)太陽能電池板把發(fā)電機(jī)蓄電池充滿后，系統(tǒng)控制器自動切換到蓄電池供電，對于用電器來說，切換的過程對電器不會造成影響。該技術(shù)功能的特點可以使電器不間斷的工作，我們稱之為太陽能UPS發(fā)電系統(tǒng)。整個船舶的后勤供電主要還是以太陽能系統(tǒng)為主，柴油電池機(jī)組的供電系統(tǒng)為輔助。

作為優(yōu)選，所述的太陽能控制器連接有發(fā)電機(jī)組蓄電池接口，發(fā)電機(jī)組蓄電池接口連接有發(fā)電機(jī)蓄電池。

作為優(yōu)選，所述的主控制器連接有鋰電池，鋰電池連接有鋰電池保護(hù)板。目前陸地上的太陽能發(fā)電系統(tǒng)一般都是采用鉛酸電池來進(jìn)行存儲電量，鉛酸電池的循環(huán)壽命差，一般在2年的時間，能大電流放電，比較重，而且鉛和硫酸都污染環(huán)境，但是比鋰電池便宜，而且生產(chǎn)工藝簡單，成本較低，在維護(hù)上頻率比較高。考慮海洋船舶上的使用盡量做到免維護(hù)，其次是鋰電池重量輕的特點船體上可以增加電池的容量，使放電時間加長；而鉛酸電池重量重，這樣就會增加船舶的負(fù)載，減少鉛酸電池的數(shù)量這樣就會影響發(fā)電時間。采用鋰電池配置進(jìn)行，鋰電池的循環(huán)壽命長，放電平臺平緩，單個電池的電壓高，能量密度高也就是電池比較輕；缺點是比較貴，生產(chǎn)工藝比較復(fù)雜，同時要求高。

作為優(yōu)選，所述的主控制器連接有防雷器。

作為優(yōu)選，所述的箱體的外表面依次設(shè)有噴鋁涂層、WRF8406封閉涂料層以及WRF8410面漆層。復(fù)合防護(hù)涂層制備的基本過程為：在鋼鐵表面進(jìn)行壓力式噴砂粗化預(yù)處理，然后線材火焰噴涂鋁，再在鋁涂層表面涂覆封閉涂料和面漆。噴鋁+WRF8406+WRF8401復(fù)合涂層可對整個太陽能UPS發(fā)電系統(tǒng)，在結(jié)構(gòu)安裝方面具有有效防護(hù)，防蝕效果明顯優(yōu)于單一的油漆涂層。

作為優(yōu)選，所述的箱體底部設(shè)有滾輪，這樣可以隨時移動箱體到有需要的地方。