[實用新型]汽車發電機的爪極

有效

• 申請號: 201420017930.3
• 申請日: 2014-01-11
• 公開（公告）號: CN203967858U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 趙靜;楊秀勇
• 申請（專利權）人: 溫州艾克生汽車電器有限公司
• 主分類號: H02K1/24
• 分類號: H02K1/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車發電機領域,更具體地說，它涉及一種汽車發電機的爪極。

背景技術

汽車發電機的爪極是汽車發電機轉子總成的重要組成部分，兩個爪極相扣合，套設在轉子軸上，其內部構成放置線圈架以及纏繞在線圈架上的線圈的容置空間。

目前市場上的汽車發電機的爪極，它包括呈圓盤狀的本體，所述本體的外周設有向本體同一側突出的若干個棘爪。兩個爪極相扣合構成放置空間，將線圈與線圈架放入其構成汽車發電機的轉子。轉子與定子之間的間隙（即氣隙）通常只有0.25mm到0.4mm，平均間隙是0.3mm。由汽車電機設計可知，氣隙的長度與氣隙磁密的大小成反比，即轉子與定子之間的間隙越小，則輸出功率越大，然而間隙較小又擔心轉子的高速旋轉產生的離心變形可能導致轉子與定子相撞，在實際生產過程中也檢驗出了發生碰撞的發電機。離心變形主要體現在爪極上，特別是棘爪，在離心力作用下向外變形，從而使氣隙不能做的過小，限制了汽車發電機的輸出功率。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種汽車發電機的爪極，有較高的抗變形能力，防止高速旋轉時離心力過大而導致棘爪向外變形。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種汽車發電機的爪極，包括呈圓盤狀的本體，所述本體的中心向一側凸設有凸臺，所述本體的外周向凸臺所在側突設有若干個棘爪，所述凸臺中心設有軸孔，所述若干個棘爪與凸臺之間均設有加固片，所述加固片包括本體貼合段和棘爪貼合段，兩者一體設置，所述本體貼合段與本體相貼合且固定連接，所述棘爪貼合段與棘爪相對凸臺的側壁相貼合且固定連接。

通過采用上述技術方案，在爪極高速旋轉時，棘爪受到向外的離心力，使棘爪相對本體外翻變形，使轉子與定子之間的間隙減小，容易與定子發生碰撞，導致汽車發電機故障，在棘爪內壁和本體之間設置加固片，本體貼合段與本體連接，棘爪貼合段與棘爪內壁連接，棘爪外翻變形將聯通加固片形變，由加固片提供一個向內的緊箍力，減小棘爪的外翻變形，提高爪極的抗變形力，保證其正常工作，且在組裝成轉子時，對線圈以及線圈架起到加固的時候，使爪極與線圈架之間以及線圈之間結構更加穩固。

本實用新型進一步設置為：所述加固片由不銹鋼制成。

通過采用上述技術方案，不銹鋼具有較高的剛性以及可焊性，使加固片有良好的抗變形能力，并與棘爪和本體連接穩固。

本實用新型進一步設置為：所述軸孔內壁設有加固圈。

通過采用上述技術方案，使爪極產生向內的緊箍力，增加爪極的機械強度，防止爪極在旋轉中因離心力過大變形，提高抗變形能力。

本實用新型進一步設置為：所述加固圈由不銹鋼制成。

通過采用上述技術方案，不銹鋼具有較高的剛性以及可焊性，使加固圈具有較高的機械強度。

本實用新型進一步設置為：所述本體外周對應相鄰棘爪之間位置均設有滲入槽，所述滲入槽設置在本體相對凸臺的端面上。

通過采用上述技術方案，由爪極、線圈架以及繞在線圈架上的線圈組裝成轉子之后，需要進行浸漆工序，滲入槽使絕緣漆更容易進入線圈以及線圈架，使得爪極與線圈架之間以及線圈之間結構更加穩固，不易造成轉子斷線。

本實用新型進一步設置為：所述滲入槽延伸至凸臺的側壁。

通過采用上述技術方案，使絕緣漆更容易浸入爪極內部。

本實用新型進一步設置為：所述凸臺的側壁設有與滲入槽聯通的導流槽。

通過采用上述技術方案，使絕緣漆從各方向浸入線圈架以及線圈內，浸漆充分。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車發電機的爪極實施例的立體圖；

圖2為本實用新型汽車發電機的爪極實施例的俯視圖。

附圖標記說明：1、本體；2、棘爪；3、凸臺；31、軸孔；4、加固片；41、本體貼合段；42、棘爪貼合段；5、加固圈；6、滲入槽；7、導流槽。

具體實施方式

參照圖1至圖2對本實用新型汽車發電機的爪極實施例做進一步說明。

一種汽車發電機的爪極，包括呈圓盤狀的本體1，所述本體1的中心向一側凸設有凸臺3，所述本體1的外周向凸臺3所在側突設有若干個棘爪2，所述凸臺3中心設有軸孔31，所述若干個棘爪2與凸臺3之間均設有加固片4，所述加固片4包括本體貼合段41和棘爪貼合段42，兩者一體設置，所述本體貼合段41與本體1相貼合且固定連接，所述棘爪貼合段42與棘爪2相對凸臺3的側壁相貼合且固定連接。