[實用新型]自平衡獨輪車輪轂電機的連接結構

有效

• 申請號: 201420017620.1
• 申請日: 2014-01-13
• 公開（公告）號: CN203714062U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 魏文經;牛國林;張培峰;魏培生;周建
• 申請（專利權）人: 嘉興斯麥龍電子科技有限公司
• 主分類號: B62K1/00
• 分類號: B62K1/00;B62K11/00;B62M7/12
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所 33209
• 代理人: 魏美貞

技術領域

本實用新型涉及一種自平衡獨輪車輪轂電機的連接結構，用于自平衡獨輪車中。

背景技術

自平衡電動獨輪車是新一代的節能、環保、便攜的代步工具，在環境污染日益嚴重的背景下，自平衡電動獨輪車作為一種新型環保的代步工具，可以緩解資源的消耗和空氣污染。自平衡電動獨輪車短途代步非常方便，可以代替公交和地鐵，其體形小巧、攜帶方便，最輕的一款只有9.kg，可以直接放進汽車的后備箱，提到家里或是辦公室。

自平衡電動獨輪車通過倒立擺系統原理來控制車體的前后平衡，使用者只需保持車體的左右平衡。使用者把腳分別放在輪子兩側的折疊式踏板上以后，輕輕向前傾斜身體是前進，向后傾斜是減速，向左和向右傾斜身體是轉彎。身體向前傾斜的越厲害，速度就越快，車內的一系列回旋裝置確保它能保持平衡。

自平衡電動獨輪車是由內部程序控制，由輪軸電機輸出一定力來調整前后平衡。一般的電動車只有前進的方向，而自平衡獨輪電動車有前向兩個方向，電機輸出功率能達到1000W以上，駕駛者與物品的重量均由輪轂電機與車體的安裝結構來支撐，所以需要連接結構有很高的強度與性能。目前市場上自平衡獨輪車是采用一般電動車的結構，此結構與通過一個U形槽與輪軸電機輪轂電機輸出軸的直面直接配合，通過螺母鎖定連接。這種結構在電機正反轉運生產扭力較大時，會對輸入軸或車體造成損傷，同時因為電機輸出正反轉會使連接的螺母退出螺紋，產生安全隱患。

申請號為201220510358.5的中國專利公開了一種轉軸鎖緊塊，通過楔形塊的鎖緊，克服了傳統轉軸鎖緊塊不能頻繁更改扭矩方向的弊病，使得轉軸在頻繁換向時不會松動。但其結構仍有待改進以加強連接強度。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術中的不足而提供一種結構設計合理、連接牢固的自平衡獨輪車輪轂電機的連接結構。

本實用新型解決上述技術問題采用的技術方案是：一種自平衡獨輪車輪轂電機的連接結構，包括輪轂電機輸出軸、連接件、鎖緊塊、止退螺母；鎖緊塊固定設置在連接件上，所述的連接件上開有安裝槽，鎖緊塊位于安裝槽中，鎖緊塊外側設有連接件鎖緊面，連接件鎖緊面與安裝槽的壁面緊密接觸以限位鎖緊塊使鎖緊塊周向固定；輪轂電機輸出軸的端部上下分別開有用于固定的上平面和下平面；鎖緊塊與輪轂電機輸出軸端部連接并壓住所述的上平面和下平面使輪轂電機輸出軸固定在連接件上；止退螺母與輪轂電機輸出軸的端部連接并壓緊固定所述的鎖緊塊；還包括定位螺絲，所述的止退螺母為法蘭螺母；所述的鎖緊塊開有鎖緊孔，輪轂電機輸出軸的端部穿裝固定在鎖緊孔內，鎖緊孔中設有上輸出軸鎖緊面和下輸出軸鎖緊面，上輸出軸鎖緊面與上平面接觸，下輸出軸鎖緊面與下平面接觸，上輸出軸鎖緊面和下輸出軸鎖緊面分別壓住上平面和下平面使輪轂電機輸出軸固定在連接件上；所述的止退螺母的法蘭上設有定位槽，定位螺絲安裝在定位槽中，并與所述的鎖緊塊連接固定。

本實用新型所述的連接件鎖緊面的面積大于上輸出軸鎖緊面和下輸出軸鎖緊面的面積之和。

本實用新型所述的鎖緊塊的材料硬度高于連接件的硬度并低于輪轂電機輸出軸的硬度。

本實用新型所述的安裝槽的壁面為斜面，所述的連接件鎖緊面為斜面。

本實用新型所述的定位槽為多個，沿止退螺母的法蘭周向設置。

本實用新型與現有技術相比，具有如下優點和效果：1、輪轂電機輸出軸與連接件連接非常牢固，安全性好；2、拆卸換裝便捷，部件損壞后更換方便。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例分解結構示意圖。

圖3為本實用新型實施例鎖緊塊和連接件的裝配結構示意圖。

圖4為本實用新型實施例止退螺母和鎖緊塊的裝配結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步說明。

參見圖1～圖4，本實用新型實施例包括輪轂電機輸出軸1、連接件2、鎖緊塊3、定位螺絲4、止退螺母6。輪轂電機輸出軸1安裝在自平衡獨輪車的輪轂電機5上。

輪轂電機輸出軸1的端部上下分別開有用于固定的上平面和下平面。

連接件2上開有安裝槽7。鎖緊塊3位于安裝槽7中，鎖緊塊3外側設有連接件鎖緊面12，連接件鎖緊面12與安裝槽7的壁面緊密接觸以限位鎖緊塊3使鎖緊塊3周向固定。安裝槽7的壁面為斜面，相配合的，連接件鎖緊面12為斜面，這樣鎖緊效果好。