[實用新型]充氣輪胎

有效

• 申請號: 201420016239.3
• 申請日: 2014-01-10
• 公開（公告）號: CN203727105U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 桒野慎吾
• 申請（專利權）人: 東洋橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C11/12
• 分類號: B60C11/12;B60C13/02
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 謝順星;張晶

技術領域

本實用新型涉及具有耐不均勻磨損性和操縱穩定性優異的胎面花紋的充氣輪胎。

背景技術

在要求像全年使用的全季節輪胎，夏季性能和冬季性能雙季性能的輪胎上，通常采用如專利文獻1所示的非對稱花紋。這種非對稱花紋中為確保夏季性能，重視在干燥路面上的操縱穩定性的花紋設置在胎面的一側（例如車輛外側），為確保冬季性能，重視在冰雪路面上的操縱穩定性的花紋設置在胎面的另一側（例如車輛內側）。

但是，采用這樣非對稱花紋的輪胎，胎面的剛性在輪胎寬度方向的變化大，因此，在輪胎寬度方向容易發生不均勻磨損。尤其在經常跑長距離的正常負載行駛的環境下，在從位于胎面中央的中心著地部至與其相鄰的四分之一著地部的區域優先發生磨損，存在發生所謂中心磨損的傾向。

此外，容易優先磨損的上述區域，即從中心著地部至四分之一著地部的區域，在正常負載行駛的條件下一直接觸地面，因此對直線前進時或制動時，轉彎時的行駛性能的貢獻大。本發明人著眼于為確保夏季性能而重視了在干燥路面上的操縱穩定性的花紋，發現了通過提高在所述容易優先磨損的區域上的剛性，能夠提高耐不均勻磨損性和在干燥路面上的操縱穩定性的方法。

現有技術文獻

專利文獻：日本專利公開2013-035449號公報

發明內容

（一）要解決的技術問題

本實用新型鑒于上述實際情況，其目的在于提供一種充氣輪胎，在控制中心磨損，提高耐不均勻磨損性的同時，提高在干燥路面上的操縱穩定性。

（二）技術方案

上述目的能夠通過如下所述的本實用新型實現。即，本實用新型的充氣輪胎具備中心著地部、胎肩著地部、四分之一著地部、中心主溝槽和胎肩主溝槽，所述中心著地部位于胎面的中央，所述胎肩著地部位于所述胎面的輪胎寬度方向的最外側，所述四分之一著地部位于所述中心著地部與所述胎肩著地部之間，所述中心主溝槽劃分所述中心著地部和所述四分之一著地部，所述胎肩主溝槽劃分所述胎肩著地部和所述四分之一著地部；其中，所述中心著地部、所述胎肩著地部和所述四分之一著地部分別由橫溝槽劃分成多個塊體，在所述各塊體上形成向所述中心主溝槽和所述胎肩主溝槽的至少一個張開的切口狀橫胎紋溝，在所述四分之一著地部的塊體上，至少一條橫胎紋溝向所述中心主溝槽張開，同時，向所述中心主溝槽張開的橫胎紋溝的條數少于向所述胎肩主溝槽張開的橫胎紋溝的條數，向所述中心主溝槽張開的橫溝槽的間距和向所述中心主溝槽張開的橫胎紋溝的條數分別在所述中心著地部的塊體與所述四分之一著地部的塊體之間對應，向所述胎肩主溝槽張開的橫溝槽的間距和向所述胎肩主溝槽張開的橫胎紋溝的條數分別在所述胎肩著地部的塊體與所述四分之一著地部的塊體之間對應。

在所述輪胎中，根據橫胎紋溝條數不同，從中心著地部至四分之一著地部的區域的剛性高于從胎肩著地部至四分之一著地部的區域的剛性。并且，橫溝槽的間距和橫胎紋溝的條數在中心著地部的塊體與四分之一著地部的塊體之間對應，進而，在胎肩著地部的塊體與四分之一著地部的塊體之間也對應，因此，這些塊體之間的剛性差變小。其結果，在能夠控制中心磨損，提高耐不均勻磨損性的同時，能夠提高在干燥路面上的操縱穩定性。

在所述輪胎中，優選地，指定對于車輛的安裝方向，使形成有如上述的橫溝槽及橫胎紋溝的所述胎肩著地部和所述四分之一著地部配置在車輛外側。根據所述結構，能夠有效地提高在干燥路面上的操縱穩定性，在確保夏季性能方面有利。

在所述輪胎中，優選地，形成在所述四分之一著地部上的橫胎紋溝配置成將所述塊體的側面等分，形成在所述中心著地部和所述胎肩著地部上的橫胎紋溝分別沿形成在所述四分之一著地部上的橫胎紋溝的延長方向形成。根據這樣的結構，在各著地部，由橫溝槽和橫胎紋溝劃分的小塊體的剛性均勻，由此能夠有效地提高耐不均勻磨損性。

在所述輪胎中，形成在所述四分之一著地部的塊體上的橫胎紋溝優選包括單側張開胎紋溝和兩側張開胎紋溝，所述單側張開胎紋溝從所述胎肩主溝槽朝向所述中心主溝槽延伸，并且不向所述中心主溝槽張開而封閉，所述兩側張開胎紋溝從所述胎肩主溝槽朝向所述中心主溝槽延伸，并且在中途彎曲，向所述中心主溝槽張開。該結構在向中心主溝槽張開的橫胎紋溝的條數相對少的四分之一著地部的塊體中，將橫胎紋溝配置成將所述塊體的兩側的側面等分的方面合適。