[實用新型]汽車輪胎防滑套

有效

• 申請號: 201420015283.2
• 申請日: 2014-01-10
• 公開（公告）號: CN203727110U
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 許燕飛
• 申請（專利權）人: 許燕飛
• 主分類號: B60C27/18
• 分類號: B60C27/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，主要涉及一種汽車輪胎防滑套。

背景技術

現有傳統的汽車防滑鏈或其它汽車防滑裝置是在汽車輪胎上加裝鐵鏈條或塑料條來增加輪胎與地面之間的摩擦力，但此類防滑裝置在行駛中噪音及震動大，不容易安裝及拆卸，對路面易造成損壞,?并且如若安裝不好或一旦鐵鏈條在使用過程中（汽車行駛過程中）發生斷裂，斷裂的鏈條會對汽車車身和輪胎造成一定的損壞。

實用新型內容

為解決現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提出一種不會對汽車本身或輪胎產生損害的汽車輪胎防滑套。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種汽車輪胎防滑套，其特征在于：包括套體，所述套體包括包裹汽車輪胎胎面的胎面套、包裹汽車輪胎外輪轂的外面套以及半包裹汽車輪胎內輪轂面的內面套，所述胎面套、外面套和內面套相互縫制在一起，所述胎面套上間隔等距縫制有多個加厚層，加厚層由多層化學纖維布料層縫制而成且其厚度厚于胎面套的厚度，所述內面套的外側邊沿縫制有一圈松緊帶，所述內面套的厚度小于所述胎面套的厚度，所述胎面套、內面套和外面套均由單層化學纖維布料層縫合而成，所述胎面套、內面套、外面套和加厚層的化學纖維布料層上均設置有PU涂層，所述外面套上設置有一個以上的用于通風的汽孔，所述外面套與胎面套縫合處形成一圈縫合圈，縫合圈上縫制有兩個以上拉手，兩個以上的拉手將縫合圈均分為多段。

作為上述技術方案的進一步改進：

本實用新型的所述汽孔數量為兩個。

本實用新型的所述拉手為織物拉手，拉手的兩端頭分別縫制在外面套與胎面套縫合處，所述拉手的中部設置有雌雄搭扣，所述胎面套的相應位置設有與拉手上雌雄搭扣相配合的雌雄搭扣。

本實用新型的所述拉手的數量為四個。

本實用新型的有益技術效果是：?

1、本防滑套由化學纖維布料的摩擦面制成，且其胎面套上設置有加厚層，使摩擦面具有高低層次之分,?以使之在輪胎滾動時與冰雪地面產生的較好摩擦力，能夠保證防滑套的防滑性能；

2、化學纖維布料層上涂制的PU涂層具有防水性能，能夠保證防滑套在極端環境下的耐用性，不會因化學纖維布料層吸水后被凍結冰而導致化學纖維布料層在使用中被壓折而斷裂；

3、由于本防滑套全部由布料制成，安裝后不會影響汽車駕駛的舒適性；

4、由于本防滑套全部由布料制成，較之前的鐵鏈條，不會損傷路面、汽車輪胎；

5、由于汽車行駛過程中包覆面的內側和外側會有一個氣壓差，在外面套上開有兩個汽孔，汽孔尺寸大小適當，既保證汽車行駛過程中內側向外側排氣，同時也保證防滑套在內外側保持適當的氣壓差；在汽車行駛過程中，防滑套會適當地向外側鼓氣產生向外側的拉力，從而使胎面套在行駛過程中始終均勻受到向外拉力的作用，從而使胎面套始終處于輪胎胎面的位置，從而達到行駛過程中自動調正防滑套的目的；

6、本防滑套能夠保持輪胎形狀并緊貼輪胎，能夠與汽車的ABS和ESP系統相兼容；

7、本防滑套的內面套厚度較薄且其外側邊沿縫有松緊彈性織帶，該松緊彈性織帶用于安裝防滑套時松開，在裝上輪胎后起到拉緊的作用，攜帶及安裝方便；

8、在胎面套和外面套的縫合處縫有織帶拉手,?該織帶拉手兩頭縫入胎面套下，其拉手長度比手掌略寬,?織帶拉手中間有雌雄搭扣，外面套的相應位置也有雌雄搭扣，該織帶拉手的作用是方便防滑套安裝和拆卸時作為拉手用，調整防滑套裝在輪胎上的狀態。

附圖說明

圖1為本實用新型的胎面套的結構示意圖。

圖2為本實用新型的外面套的結構示意圖。

圖3為本實用新型的內面套的結構示意圖。

圖中：?1、胎面套；11、加厚層；2、外面套；21、拉手；22、汽孔；3、內面套；31、松緊帶。

本實用新型目的實現、功能特點及優點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。

具體實施方式

應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。