[實用新型]一種新型防沖擊霍爾式ABS傳感器

有效

• 申請號: 201420014097.7
• 申請日: 2014-01-08
• 公開（公告）號: CN203658384U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 吳志國;林乃鎮;彭盛俠;薛孝江;孫滋才;蔡豫定
• 申請（專利權）人: 浙江漢博汽配制造有限公司
• 主分類號: G01P3/42
• 分類號: G01P3/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種保障汽車安全的裝置，屬于一種新型防沖擊霍爾式ABS傳感器。

背景技術

ABS即防抱死制動系統，是Anti-lock?Brake?System的簡寫，在汽車制動時，它可以避免汽車在緊急剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓汽車輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車率達到90％以上，同時減少剎車消耗，延長剎車輪轂、碟片和輪胎兩倍的使用壽命。ABS防抱死系統包括ABS傳感器，ABS傳感器是獲取運動中車輛的車輪信息的重要部件，用于監控汽車的車速，并將信息反饋到ABS防抱死系統，使ABS防抱死系統工作。但是，現有的ABS傳感器存在著霍爾管對ABS塑料沖擊性大，生產和維護成本高，工作穩定性能差的問題。

因此，改進一種新型防沖擊霍爾式ABS傳感器顯得非常必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對現有的ABS傳感器存在著霍爾管對ABS塑料沖擊性大，生產和維護成本高，工作穩定性能差的問題，提供一種新型防沖擊霍爾式ABS傳感器。

為解決上述缺點，本實用新型的技術方案如下：

一種新型防沖擊霍爾式ABS傳感器，主要霍爾管、霍爾骨架、傳感頭、安裝板、護套、輪型固定套、電線、插頭、襯套和插腳組成的，所述傳感頭設置于安裝板的左側，所述護套分別設置于安裝板的右側和輪型固定套的左側，所述電線設置于安裝板與護套，輪型固定套與插頭的之間位置，所述輪型固定套設置于插頭的左端與護套的右端，所述襯套設置于設置于傳感頭的下端，所述插腳設置于插頭的左端。

進一步，所述霍爾管的具體平行放置在霍爾骨架的上方，霍爾管的直徑具體設置為1.8mm，平行放置的直徑為1.8mm的霍爾管采用有利于提高霍爾管工作穩定性，進一步保全霍爾管的完整性。

進一步，所述霍爾骨架具體設置在霍爾管的下方，所述霍爾骨架的厚度具體設置為1.5mm-2.5mm，1.5mm-2.5mm的很薄霍爾骨架的設置有利于減輕自重，降低成本。

進一步，所述霍爾骨架具體采用加入玻璃纖維的合成PA66-GF30塑料材料的霍爾骨架，合成PA66-GF30塑料的霍爾骨架和霍爾管的配合，有利于減少塑料沖擊，保全霍爾管的完整性，進一步提高使用壽命。

進一步，所述插腳的上面具體設置有鍍銅錫層，所述有鍍銅錫層的插腳的采用，有利于防止氧化和腐蝕，進一步提高工作穩定性和使用壽命。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點及有益效果：

1、本實用新型中的平行放置的直徑為1.8mm的霍爾管采用有利于提高霍爾管工作穩定性，進一步保全霍爾管的完整性。

2、本實用新型合成PA66-GF30塑料的霍爾骨架和霍爾管的配合，有利于減少塑料沖擊，保全霍爾管的完整性，進一步提高使用壽命。

3、本實用新型具有沖擊性極小，生產和維護成本低，工作穩定性能好和使用壽命長等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的襯套結構示意圖。

圖3為本實用新型的插腳結構示意圖。

其中，圖中附圖標記對應的零部件名稱為：

1-霍爾管，2-霍爾骨架，3-傳感頭，4-安裝板，5-護套，6-輪型固定套，7-電線，8-插頭，9-襯套，10-插腳。

具體實施方式

下面結合實施例及其附圖，對本實用新型作進一步地詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。

實施例

如圖所示，一種新型防沖擊霍爾式ABS傳感器，主要霍爾管1、霍爾骨架2、傳感頭3、安裝板4、護套5、輪型固定套6、電線7、插頭8、襯套9和插腳10組成的，所述傳感頭3設置于安裝板4的左側，所述護套5分別設置于安裝板4的右側和輪型固定套6的左側，所述電線7設置于安裝板4與護套5，輪型固定套6與插頭8的之間位置，所述輪型固定套6設置于插頭8的左端與護套5的右端，所述襯套9設置于設置于傳感頭3的下端，所述插腳10設置于插頭8的左端。

進一步，所述霍爾管1的具體平行放置在霍爾骨架2的上方，霍爾管1的直徑具體設置為1.8mm，平行放置的直徑為1.8mm的霍爾管1采用有利于提高霍爾管1工作穩定性，進一步保全霍爾管1的完整性。

進一步，所述霍爾骨架2具體設置在霍爾管1的下方，所述霍爾骨架2的厚度具體設置為1.5mm-2.5mm，1.5mm-2.5mm的很薄霍爾骨架2的設置有利于減輕自重，降低成本。