[實用新型]用于機動車的前燈

有效

• 申請號: 201420013970.0
• 申請日: 2014-01-09
• 公開（公告）號: CN203686832U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 弗里德里希·彼得·沃夫蒙海姆
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V7/06;F21V29/00;F21V21/00;F21W101/02;F21W101/10;F21Y101/02
• 代理公司: 北京德恒律治知識產權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;孫征

技術領域

本實用新型涉及一種用于機動車的前燈，其包括至少一個光源、反光鏡、用于光源的托座以及前燈罩。

背景技術

眾所周知，前燈光源，如傳統的白熾燈泡或新式的LED，在運行中產生熱量。雖然升高的溫度對于白熾燈泡來說相對不成問題，但LED在較低溫度的情況下就可能已經損壞。

因此將這個熱量導出是很重要的。

由DE10258623A1公知了一種絕緣的前燈單元，該前燈單元為了相對機動車身的隔熱具有構造成雙層的殼壁。

由DE102007016439A1公知了一種機動車用的LED燈，在該LED燈中反光鏡和同時用作冷卻體的LED支承體構成燈殼以及光射出口。這樣LED將其光線通過反光鏡轉向后射出。

由DE102007057056A1公知了一種用于機動車的前燈，其中，為所使用的發光模塊設置有用于在內腔和外側之間進行熱交換的熱電冷卻器。

實用新型內容

然而一如既往地存在著對將用于機動車的燈光的熱量簡單導出的方法的追求。

本實用新型的目的在于提供一種能夠簡單地將前燈內的熱量導出的用于機動車的前燈。

這個目的通過本實用新型描述的前燈得以實現。該前燈包括至少一個光源、反光鏡和用于至少一個光源的托座以及前燈罩，用于至少一個光源的托座整合在前燈罩內或直接與前燈罩相連接。

根據本實用新型清楚地看到：如果用于光源的托座整合在前燈罩內或直接與這個前燈罩相連接的話，可以通過經迎面風冷卻的前燈罩將熱量排出并同時利用廢熱使該前燈罩保持無霧和/或無冰。由于托座與前燈罩平面地連接或由這個前燈罩構成，所以前燈罩被用作為散熱體。

至少一個光源可以是一個LED、多個LED或也可以是傳統的白熾燈泡。

如果至少一個光源以與期望輻射方向相反的方向輻射并設置成使得反光鏡將輻射的光轉向期望輻射方向，可以產生車輛所需的傳統方式的光型。在這種情況下，至少一個光源優選可以設置在構造成拋物面鏡的反光鏡的焦點處。

可選地，光源可以如下地固定在前燈罩上的托座中，即直接朝前方進行輻射。然后托座可以從前燈罩起幾乎包圍光源，由此使得光源朝向前方定向。

為了改善熱量分布或使熱量在前燈罩內分布均勻，前燈罩可以具有導熱結構。該導熱結構可以包括置入前燈罩內的金屬線或包括含有金屬線的薄膜。

優選地，托座由前燈罩本身構成，就是說，與前燈罩構造成一個整體，例如通過包括電氣連接的托座注塑成型。

可選地，托座可安裝在前燈罩上，就是說，通過平坦地粘合在前燈罩的內側面上，這樣保障了熱傳導。

附圖說明

在下文的唯一的附圖的說明中對本實用新型的其他的特征和細節加以闡述，該附圖示出的是本實用新型的整體被稱為1的用于機動車的前燈的示意性剖視圖。

具體實施方式

前燈1設置有至少一個LED光源2、反光鏡3和用于光源2的托座4以及前燈罩5。

反光鏡3同時可以構成殼體，并相應地構造有用于固定在機動車的車身上（未示出）的固定件。

LED光源2借助托座4反向于期望輻射方向定向，并相應地沿反光鏡3的方向輻射光L，這樣，反光鏡3使輻射的光L朝向期望輻射方向轉向或反射穿過前燈罩5。

為此，托座4通過粘接安裝在前燈罩5上，并同時設置如下，即LED光源2設置在大約構造成拋物面鏡的反光鏡3的焦點處。

另外，前燈1包括導熱結構6，該結構由置于前燈罩內的金屬線7構成。