[實用新型]壓緊套

有效

• 申請號: 201420013665.1
• 申請日: 2014-01-09
• 公開（公告）號: CN203686064U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 伍濤
• 申請（專利權）人: 重慶綦同汽車配件有限責任公司
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳開磊

技術領域

本實用新型涉及汽車機械領域，具體而言，涉及一種壓緊套。

背景技術

壓緊套為換擋助力器主軸總成中重要零件之一，主要功能為提供進氣及單側排氣通路，現有技術中的壓緊套如附圖1-2所示，其中單側排氣孔的孔徑為2mm，孔深為66mm，需要的鉆頭直徑小，剛性差，孔深過大，加工難度大，出入口位置容易發生偏差，一旦孔位漂移超過1.5mm，會造成內孔或外螺紋損傷，導致壓緊套的合格率低，加工部位多，生產效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種壓緊套，以解決上述的問題。

本實用新型提供的壓緊套，包括壓緊套主體，所述壓緊套主體內設有通孔，所述壓緊套主體兩端的外側設有凸臺，所述凸臺內設有軸向的氣孔，所述氣孔貫穿所述凸臺，所述氣孔環繞所述通孔設置。

進一步地，所述氣孔直徑為3mm，所述氣孔為兩個，設置兩個3mm的氣孔，能夠保證氣孔總通氣量的基本不變，同時降低加工難度。

進一步地，所述氣孔長度相同。所述氣孔的長度相同，使得所需的鉆頭長度最短，節約成本。

本實用新型提供的壓緊套的有益效果是將氣孔分別設在壓緊套主體兩端的凸臺內，在保證壓緊套通氣效果的前提下，優化了壓緊套結構，降低了壓緊套加工難度，顯著提高了壓緊套的加工速度和合格率，將生產成本大幅降低。

附圖說明

圖1為現有技術提供的壓緊套的主剖視圖；

圖2為現有技術提供的壓緊套的側視圖；

圖3為本實用新型第一實施例提供的壓緊套的主剖視圖；

圖4為本實用新型第二實施例提供的壓緊套的側視圖；

圖5為本實用新型第三實施例提供的壓緊套的主剖視圖。

具體實施方式

下面通過具體的實施例子并結合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。

如圖3所示，本實用新型第一實施例提供的壓緊套，本實用新型提供的壓緊套，包括壓緊套主體1，壓緊套主體1內設有通孔2，壓緊套主體1兩端的外側設有凸臺3，凸臺3內設有軸向的氣孔4，氣孔4貫穿凸臺3，氣孔4環繞通孔2設置。

同現有技術相比，現有技術提供的壓緊套的66mm長的氣孔4被本實施例提供的壓緊套的兩端的凸臺3中氣孔4取代，即通過中部收腰、兩頭鉆孔的方式，以減少孔深，雖然氣孔4的長度變短，但不改變氣孔4的直徑，保證總通氣截面積并未減少，在條件相同時，單位時間內氣體流量與現有技術提供的壓緊套相同。本實施例提供的壓緊套實現不降低通氣效果的前提下，減少了氣孔4的孔深，降低了壓緊套的加工難度和成本，提高了壓緊套的合格率。

如圖4所示，本實用新型第二實施例提供的壓緊套，包括壓緊套主體1，壓緊套主體1內設有通孔2，壓緊套主體1兩端的外側設有凸臺3，凸臺3內設有軸向的氣孔4，氣孔4貫穿凸臺3，氣孔4環繞通孔2設置。氣孔4為兩個直徑為3mm的氣孔4。

現有技術提供的壓緊套的氣孔4為直徑2mm，數量為四個，經計算，總通氣截面積約為4×3.14×2/2×2/2=12.56mm²，本實施例提供的壓緊套的氣孔4為兩個，直徑為3mm，總通氣截面積約為2×3.14×3/2/2=14.13mm²。兩者相比，本實施例提供的壓緊套比現有技術提供的壓緊套的總通氣截面積稍微增加，不會影響其通氣性能。同時增加了1mm的氣孔4的直徑，加工時所使用的鉆頭直徑也隨之增加，鉆頭的強度更高，不會輕易出現打偏或折斷的現象。孔深的減少和孔徑的增加，都使得氣孔4的加工更加容易，使壓緊套一次加工的合格率提高。

現有技術提供的壓緊套加工氣孔4時，需要一道鉆孔工序：在壓緊套主體1鉆四個深66mm，直徑2mm的氣孔，然后是一道倒角、去毛工序。現有技術提供的壓緊套，機加工一次的合格率為82.69%，返修率為0%，工廢率為17.31%，批次一次通過率為0%。

對于本實施例提供的壓緊套，加工氣孔4的工序首先為在壓緊套主體1的一端凸臺3內鉆兩個直徑3mm的氣孔4，然后是在壓緊套主體1的另一端凸臺3內鉆兩個直徑3mm的氣孔4，最后是倒角、去毛工序。

本實施例提供的壓緊套，通過減少氣孔4的孔深和適當的增加氣孔4的直徑，在保證了足夠的氣體流量即通氣效果的情況下，減少了鉆頭的損耗量，由之前的每30件消耗一個鉆頭降低為每100件消耗一個鉆頭，同時本實施例提供的壓緊套機加工一次合格率為100%，返修率0%，工廢率0%，批次一次通過率100%，顯著地提高了產品的合格率，降低了生產成本。