[實(shí)用新型]大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)的測(cè)試系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420013432.1
• 申請(qǐng)日: 2014-01-09
• 公開（公告）號(hào): CN203720647U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊國(guó)恩;程霖;胡煜良;羅睿;蔣譯辰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司;上海飛機(jī)制造有限公司
• 主分類號(hào): G05B23/02
• 分類號(hào): G05B23/02
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 鄭立柱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及航電測(cè)試設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種能夠?qū)Υ髿鈹?shù)據(jù)計(jì)算機(jī)(Air?Data?Computer，ADC)進(jìn)行測(cè)試的設(shè)備。

背景技術(shù)

大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)是一個(gè)重要的航空電子設(shè)備組件，其主要位于飛機(jī)的玻璃駕駛艙中。不同于普通的個(gè)人計(jì)算機(jī)，ADC可以通過(guò)從輸入數(shù)據(jù)從傳感器如飛機(jī)壓強(qiáng)檢測(cè)系統(tǒng)、陀螺儀、GPS和加速計(jì)，來(lái)確定校準(zhǔn)空速、馬赫數(shù)、高度和高度的趨勢(shì)。

鑒于航電系統(tǒng)故障的頻發(fā)度，以及維護(hù)成本的考慮，根據(jù)國(guó)際慣例以及研究ARJ21飛機(jī)故障統(tǒng)計(jì)，和設(shè)備在飛機(jī)系統(tǒng)中的重要性，航電系統(tǒng)成品件在裝入飛機(jī)前需要通過(guò)航電設(shè)備測(cè)試臺(tái)進(jìn)行檢測(cè)。因此研發(fā)航電設(shè)備測(cè)試臺(tái)是非常必要的，需要設(shè)計(jì)該類航電設(shè)備測(cè)試臺(tái)。

國(guó)外ADC-3000航電設(shè)備進(jìn)行測(cè)試的設(shè)備主要由信號(hào)調(diào)理面板(SIGNAL?DISTRIBUTION?PANEL)、測(cè)試點(diǎn)調(diào)理箱、電腦及429分析儀及氣源組成。該測(cè)試設(shè)備是由其他航電測(cè)試設(shè)備擴(kuò)展衍生，在測(cè)試其他航電設(shè)備的同時(shí)兼顧ADC-3000航電設(shè)備。因此，沒(méi)有專用的，明確易懂的專用測(cè)試臺(tái)。在具體測(cè)試中不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且對(duì)操作人員的熟練程度有著很高的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

基于以上考慮，如果提出一種能夠?qū)Υ髿鈹?shù)據(jù)計(jì)算機(jī)標(biāo)準(zhǔn)、可靠地進(jìn)行測(cè)試的系統(tǒng)，將是非常有利的。

根據(jù)本實(shí)用新型的一方面，提出了一種大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)的測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，包括：離散功能接口單元，構(gòu)造為與所述大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)通信連接，用于轉(zhuǎn)發(fā)或處理其所接收到的信號(hào)；溫度模擬單元，構(gòu)造為與所述大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)通信連接，用于設(shè)置所述大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)測(cè)試系統(tǒng)接收到的溫度信號(hào)；大氣數(shù)據(jù)測(cè)試裝置，構(gòu)造為與所述大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)通信連接，用于傳輸大氣數(shù)據(jù)信號(hào)至所述大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，還包括，供電電源，構(gòu)造為耦合至所述大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)，用于對(duì)所述大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)進(jìn)行供電，其中，所述供電電源輸出的電壓與所述大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)在飛機(jī)上的工作電壓相同，以模擬所述大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)在飛機(jī)上的供電環(huán)境。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述測(cè)試系統(tǒng)還包括大氣數(shù)據(jù)總線仿真分析單元，構(gòu)造為與所述大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)通信連接，以用于接收并以圖形化顯示來(lái)自所述大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)的輸出信號(hào)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述溫度模擬單元通過(guò)所述離散功能接口單元與所述大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)通信連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述溫度模擬單元為電阻箱，通過(guò)改變有效電阻值而改變模擬的溫度信號(hào)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述測(cè)試系統(tǒng)還包括補(bǔ)充接口單元，構(gòu)造為通信連接至所述大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)，其中，所述補(bǔ)充接口單元用于接收或輸入因所述離散功能接口單元與所述大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)無(wú)法完全匹配而造成無(wú)法處理或處理不滿足要求的信號(hào)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述補(bǔ)充接口單元通過(guò)所述離散功能接口單元與所述大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)通信連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述補(bǔ)充接口單元構(gòu)造為向所述大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)輸入補(bǔ)充離散信號(hào)，并引出與所述補(bǔ)充離散信號(hào)對(duì)應(yīng)的輸出信號(hào)供所述大氣數(shù)據(jù)總線仿真分析單元測(cè)試。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述供電電源通過(guò)所述離散功能接口單元耦合至所述大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)，以向所述大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)供電。

相較于目前國(guó)外同類測(cè)試設(shè)備，本實(shí)用新型的測(cè)試系統(tǒng)，可以完成成品件入廠性能/功能的測(cè)試，并且操作簡(jiǎn)單。另外，本測(cè)試系統(tǒng)可以采用通用標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試設(shè)備且本測(cè)試系統(tǒng)可以模擬ADC在飛機(jī)上的工作環(huán)境，從而該測(cè)試系統(tǒng)具有廣泛的通用性和精確性，并且能夠?qū)DC的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試，并能夠判斷故障所在，而不僅僅是PASS/FAIL之類的結(jié)論性結(jié)果。

本實(shí)用新型的各個(gè)方面將通過(guò)下文中的具體實(shí)施例的說(shuō)明而更加清晰。

附圖說(shuō)明

通過(guò)參照附圖閱讀以下所作的對(duì)非限制性實(shí)施例的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯。

圖1是依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的測(cè)試系統(tǒng)的架構(gòu)示意圖；

圖2為依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的ADC離散信號(hào)接口面板示意圖。

具體實(shí)施方式