[實用新型]一種旋轉式車用蓄電池支架

有效

• 申請號: 201420011821.0
• 申請日: 2014-01-08
• 公開（公告）號: CN203739607U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 王欽普;劉文海;高振波
• 申請（專利權）人: 中通客車控股股份有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 王吉勇

技術領域

本實用新型涉及汽車組件領域，具體涉及一種旋轉式車用蓄電池支架。

背景技術

目前客車上均配有蓄電池，其作用一是供啟動發動機用，二是為車上燈具儀表及其它電器設備提供電源。蓄電池安裝在車上需要安裝支架。按結構分，常見的蓄電池固定支架有固定式、推拉式兩種。

受整車布置及車內空間有限的實際情況，客車蓄電池常安裝在地板下面，與乘客車廂是分離的。目前，大型客車尤其是6米以上客車主要是柴油或天然氣為燃料，電器系統為24V，蓄電池一般是由兩塊12V的電池組串聯而成。

固定式蓄電池支架結構簡單，但安裝或拆卸檢修蓄電池時只能在車體空間內操作，需要蓄電池上部有一定的凈空間。由于客車蓄電池較重且安裝空間有限，固定式蓄電池支架使用起來較不方便。

推拉式蓄電池支架在一定程度上方便了蓄電池的拆裝和檢修，但由于2塊蓄電池是并排放置的，這種結構需要水平方向較深的空間。由于滑動機構的存在，相對固定式支架在高度上也需增加高度空間。

當車輛地板下里外及高度空間均較小的情況下，如城市低地板客車，設計出一種既占用空間小又方便拆裝檢修的蓄電池支架就很必要。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了解決現有技術存在的上述問題和不足，提供了一種旋轉式車用蓄電池支架。

本實用新型采用如下技術方案：一種旋轉式車用蓄電池支架，包括旋轉機構、旋轉托架和固定機構；所述旋轉機構包括轉軸支架和轉軸，旋轉托架的一端通過轉軸和轉軸支架鉸接，轉軸支架焊接在車體上；所述固定機構包括水平螺紋緊固桿、螺母、“L”型支架和傾斜支架，水平螺紋緊固桿安裝在“L”型支架上，“L”型支架的一端與傾斜支架連接；“L”型支架和傾斜支架均焊接在車體上；所述水平螺紋緊固桿穿過旋轉托架另一端的缺口與螺母配合，將旋轉托架緊固。

優選的，所述旋轉托架上還設置有4個垂直螺紋緊固桿，壓板套在垂直螺紋緊固桿上，垂直螺紋緊固桿的頂端還安裝有螺母，用于擠壓壓板。

優選的，所述“L”型支架的水平部分長度為20mm-30mm，傾斜支架與水平面的夾角至少為15°。

優選的，所述“L”型支架的水平部分長度為25mm，傾斜支架與水平面的夾角為30°

本實用新型的有益效果是：2塊蓄電池為前后縱向排列，左右方向占用空間??；旋轉機構在蓄電池的側面，不占用高度空間；可快速徹底將蓄電池移出車體，方便檢修蓄電池及蓄電池里面的車輛其它部件；能安裝在狹長的車體空間。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型的旋轉方式圖；

圖4為本實用新型定位端支架與旋轉托架的配合圖；

其中，1、水平螺紋緊固桿，2、壓板，3、轉軸支架，4、“L”型支架，5、垂直螺紋緊固桿，6、蓄電池，7、旋轉托架，8、轉軸，9、車體，10、缺口，11、螺母,12、傾斜支架。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例1：一種旋轉式車用蓄電池支架，其結構如圖1-4所示：包括旋轉機構、旋轉托架7和固定機構；所述旋轉機構包括轉軸支架3和轉軸8，旋轉托架7的一端通過轉軸8和轉軸支架3鉸接，轉軸支架3焊接在車體9上；所述固定機構包括水平螺紋緊固桿1、螺母11、“L”型支架4和傾斜支架12，水平螺紋緊固桿1安裝在“L”型支架4上，“L”型支架4的一端與傾斜支架12連接；“L”型支架4和傾斜支架12均焊接在車體9上；所述水平螺紋緊固桿1穿過旋轉托架7另一端的缺口10與螺母11配合，將旋轉托架7緊固；所述旋轉托架7上還設置有4個垂直螺紋緊固桿5，壓板2套在垂直螺紋緊固桿5上，垂直螺紋緊固桿5的頂端還安裝有螺母11，用于擠壓壓板2；所述“L”型支架4的水平部分長度為25mm，傾斜支架7與水平面的夾角為30°。

需要更蓄電池時，松開水平螺紋緊固桿1上的螺母11，將旋轉托架7及其固定的蓄電池6轉出，然后松開垂直螺紋緊固桿5上的螺母11，取下壓板2，即可進行蓄電池6更換或維修。傾斜支架12與水平面的夾角為30°，便于旋轉托架7與“L”型支架4配合。因為2塊蓄電池6為前后縱向排列，左右方向占用空間??；旋轉機構在蓄電池6的側面，不占用高度空間，可快速徹底將蓄電池6移出車體9，方便檢修蓄電池6及蓄電池6里面的車輛其它部件，并能安裝在狹長的車體空間。