[實用新型]一種自行車可調把立

有效

• 申請號: 201420011714.8
• 申請日: 2014-01-09
• 公開（公告）號: CN203681799U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 徐益龍
• 申請（專利權）人: 昆山市友森精密機械有限公司
• 主分類號: B62K21/16
• 分類號: B62K21/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及自行車領域，具體涉及一種自行車可調把立。

背景技術

如今自行車上廣泛使用的可調把立的結構通常如圖5所示，設計者為了使把立能夠鎖緊的更穩固，采用了固定軸與鎖緊塊。但當騎車人需要調節把立的高度時，必須將固定軸和鎖緊塊同時松動才能調節，步驟繁瑣，使用不便。并且，鎖緊塊作為一個單獨卸下的零件在松動后很容易掉落丟失，給騎車人帶來一定的困擾。

實用新型內容

針對上述的問題，本實用新型提供了一種自行車可調把立，只需松動一個對鎖螺絲，就可以隨意調整把立的高度。

為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型通過以下技術方案實現：

一種自行車可調把立，包括一立管主體，所述立管主體的前端通過螺絲與一前蓋固定連接，所述立管主體的后端設有兩個突耳，所述的兩個突耳外側均開設有第一齒面，所述第一齒面上開設有一缺口，所述立管主體的后端連接有一立管接頭，所述立管接頭的上端設有凸輪塊，所述凸輪塊設置在所述的兩個突耳之間，所述凸輪塊外側兩邊開設有第二齒面，所述的兩個突耳外側均設置有一鎖緊塊，所述鎖緊塊的內側開設有第三齒面和第四齒面，所述第三齒面與所述第一齒面嚙合，所述第四齒面通過所述缺口與所述第二齒面嚙合，所述的兩個突耳、所述的兩個鎖緊塊以及所述凸輪塊上分別軸向貫穿設置有連接孔，所述的連接孔內設置有一對鎖螺絲。

進一步的，所述的兩個突耳與所述凸輪塊之間的間隙為0.5mm。

優選的，所述立管接頭為短管接頭。

優選的，所述立管接頭為長管接頭。?

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型通過采用具有高低齒面的鎖緊塊，同時與立管主體以及立管接頭相連接，當對鎖螺絲鎖緊時，立管主體上的左右突耳縮緊夾住立管接頭，達到緊固立管的作用，當對鎖螺絲松開時，立管主體上的左右突耳依靠自身彈力松開回彈，與立管接頭間形成0.5mm的間隙，便于立管角度的調節。本實用新型只需通過松緊對鎖螺絲即可隨意調節把立的角度，設計新穎，使用方便，便于制造。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。本實用新型的具體實施方式由以下實施例及其附圖詳細給出。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型一種實施例的爆炸圖；

圖2為本實用新型一種實施例的立體圖；

圖3為本實用新型另一種實施例的爆炸圖；

圖4為本實用新型另一種實施例的立體圖；

圖5為現有技術中可調把立的結構示意圖。

????圖中標號說明：1、立管主體；2、前蓋；3、立管接頭；4、鎖緊塊；5、對鎖螺絲；11、突耳；12、第一齒面；31、凸輪塊；32、第二齒面；41、第三齒面；42、第四齒面。

具體實施方式

下面將參考附圖并結合實施例，來詳細說明本實用新型。

參見圖1、2所示，一種自行車可調把立，包括一立管主體1，所述立管主體1的前端通過螺絲與一前蓋2固定連接，所述立管主體1的后端設有兩個突耳11，所述的兩個突耳11外側均開設有第一齒面12，所述第一齒面12上開設有一缺口，所述立管主體1的后端連接有一立管接頭3，所述立管接頭3的上端設有凸輪塊31，所述凸輪塊31設置在所述的兩個突耳11之間，所述凸輪塊31外側兩邊開設有第二齒面32，所述的兩個突耳11外側均設置有一鎖緊塊4，所述鎖緊塊4的內側開設有第三齒面41和第四齒面42，所述第三齒面41與所述第一齒面12嚙合，所述第四齒面42通過所述缺口與所述第二齒面32嚙合，所述的兩個突耳11、所述的兩個鎖緊塊4以及所述凸輪塊31上分別軸向貫穿設置有連接孔，所述的連接孔內設置有一對鎖螺絲5。

進一步的，所述的兩個突耳11與所述凸輪塊31之間的間隙為0.5mm。

優選的，所述立管接頭3為短管接頭。

優選的，參見圖3、4所示，所述立管接頭3為長管接頭。

以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。