[實用新型]預(yù)應(yīng)力管樁自平衡法試樁用回收式千斤頂裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420011523.1
• 申請日: 2014-01-08
• 公開（公告）號: CN203654336U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉曰偉;陳樹林;付軍;許孝濱;楊朋
• 申請（專利權(quán)）人: 山東省建筑科學(xué)研究院
• 主分類號: E02D33/00
• 分類號: E02D33/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 王吉勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種預(yù)應(yīng)力管樁自平衡法試樁用回收式千斤頂裝置。

背景技術(shù)

隨著混凝土預(yù)應(yīng)力管樁的廣泛使用，采用自平衡法對管樁進行測樁也逐步發(fā)展起來。采用自平衡法測樁最主要的裝置是一種通過精心設(shè)計可用于加載的荷載箱，該裝置主要由連接上下兩段樁頭處的定位承重鋼板及內(nèi)部的油壓千斤頂構(gòu)成。將荷載箱固定在管樁事先計算好的平衡點處，通過內(nèi)置的油壓千斤頂施壓，推動上定位板及下段樁，實現(xiàn)上下兩節(jié)樁分別向上和向下運動，通過連接在荷載箱上的位移傳遞裝置將位移信號傳遞到地面，實現(xiàn)數(shù)據(jù)分析。

普通的混凝土樁荷載箱事先在平衡點處焊接，然后灌注混凝土，形成樁體后荷載箱周圍有混凝土體的包裹與樁形成一體，不易受外界環(huán)境干擾；而對于預(yù)應(yīng)力混凝土管樁都是已經(jīng)在工廠中事先制好，如用普通的荷載箱在打樁過程中會出現(xiàn)擠土效應(yīng)，嚴重影響荷載箱的結(jié)構(gòu)性能。一般都是制作專用的荷載箱，內(nèi)部結(jié)構(gòu)相比普通混凝土荷載箱要復(fù)雜很多，因此無論是設(shè)計還是進行安裝都要耗費大量的人力物力。此外，荷載箱一般為一次性消耗品，測試完成后荷載箱很難取出。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型為了解決上述問題，提出了一種預(yù)應(yīng)力管樁自平衡法試樁用回收式千斤頂裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性強，安裝簡便，加載噸位大，并且在測試完成后可以回收利用，提高經(jīng)濟效益。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種預(yù)應(yīng)力管樁自平衡法試樁用回收式千斤頂裝置，包括上定位板、下定位板、承載裝置和油缸，其中，所述上定位板、下定位板為環(huán)形板，承載裝置固定于下定位板的下端，承載裝置為圓柱筒狀，油缸設(shè)置于上定位板和承載裝置之間，油缸頭部為錐形設(shè)計，千斤頂頂部通過4個斜導(dǎo)塊與上定位板嵌固，上定位板與上部管樁焊接，下定位板與下部管樁焊接。

所述承載裝置為下荷載套或一節(jié)混凝土管樁。

所述上定位板、下定位板的外徑與管樁外徑大小一致。

所述上定位板、下定位板為環(huán)形板，其內(nèi)徑大于油缸外徑。

所述油缸連接有兩個油管，分別為進油管和出油管。

所述承載裝置為一節(jié)混凝土管樁時，下部管樁樁節(jié)上部用混凝土填實，混凝土砌體的頂面到下定位板的距離大于千斤頂缸體的長度。

所述上定位板上焊接有兩個上位移傳感器。

所述下定位板上焊接有兩個下位移傳感器。

本實用新型的工作原理為：

地面的液壓加載裝置將油從油管中壓入千斤頂內(nèi)，當千斤頂進行工作時，缸內(nèi)活塞在下荷載套或者混凝土管樁的反力下向上施壓，油缸頂部在斜導(dǎo)塊的約束下推動上定位板移動，同時頂在承載裝置上的反力推動下節(jié)樁向下運動，實現(xiàn)樁的自平衡測試。當試驗完成后把出油管當作進油管，進油管當作出油管進行卸壓，這樣油缸頭部會縮回一段距離，使得斜導(dǎo)塊與缸頭之間產(chǎn)生空隙，利用事先拴在斜導(dǎo)塊上的鋼絲繩可以將4個斜導(dǎo)塊從管樁內(nèi)徑中提出，進而將千斤頂提出。

本實用新型的有益效果為：

1、結(jié)構(gòu)簡單：沒有復(fù)雜原件，使得荷載箱在工作的時候能夠最大化的保證正常運行；

2、承載力大：與市場現(xiàn)有荷載箱相比，大多數(shù)荷載箱用的千斤頂噸位都很小，為滿足設(shè)計要求還會出現(xiàn)千斤頂并聯(lián)的情況，增加了試驗誤差，本荷載箱內(nèi)徑幾乎約等于管樁的內(nèi)徑，使得可以將油缸半徑做的足夠大，進而增加了千斤頂?shù)膰嵨灰螅瑵M足試驗的承載力；

3、操作簡便：荷載箱的安裝只需要將上、下兩塊定位板與管樁的上下兩段焊接完成后即可進行樁的打入，由于油缸整體幾乎全部在管樁內(nèi)部，不與土體接觸，最大化的保護了荷載箱的穩(wěn)定性；上、下兩塊定位板外徑與管樁一致，從而便于荷載箱從泥土中穿過，對打樁過程影響很小，操作大大簡便，節(jié)省了人力物力；

4、經(jīng)濟性好：循環(huán)利用，在經(jīng)濟上節(jié)省了很多資金；節(jié)省了設(shè)計成本以及生產(chǎn)成本；對比大多數(shù)市場上的荷載箱都有外面一層保護罩，而本次生產(chǎn)的荷載箱為一個整體，省去了外層保護罩的費用。

附圖說明

圖1為本實用新型承載裝置為下荷載套時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型承載裝置為下荷載套時的安裝示意圖；

圖3為本實用新型承載裝置為混凝土管樁的安裝示意圖。

其中1、上定位板，2、下定位板，3、下荷載套，4、油缸，5、斜導(dǎo)塊，6、上位移傳感器，7、下位移傳感器，8、進油管，9、地面?zhèn)鞲衅鳎?0、液壓加載裝置，11、鋼絲繩，12、混凝土管樁，13、混凝土砌體，14、出油管。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明。