[實用新型]一種基于磁力減摩擦的自行車車輪裝置

有效

• 申請號: 201420011418.8
• 申請日: 2014-01-09
• 公開（公告）號: CN203739550U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 陳韶;王學軍
• 申請（專利權）人: 昆明理工大學
• 主分類號: B60B37/00
• 分類號: B60B37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種基于磁力減摩擦的自行車車輪裝置，屬于磁力學技術領域。

背景技術

自行車前輪是導向系統的重要組成部分，后輪是驅動系統的重要組成部分，制動系統主要就是由車輪完成。因此車輪的好壞直接影響自行車的綜合性能，這就要求車輪要有優良的綜合性能。

目前，自行車車輪上減少有害摩擦的方法大抵有兩種：（一）利用滾動摩擦來減少摩擦，即車輪處裝有鋼鐵制的滾動軸承，內有很多小鋼珠；（二）給車輪加潤滑劑來減少摩擦。由于摩擦力的存在及自行車車輪受力大，造成鋼珠磨損嚴重，以至于自行車使用一段時間后摩擦越來越大，給使用者造成諸多不便。

針對自行車車輪摩擦力的增大，有必要設計一種自行車車輪減摩擦裝置來減小自行車車輪摩擦力，以延長自行車的使用壽命，并且讓自行車使用者舒適、省力。

本實用新型通過磁體間微小的間隙形成的強大磁力在磁體間形成一層空氣膜，達到減小摩擦的效果。具有噪音小、節約能源、結構緊湊、方便靈活、工作性能良好、利于維護等特點，能夠有效降低自行車在使用過程中車輪與中心軸之間的摩擦，延長自行車的使用壽命，而且能讓自行車使用者舒適、省力。

發明內容

本實用新型提供了一種基于磁力減摩擦的自行車車輪裝置，以用于克服自行車車輪摩擦力的增大的問題。

本實用新型的技術方案是：一種基于磁力減摩擦的自行車車輪裝置，包括中心軸1、滾動軸承2、輪框9、輪胎10，其特征在于：還包括磁力減摩結構，所述磁力減摩結構包括內磁體保持架3、內磁體4、外磁體保持架5、外磁體6、外端擋圈7；其中滾動軸承2安裝在中心軸1上，內磁體保持架3安裝在滾動軸承2上且插入外磁體保持架5中，內磁體4通過過盈配合嵌入在內磁體保持架3上，外磁體保持架5通過磁體同極排斥力安裝在內磁體保持架3的外面，外磁體6通過過盈配合嵌入在外磁體保持架5上，外端擋圈7安裝在外磁體保持架5的軸向上，輪框9安裝在外磁體6上且與外磁體6接觸，輪胎10安裝在輪框9上。

還包括外磁體固定圈8；其中外磁體固定圈8安裝在外磁體6與輪框9之間。

所述內磁體4的個數為多個。

所述外磁體6的個數為多個，其中外磁體6的個數與內磁體4的個數相等。

本實用新型的工作過程是：

使用時，內磁體4和外磁體6通過過盈配合嵌入內磁體保持架3和外磁體保持架5后，內磁體保持架3插入外磁體保持架5中，此時內磁體保持架3和外磁體保持架5中含有許多的磁體及微小的間隙形成的強大磁力在磁體間形成一層空氣膜，可以達到減小摩擦的效果。

本實用新型的有益效果是：

1、減小了車輪摩擦，延長自行車的使用壽命；

2、磁體間的微小間隔，能產生微小的減震效果，緩解輪子變形；

3、磁體的減震減摩擦，能讓自行車使用者舒適、省力。

附圖說明

圖1為本實用新型的外部結構圖；

圖2為本實用新型整體結構的剖視圖；

圖3為本實用新型中磁體保持架部分結構示意圖；

圖4為本實用新型中磁體與磁體保持架安裝結構示意圖；

圖中各標號：1為中心軸、2為滾動軸承、3為內磁體保持架、4為內磁體、5為外磁體保持架、6為外磁體、7為外端擋圈、8為外磁體固定圈、9為輪框、10為輪胎。

具體實施方式

實施例1：如圖1-4所示，一種基于磁力減摩擦的自行車車輪裝置，包括中心軸1、滾動軸承2、輪框9、輪胎10，其特征在于：還包括磁力減摩結構，所述磁力減摩結構包括內磁體保持架3、內磁體4、外磁體保持架5、外磁體6、外端擋圈7；其中滾動軸承2安裝在中心軸1上，內磁體保持架3安裝在滾動軸承2上且插入外磁體保持架5中，內磁體4通過過盈配合嵌入在內磁體保持架3上，外磁體保持架5通過磁體同極排斥力安裝在內磁體保持架3的外面，外磁體6通過過盈配合嵌入在外磁體保持架5上，外端擋圈7安裝在外磁體保持架5的軸向上，輪框9安裝在外磁體6上且與外磁體6接觸，輪胎10安裝在輪框9上。

還包括外磁體固定圈8；其中外磁體固定圈8安裝在外磁體6與輪框9之間（通過設計外磁體固定圈8可以使得外磁體6的外面不用直接安到輪框9上，從而便于安裝）。

所述內磁體4、外磁體6的個數均為2個。