[實用新型]一種汽車變速器倒擋結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420010636.X
• 申請日: 2014-01-08
• 公開（公告）號: CN203686102U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳嗣國;何建;文森
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶青山工業(yè)有限責任公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H63/30;F16H3/12
• 代理公司: 重慶志合專利事務(wù)所 50210
• 代理人: 胡光星

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車變速器，特別是涉及一種汽車變速器倒擋結(jié)構(gòu)。?

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車越來越普及，消費者對汽車的舒適性要求越來越高。如圖1,常見的一種汽車變速器倒擋結(jié)構(gòu)一般都采用直齒輪非同步器掛擋，?輸入軸1-1上設(shè)有輸入軸倒擋主動齒輪1-3，中間軸2-1上布置有同步器組件2-4,其中同步器組件2-4的齒套2-5設(shè)有直齒，倒擋軸3-1a上空套有一直齒輪3-2a。倒擋時，倒擋齒輪3-2a與齒套2-5上的直齒嚙合的同時、輸入軸倒擋主動齒輪1-3也與齒套2-5上的直齒嚙合。該倒擋結(jié)構(gòu)比較簡單，無倒擋同步器，成本較低。但其要求倒擋齒輪均為直齒，通過移動倒擋齒輪3-2a實現(xiàn)倒擋的掛入和退出，因此掛擋時舒適性差，存在掛擋失敗、換擋沖擊大等問題。?

實用新型內(nèi)容

?本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種換擋舒適性和掛擋較好的汽車變速器倒擋結(jié)構(gòu)。?

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采取如下技術(shù)方案；?

本實用新型的汽車變速器倒擋結(jié)構(gòu)，包括；輸入軸及套裝于該輸入軸上的一擋主動齒輪；中間軸及套裝于該中間軸上的同步器組件，位于所述同步器組件一側(cè)可轉(zhuǎn)動地套裝在中間軸上的一擋從動齒輪；以及倒擋軸和可轉(zhuǎn)動地套裝在該倒擋軸上的倒擋齒輪；所述一擋主動齒輪與一擋從動齒輪嚙合，所述一擋從動齒輪與倒擋齒輪嚙合；所述倒擋軸與變速器輸出軸主減速齒輪嚙合：在所述倒擋軸上位于倒擋齒輪的左側(cè)套裝有可沿軸向向左移或者向右移動的倒擋同步器組件，所述倒擋同步器組件上設(shè)有掛入和退出部件，所述倒擋齒輪相應(yīng)設(shè)有與掛入和退出部件相配合的被掛入和退出部件。

優(yōu)選地，所述倒擋同步器組件上設(shè)有的掛入和退出部件為內(nèi)花鍵，所述相配合的被掛入和退出部件為外花鍵。?

優(yōu)選地，在所述一擋從動齒輪的兩端面增設(shè)端面推力軸承。?

優(yōu)選地，所述一擋主動齒輪、一擋從動齒輪、一擋從動齒輪和倒擋齒輪均斜齒輪。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型包含如下有益效果；?

???本實用新型采用同步器換擋，提高了換擋的舒適性。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)汽車變速器倒擋結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型變速器倒擋結(jié)構(gòu)的立體圖。

具體實施方式??????

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

參見圖2和圖3，本實用新型的汽車變速器倒擋結(jié)構(gòu)，包括；輸入軸1-1及套裝于該軸輸入軸1-1上的一擋主動齒輪1-2；中間軸2-1及套裝于該中間軸2-1上的同步器組件2-4，位于所述同步器組件2-4一側(cè)可轉(zhuǎn)動地套裝在中間軸2-1上的一擋從動齒輪2-2；以及倒擋軸3-1和可轉(zhuǎn)動地套裝在該倒擋軸3-1上的倒擋齒輪3-2；所述一擋主動齒輪1-2與一擋從動齒輪2-2嚙合，所述一擋從動齒輪2-2與倒擋齒輪3-2嚙合；所述倒擋軸3-1與變速器輸出軸主減速齒輪4-1嚙合：在所述倒擋軸3-1上位于倒擋齒輪3-2的左側(cè)套裝有可沿軸向向左移或者向右移動的倒擋同步器組件3-3，所述倒擋同步器組件3-3上設(shè)有掛入和退出部件（圖中未畫出），所述倒擋齒輪3-2相應(yīng)設(shè)有與掛入和退出部件相配合的被掛入和退出部件（圖中未畫出），。這樣一來，倒擋同步器組件3-3沿軸向左移動，就掛入倒擋齒輪3-2，即實現(xiàn)掛擋，向右移動，就退出倒擋齒輪3-2，即實現(xiàn)退擋；掛擋與退擋方便，舒適性和掛擋較好。?

所述倒擋同步器組件3-3上設(shè)有的掛入和退出部件為內(nèi)花鍵，所述相配合的被掛入和退出部件為外花鍵。這樣的結(jié)構(gòu)比較簡單，掛擋與退擋的效果較好。?

從圖2可見，在所述一擋從動齒輪2-2的兩端面增設(shè)端面推力軸承2-3。這樣能夠較好地防止一擋從動齒輪2-2或中間軸2-1端面受到磨損。?

所述一擋主動齒輪1-2、一擋從動齒輪2-2、一擋從動齒輪2-2和倒擋齒輪3-2均斜齒輪。這樣就能夠較好地降低倒車時的NVH性能。?

本實用新型的工作過程如下：?

參見圖2和圖3，前進擋一擋時，倒擋同步器組件3-3位于空擋，即未掛入倒擋齒輪3-，動力通過軸1-1上的一擋主動齒輪1-2、中間軸2-1上的一擋從動齒輪2-2、同步器組件2-4、輸出軸主減速齒輪4-1進行傳遞，此時，倒擋齒輪3-2空轉(zhuǎn)。

倒車時，倒擋同步器組件3-3掛入倒擋齒輪3-2，動力通過軸1-1上的一擋主動齒輪1-2、中間軸2-1上的一擋從動齒輪2-2、倒擋齒輪3-2、倒擋同步器組件3-3、倒擋軸3-1、輸出軸主減速齒輪4-1進行傳遞，實現(xiàn)倒擋。?