[實用新型]一種輪式車輛用子母型履帶

有效

• 申請號: 201420010281.4
• 申請日: 2014-01-08
• 公開（公告）號: CN203651948U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 張高峰;方凱;謝自榮;謝鳴;謝鑫;黃輝嘉
• 申請（專利權）人: 蘭州交通大學
• 主分類號: B62D55/065
• 分類號: B62D55/065;B62D55/08;B62D55/12;B62D55/14
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 劉洪京

技術領域

本實用新型屬于汽車制造業領域，具體涉及一種輪式車輛用子母型履帶。

背景技術

在冬季路面積雪或結冰時，普通輪式作業車輛非常容易打滑，給車輛行駛及作業帶來不便，也增加了安全隱患，針對這種情況，市場上出現了很多針對輪式車輛防的滑裝置，其中履帶的使用較為廣泛，但是目前一般常見的履帶防滑效果不理想，而且在與車輛的安裝和拆卸過程中極為不便。

發明內容

為了實現上述技術目的，本實用新型提供了一種輪式車輛用子母型履帶，該履帶結構簡單、防滑效果好，且拆裝方便快捷。

本實用新型的目的通過以下技術方案來具體實現：

一種輪式車輛用子母型履帶，主要包括主履帶單元、承重輪組及兩組副履帶單元，兩組副履帶單元分別位于主履帶單元的兩側，所述主履帶單元主要包括主體框架、主動鏈輪、主履帶及兩個第一從動鏈輪，所述主動鏈輪及兩個第一從動鏈輪活動連接在主體框架上，主履帶連接于主動鏈輪及兩個第一從動鏈輪之間，所述每組副履帶單元主要包括副履帶及兩個第二從動鏈輪，副履帶連接于兩個第二從動鏈輪之間，所述主履帶單元及兩組副履帶單元之間通過聯軸器連接，聯軸器兩端分別連接在第一從動鏈輪及第二從動鏈輪上，所述承重輪組支撐在主體框架下方并滾壓在履帶上，所述主動鏈輪上設置有與車輪軸連接的法蘭盤。

所述主體框架由左右兩側完全相同的副板拼裝而成，主體框架呈三角形，所述副板三個頂點的靠內一側均設置有軸承安裝凸臺。

所述兩側副板之間橫向設置有多個支撐柱，所述支撐柱為中空結構。

所述兩側副板之間通過銷釘連接，銷釘一端抵在副板外側表面上，另一端穿過支撐柱并通過卡簧定位。

所述主動鏈輪通過兩個左右布置的主動鏈輪軸承連接在主體框架上，第一從動鏈輪分別通過兩個左右布置的從動鏈輪軸承連接在主體框架上，所述主動鏈輪軸承及從動鏈輪軸承均套接在軸承安裝凸臺上。

所述聯軸器呈“工”字形結構，主要包括連接桿及其兩端的法蘭部，所述法蘭部與連接桿及之間沿周向設置有加強筋。

所述承重輪組設置有八組承重輪并布置成兩排，每排承重輪通過一根承重輪主軸連接。

所述每組承重輪由固定裝置、支撐輪架及兩個滾輪組成，固定裝置連接在支撐輪架頂端，兩個滾輪呈前后布置，安裝在支撐輪架的兩端。

所述固定裝置由上夾板及下夾板相對連接組成，上夾板及下夾板均呈半環形并通過螺栓夾緊，環形半徑小于承重輪主軸半徑。

本實用新型一種輪式車輛用子母型履帶，在普通履帶的兩側設置了副履帶，增加了其與地面的接觸面積，進而增大了摩擦力，使其在保證足夠牽引力的同時，提高了防滑能力；通過更換相應的法蘭來與不同的輪式車輛對接安裝，實現了“一履多用”，具有廣泛的適用性；該履帶的各部件之間大多通過螺栓或銷釘連接，拆裝方便，便于維修。

附圖說明

下面根據附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是本實用新型一種輪式車輛用子母型履帶的整體示意圖；

圖2是本實用新型一種輪式車輛用子母型履帶的無履帶組裝示意圖；

圖3是本實用新型一種輪式車輛用子母型履帶的爆炸結構示意圖；

圖4是圖3中A處的放大圖；

圖5是副板的結構示意圖；

圖6是聯軸器的結構示意圖。

圖中：1-主履帶；?2-副履帶；3-主體框架；4-承重輪；5-主動鏈輪；6-第二從動鏈輪；7-法蘭盤；8-聯軸器；9-承重輪主軸；10-第一從動鏈輪；11-副板；12-支撐輪架；13-滾輪；14-支撐柱；15-銷釘；16-卡簧；17-下夾板；18-上夾板；19-從動軸承安裝凸臺；20-從動鏈輪軸承；21-從動軸承擋圈；22-主動軸承擋圈；23-主動鏈輪軸承；24-主動軸承安裝凸臺；25-夾持部；26-夾塊；27-連接桿；28-法蘭部；29-加強筋；30-固定螺栓；31-螺母；32-夾緊螺栓。

具體實施方式