[實(shí)用新型]基板與表皮覆合設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420009817.0
• 申請(qǐng)日: 2014-01-08
• 公開（公告）號(hào): CN203752642U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋啟生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京海納川江森汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): B32B37/10
• 分類號(hào): B32B37/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車內(nèi)飾件制造領(lǐng)域，具體涉及一種基板與表皮覆合設(shè)備。

背景技術(shù)

眾所周知，在汽車內(nèi)飾件制造領(lǐng)域中，關(guān)于基板與表皮的覆合工藝一直存在一個(gè)嚴(yán)重的外觀質(zhì)量問(wèn)題，就是當(dāng)基板與表皮通過(guò)設(shè)備或者手工覆合后，產(chǎn)品表皮表面有皺褶和氣泡，這樣會(huì)造成產(chǎn)品的直接報(bào)廢，導(dǎo)致企業(yè)的制造成本升高和浪費(fèi)。

參照?qǐng)D1，現(xiàn)在的汽車內(nèi)飾件制造中，一般的基板與表皮覆合工藝是在覆合設(shè)備中的上模具1中固定基板3，在下模具2中定位表皮4，而下模具2中的表皮定位工藝中一般采用真空吸附表皮，在產(chǎn)品覆合過(guò)程中停止吸附，進(jìn)行保壓粘接，如圖1中的步驟S1至S4所示。

在上述現(xiàn)有的覆合設(shè)備中，在覆合保壓過(guò)程中沒(méi)有吹氣的工藝。在無(wú)吹氣的工藝下，覆合后的產(chǎn)品表皮表面容易出現(xiàn)皺褶和氣泡，如果上下模具配合有偏差，同時(shí)也會(huì)造成基板與表皮的粘接力不均勻與不足。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決在產(chǎn)品覆合后表面出現(xiàn)的皺褶與氣泡質(zhì)量問(wèn)題，在本實(shí)用新型的覆合設(shè)備中，下模具表皮定位后，在產(chǎn)品覆合過(guò)程中采用吹氣的方式，當(dāng)基板與表皮接觸后，能使表皮更好的粘接到基板表面，粘接力增強(qiáng)，而且避免了皺褶與氣泡的發(fā)生。

為此，本實(shí)用新型可以采用如下方案。

一種基板與表皮覆合設(shè)備，所述設(shè)備包括固定基板用的上模具和定位表皮用的下模具，其中，所述下模具的內(nèi)部有型腔，所述下模具的表面形成有均勻布置的多個(gè)氣孔。

優(yōu)選地，所述下模具的表面與所述型腔均勻地布滿氣孔。

優(yōu)選地，所述氣孔的直徑為1mm。

優(yōu)選地，所述下模具安裝有能對(duì)產(chǎn)品表面的吹氣壓力進(jìn)行監(jiān)控的壓力傳感器。

優(yōu)選地，所述下模具連接有進(jìn)氣管路，所述進(jìn)氣管路上安裝有能調(diào)節(jié)進(jìn)氣壓力的進(jìn)氣閥。

優(yōu)選地，所述下模具連接有進(jìn)氣管路，所述進(jìn)氣管路連接壓縮氣體源或者吹氣部件。

優(yōu)選地，在所述上模具的汽缸上裝有限位裝置和電子尺。

優(yōu)選地，所述設(shè)備包括用于將所述表皮固定到所述下模具的定位銷。

優(yōu)選地，所述設(shè)備包括檢測(cè)所述上模具和所述下模具的閉合的傳感器。

優(yōu)選地，所述基板為座椅后背板基板，特別是汽車座椅后背板基板。

本實(shí)用新型的覆合設(shè)備中的包覆模具的氣源例如是工廠壓縮空氣，通過(guò)進(jìn)氣管路把空氣導(dǎo)入包覆模具。

本實(shí)用新型的覆合設(shè)備中的包覆模具下模具的壓力傳感器對(duì)氣源的壓力進(jìn)行監(jiān)控，這樣能監(jiān)控進(jìn)氣的壓力從而保證產(chǎn)品覆合后表面的質(zhì)量。

本實(shí)用新型的覆合設(shè)備的氣源進(jìn)氣管路上安裝有氣閥，可以調(diào)整進(jìn)氣流量，從而調(diào)整進(jìn)氣壓力。

本實(shí)用新型的覆合設(shè)備中的下模具有型腔，下模具表面布滿直徑1mm的氣孔，在吹氣時(shí)，下模具的型腔充滿壓縮空氣，這樣氣體才能均勻的從下模具的氣孔吹出。

當(dāng)上模具與下模具閉合時(shí)，通過(guò)位置傳感器給出信號(hào)，系統(tǒng)開始吹氣。

在上模具汽缸上裝有限位裝置，當(dāng)模具閉合保壓時(shí)，防止吹氣使上模具發(fā)生位置變化，并在上模具汽缸上裝有位置電子尺，監(jiān)控上模具運(yùn)動(dòng)位置準(zhǔn)確性從而保證產(chǎn)品覆合后的表面質(zhì)量。

采用本實(shí)用新型的覆合設(shè)備和本實(shí)用新型的覆合工藝，在基板與表皮覆合過(guò)程中采用的是下模具吹氣的方式，使表皮有效地且均勻地覆合在基板上，并且表皮無(wú)皺褶、氣泡外觀等質(zhì)量問(wèn)題，同時(shí)增加了表皮與基板的覆合粘接力。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的覆合設(shè)備的示意圖。

圖2為根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施方式的覆合設(shè)備的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面參照?qǐng)D1至圖2說(shuō)明本實(shí)用新型的原理及示例性實(shí)施方式。

為解決上述產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種基板與表皮覆合設(shè)備，該設(shè)備可以用于覆合座椅后背板基板與表皮，當(dāng)然本實(shí)用新型不限于此。

如圖2所示，所述設(shè)備包括固定基板13用的上模具11和定位表皮14用的下模具12。在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，下模具12的內(nèi)部有型腔，下模具12的表面形成有均勻布置的多個(gè)氣孔。優(yōu)選地，下模具12的表面與型腔均勻地布滿例如直徑1mm的氣孔。

為此，下模具12連接有進(jìn)氣管路15(圖中僅在步驟S13處示出了進(jìn)氣管路15)，進(jìn)氣管路15連接壓縮氣體源或者吹氣部件(例如鼓風(fēng)機(jī)等)。