[實用新型]一種停車設備及其輪擋裝置

有效

• 申請號: 201420008965.0
• 申請日: 2014-01-07
• 公開（公告）號: CN203669454U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 李國寧;盧新鋒;崔濤;淦犇;岳超
• 申請（專利權）人: 深圳中集天達空港設備有限公司;中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 隆天國際知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 李昕巍;呂俊清

技術領域

本實用新型涉及停車設備，尤其與停車設備中的輪擋裝置的結構有關。

背景技術

伴隨著我國經濟的高速發展和人民生活水平的日益提高，機動車輛早已成為了千家萬戶必備的一種交通工具。機動車輛越來越多，停車難已經逐漸發展成為一個社會難題。由于社會發展導致寸土寸金，大部分城市惜土如金，這也就催生了機械立體停車庫。立體車庫的配套設施，也是該技術發展的關鍵技術。立體車庫的配套設施使用性能的優良與否，直接關系到立體車庫的使用性能。

在現有的機械式立體停車系統中，駕駛人員駕駛車輛停放在存車入口，然后離開。在停車設備中，車輛是由駕駛人員自行駛入車廳，待到位停止后，由停車機構提供輸送動力。在到位停止的布設中，傳統的輪擋裝置固定安裝在到位線，高度在30mm左右，存車時待存車輛容易越過該輪擋裝置，存在非常大的安全隱患。另外，在皮帶輸送，輥筒輸送，滾輪輸送，鏈板輸送等立體智能車庫中，在汽車進入傳送的過程中，由于設備在兩個輸送帶之間轉運接頭處具有一定間隙，傳送過程會產生比較大的顛簸，使汽車傳輸過程非常不平穩，甚至使承載臺面上翹。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的為提供一種阻擋安全可靠定位準確且轉運平穩的停車設備及其輪擋裝置。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種停車設備中的輪擋裝置，包括：

兩支座，所述兩支座固定設置；

擋車架，所述擋車架滑動安裝在所述兩支座上，所述擋車架頂部安裝有托輥；

頂升機構，所述頂升機構固定或活動連接所述擋車架；

動力源，所述動力源通過傳動軸連接所述頂升機構，并驅動所述頂升機構頂升或降低所述擋車架。

進一步，所述頂升機構包括：

支撐座，所述支撐座固定設置，所述支撐座上設置有用于穿過所述傳動軸的通孔；

滾輪，所述滾輪安裝在所述擋車架的下部；

盤形凸輪，所述盤形凸輪固定安裝在所述傳動軸上，并通過所述支撐座軸向固定，所述盤形凸輪上部外廓頂靠所述滾輪。

進一步，所述通孔內設置有配合所述傳動軸的軸承。

進一步，所述盤形凸輪與所述傳動軸之間為鍵連接。

進一步，所述盤形凸輪一面通過活套頂靠所述支撐座，另一面頂靠一固定安裝在所述傳動軸上的定套。

進一步，所述頂升機構包括：

安裝座，所述安裝座固定設置，所述安裝座上設置有用于穿過所述傳動軸的通孔；

連桿，所述連桿一端鉸接所述擋車架下部；

曲柄，所述曲柄一端樞轉連接所述連桿的另一端，所述曲柄的另一端固定安裝在所述傳動軸上。

進一步，所述擋車架之間通過滑塊與滑槽的配合滑動安裝在所述兩支座上。

進一步，所述托輥外表面設置有橡膠襯套層。

進一步，所述頂升機構數量為2套，沿所述托輥軸向對稱布設。

為實現上述目的，本實用新型還提供如下技術方案：

一種停車設備，包括過渡輸送帶和接車輸送帶，所述過渡輸送帶與所述接車輸送帶均設置在停車設備的出入口，且所述過渡輸送帶位于所述接車輸送帶的內側，在所述過渡輸送帶和所述接車輸送帶之間還設置有如上所述的輪擋裝置，所述輪擋裝置升起后，所述托輥能夠頂靠停靠在所述接車輸送帶上的汽車的車輪，所述輪擋裝置降落后，所述托輥的頂端與所述過渡輸送帶、所述接車輸送帶頂面平齊。

本實用新型與現有技術相比，本實用新型的輪擋裝置采用頂升機構，可以根據需要升降擋車架，防止車輛越過，提高停車設備的安全性，托輥可以柔性擋車，而且該托輥在降下后，還可成為車輛轉運的過渡件，從而使車輛的轉運更加平穩，提高停車設備使用的穩定性和壽命。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明：

圖1為本實用新型的停車設備的結構示意圖；

圖2為本實用新型的停車設備中輪擋裝置位置示意圖；

圖3為本實用新型的停車設備中停車狀態示意圖；

圖4為本實用新型的停車設備中進車狀態示意圖；

圖5為本實用新型的停車設備中的輪擋裝置的第一狀態示意圖；

圖6為本實用新型的停車設備中的輪擋裝置的第二狀態示意圖；

圖7為本實用新型的停車設備中的輪擋裝置中的頂升機構第一實施例主視結構示意圖；

圖8為本實用新型的停車設備中的輪擋裝置中的頂升機構第一實施例側視結構示意圖；