[實用新型]一種電加熱器以及應用其的列車

有效

• 申請號: 201420008814.5
• 申請日: 2014-01-07
• 公開（公告）號: CN203753147U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 何文輝;劉振環;王建軍;李春峰;郭丹;路娜;魏凌;汪科成;于大偉;焦玉翠;劉效宙
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，更具體的說是涉及一種電加熱器以及應用其的列車。

背景技術

隨著科技的不斷發展，交通工具已經成為日常生活不可缺少的一部分。而交通的快速發展，也給用戶帶來了很多便捷。

目前，鐵路交通是交通運輸中的一大組成部分，人們對鐵路車輛的需求也越來越高。現有的鐵路車輛是采用DC600V或單相AC220V為電加熱器供電，來實現對列車車輛的供暖，但采用上述供電方式，會影響車輛側的三相平衡，且目前沒有一種滿足三相三線制的供暖方式，難以實現電加熱器的“全暖”和“半暖”功能，進而導致乘客的用戶體現不好。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種電加熱器以及應用其的列車，適用于三相三線制，滿足了列車的大功率采暖需求，且保證三相電壓的平衡。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種電加熱器，適用于三相三線制，包括：加熱器底板以及設置在所述加熱器底板上的第一接線盒、第二接線盒、第一電熱管組、第二電熱管組、第三電熱管組；

所述第一電熱管組的電源引線與所述第一接線盒的接線端子相連，所述第一接線盒的電源引線與所述第二接線盒相連；

所述第二電熱管組以及所述第三電熱管組的電源引線均與所述第二接線盒相連；

所述第二接線盒的接線端子依次與車輛側的三相電源引入線相連。

優選的，所述加熱器底板的背面設置有線槽。

優選的，所述第一電熱管組的電源引線通過所述加熱器底板的線槽與所述第一接線盒的接線端子相連。

優選的，所述第一電熱管組、所述第二電熱管組以及所述第三電熱管組均包含兩根電熱管。

優選的，所述第一電熱管組的第一電熱管、所述第二電熱管組的第一電熱管以及所述第三電熱管組的第一電熱管構成一組接線組合與三相電源引線相連。

優選的，所述電熱管的接線方式為星形接法。

優選的，所述電熱管的接線方式為三角形接法。

優選的，所述第一接線盒為輔接線盒。

優選的，所述第二接線盒為主接線盒。

一種列車，包括任意一項上述的電加熱器。

經由上述的技術方案可知，與現有技術相比，本實用新型提供了一種電加熱器，適用于三相三線制，包括：加熱器底板以及設置在所述加熱器底板上的第一接線盒、第二接線盒、第一電熱管組、第二電熱管組、第三電熱管組。其中，所述第一電熱管組的電源引線與所述第一接線盒的接線端子相連，所述第一接線盒的電源引線與所述第二接線盒相連。所述第二電熱管組以及所述第三電熱管組的電源引線均與所述第二接線盒相連。所述第二接線盒的接線端子依次與車輛側的三相電源引入線相連。可見，本實用新型提供了一種電加熱器，適用于三相三線制，滿足了列車的采暖需求，且保證三相電壓的平衡。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型提供了一種電加熱器的結構示意圖；

圖2為本實用新型提供了一種電加熱器的A-A面的示意圖；

圖3為本實用新型提供的一種電加熱器中的第一接線盒的結構示意圖；

圖4為本實用新型提供的一種電加熱器中的第二接線盒的結構示意圖；

圖5為本實用新型提供的一種電加熱器中加熱管的固定示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，為本實用新型提供了一種電加熱器的結構示意圖，該電加熱器適用于三相三線制，包括：加熱器底板1以及設置在所述加熱器底板1上的第一接線盒2、第二接線盒3、第一電熱管組4、第二電熱管組5以及第三電熱管組6。

其中，各個器件的連接關系為：