[實用新型]一種高鐵CRTSⅢ型無砟軌道板灌漿防浮機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420008240.1
• 申請日: 2014-01-07
• 公開（公告）號: CN203668774U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 謝天良;李希;裴彥軍;陳曉天
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵建工集團(tuán)北京機(jī)械制造有限公司;中鐵建工集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00
• 代理公司: 北京五月天專利商標(biāo)代理有限公司 11294
• 代理人: 涂蕭愷

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種高速鐵路CRTSⅢ型無砟軌道板施工領(lǐng)域，尤其涉及一種高鐵CRTSⅢ型無砟軌道板灌漿防浮機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

用CRTSⅢ型無砟軌道板鋪設(shè)高速鐵路是我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速鐵路無砟軌道成套技術(shù)，現(xiàn)已在湖北城際、盤錦至營口和沈陽到丹東客運專線鐵路應(yīng)用。CRTSⅢ型板式無砟軌道總體結(jié)構(gòu)方案為帶擋肩的新型單元板式無砟軌道結(jié)構(gòu)，主要由鋼軌、預(yù)制軌道板、配筋的自密實混凝土（自流平混凝土調(diào)整層）、限位擋臺和鋼筋混凝土底座板等部分組成。

在CRTSⅢ型無砟軌道板的鋪設(shè)中，先將防水土工布鋪設(shè)在鋼筋混凝土底座板上，然后把自密實混凝土的配筋擺放其上，再把CRTSⅢ型無砟軌道板四周用支撐支起放置在配筋上部。軌道板的空間位置精度通過連接衛(wèi)星的測量儀器檢測后用軌道板調(diào)整器調(diào)整。軌道板調(diào)整器放置在鋼筋混凝土底座上，用軌道板調(diào)整器的螺栓與軌道板兩邊的吊裝孔連接，并對軌道板進(jìn)行支撐，然后利用測量儀器檢測出軌道板在高程、橫向和縱向與理論位置誤差后，分別對軌道板通過軌道板調(diào)整器進(jìn)行橫向、縱向和高程位置的調(diào)整。在調(diào)整達(dá)到設(shè)計位置精度后，在鋼筋混凝土底座板上的軌道板四周安裝側(cè)堵模板，然后澆注自密實混凝土砂漿用于軌道板與底座的連接固定。

在澆注自密實混凝土砂漿時，由于澆注的自密實混凝土砂漿對軌道板產(chǎn)生浮力，使得軌道板、軌道板調(diào)整器與鋼筋混凝土底座板的受力狀態(tài)發(fā)生變化，導(dǎo)致軌道板上浮或者使得軌道板調(diào)整器與鋼筋混凝土底座板摩擦力減小而產(chǎn)生側(cè)移，將直接影響已調(diào)整好的軌道板位置精度。自密實混凝土砂漿的塌落性，同時可造成在鋼筋混凝土底座板上的軌道板四周安裝的側(cè)堵模漲模，施工中采用CRTSⅢ型無砟軌道板防上浮及測壓裝置可有效的解決這一技術(shù)問題，是采用CRTSⅢ型無砟軌道板鋪設(shè)高速鐵路必不可少施工裝備。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型設(shè)計了一種高鐵CRTSⅢ型無砟軌道板灌漿防浮機(jī)構(gòu)，其解決的技術(shù)問題是在澆注自密實混凝土砂漿時，由于澆注的自密實混凝土砂漿對軌道板產(chǎn)生浮力，使得軌道板、軌道板調(diào)整器與鋼筋混凝土底座板的受力狀態(tài)發(fā)生變化，導(dǎo)致軌道板上浮或者使得軌道板調(diào)整器與鋼筋混凝土底座板摩擦力減小而產(chǎn)生側(cè)移，將直接影響已調(diào)整好的軌道板位置精度。

為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實用新型采用了以下方案：?

一種高鐵CRTSⅢ型無砟軌道板灌漿防浮機(jī)構(gòu)，包括橫梁（1）和兩個索具螺旋扣（3），其特征在于：橫梁（1）沿著CRTSⅢ型無砟軌道板（11）寬度方向與之上表面接觸，CRTSⅢ型無砟軌道板（11）下方依次為自密實混凝土（10）和混凝土底座板（9）；橫梁（1）兩端分別設(shè)有一個軸銷，索具螺旋扣（3）一端掛鉤與橫梁（1）的一軸銷連接，索具螺旋扣（3）另一端掛鉤與混凝土底座板（9）的預(yù)埋鋼筋（8）或混凝土底座板（9）的預(yù)留孔中插銷連接。

進(jìn)一步，橫梁（1）兩端還分別設(shè)有一側(cè)壓槽鋼（4），在側(cè)壓槽鋼（4）上固定設(shè)有螺母（5），螺母（5）與側(cè)堵壓緊螺栓（6）組成螺旋副；側(cè)堵壓緊螺栓（6）與側(cè)堵壓緊壓頭（7）鉸接連接，側(cè)堵壓緊壓頭（7）將封邊模板（12）頂壓在CRTSⅢ型無砟軌道板（11）和自密實混凝土（10）的側(cè)壁上。

進(jìn)一步，側(cè)堵壓緊螺栓（6）與側(cè)堵壓緊壓頭（7）通過鉸接方式進(jìn)行固定。

進(jìn)一步，橫梁（1）與側(cè)壓槽鋼（4）之間還連接有加強(qiáng)板（2）。

該高鐵CRTSⅢ型無砟軌道板灌漿防浮機(jī)構(gòu)具有以下有益效果：

（1）本實用新型由于橫梁兩端分別通過一索具螺旋扣與混凝土底座板（9）的預(yù)埋鋼筋（8）或混凝土底座板（9）的預(yù)留孔中插銷連接，通過旋動索具螺旋扣使得橫梁給CRTSⅢ型無砟軌道板施加力，因而可以克服澆注自密實混凝土?xí)r產(chǎn)生的浮力。

（2）本實用新型通過旋轉(zhuǎn)螺栓頭部，側(cè)堵壓緊壓頭將封邊模板頂壓在CRTSⅢ型無砟軌道板和自密實混凝土的側(cè)壁上，實現(xiàn)頂壓封邊模板，克服封邊模板的漲模。

附圖說明

圖1：本實用新型高鐵CRTSⅢ型無砟軌道板灌漿防浮機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2：圖1中P處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3：圖1中U處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1—橫梁；2—加強(qiáng)板；3—索具螺旋扣；4—側(cè)壓槽鋼；5—螺母；6—側(cè)堵壓緊螺栓；7—側(cè)堵壓緊壓頭；8—預(yù)埋鋼筋；9—混凝土底座板；10—自密實混凝土；11—CRTSⅢ型無砟軌道板；12—封邊模板。

具體實施方式

下面結(jié)合圖1至圖3，對本實用新型做進(jìn)一步說明：