[實用新型]一種軌道車輛車體結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420007673.5
• 申請日: 2014-01-07
• 公開（公告）號: CN203681555U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設計）人: 謝紅兵;林文君;劉厚林;吳志明;蔣正光;王雪芳
• 申請（專利權(quán)）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61D17/08
• 分類號: B61D17/08;B61D17/12
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏;李發(fā)軍

1.一種軌道車輛車體結(jié)構(gòu)，包括主要由端墻（1）、車頂（2）、兩塊側(cè)墻（3）、司機室骨架（4）和底架（5）組焊而成的筒形結(jié)構(gòu)；其特征在于，所述車頂（2）主要由車頂彎梁（2c）、兩塊側(cè)頂板（2a）與波紋頂板組焊而成；波紋頂板位于兩塊側(cè)頂板（2a）之間且與相應側(cè)的側(cè)頂板（2a）固定相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛車體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)墻（3）主要由側(cè)墻上邊梁、側(cè)墻下邊梁（5a）、以及多個側(cè)墻單元與多個門框單元組成；所述側(cè)墻單元主要由側(cè)墻骨架和蒙皮構(gòu)成；所述門框單元包括兩根閉口型材的門立柱（3b），以及連接兩根門立柱（3b）底端的下門檻（3c）和連接兩根門立柱（3b）頂端的上門梁（3a）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛車體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車頂彎梁（2c）呈帽形。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛車體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車頂（2）的兩端設置有下沉式的空調(diào)安裝平臺（7）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛車體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車頂（2）中部設有沿著車頂長度方向延伸的帽形車頂中梁（2d），該車頂中梁（2d）通過波紋頂板與相應側(cè)的側(cè)頂板（2a）固定相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛車體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)墻上邊梁與所述車頂彎梁（2c）直接固定相連，所述側(cè)頂板（2a）與側(cè)墻上邊梁直接固定相連。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛車體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)墻骨架主要由整體的側(cè)墻立柱（3d）和側(cè)墻橫梁（3f）通過立體接頭（3e）連接而成。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛車體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)墻上邊梁上設置有多個帽形板（3j）。

9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛車體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)墻下邊梁（5a）在高度方向設有凸起。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道車輛車體結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)墻立柱（3d）通過連接板（6）與所述側(cè)墻下邊梁（5a）固定相連。